近年來，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不但對高空作業(yè)機(jī)械的需求量逐年增加，而且對高空作業(yè)機(jī)械的要求也更加“苛刻”，對各種類型的作業(yè)平臺要求也不盡相同，總的來說主要有大作業(yè)高度高、大作業(yè)范圍、結(jié)構(gòu)小巧緊湊、可通過性好、無污染、零排放和節(jié)能減排等。要想在今后激烈的市場競爭上殺出自己的一片市場，就必須得了解高空作業(yè)平臺的共性技術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)

高空作業(yè)平臺的發(fā)展過程中，存在著各種共性或者關(guān)鍵技術(shù)。為了更好的提升高空作業(yè)平臺的質(zhì)量，加快高空作業(yè)平臺的技術(shù)進(jìn)步，本文進(jìn)行了初步的討論和分析，以引起相關(guān)研究學(xué)者的重視，為我國高空作業(yè)平臺的發(fā)展明確方向。

主要以下幾方面：

(1)調(diào)平機(jī)構(gòu)。為了確保高空作業(yè)的安全、平穩(wěn)，工作平臺底面在升降、工作過程中要始終處于水平狀態(tài)[8]。

電液調(diào)平機(jī)構(gòu)方式之一的電液比例調(diào)平機(jī)構(gòu)，其調(diào)平過程連續(xù)、平穩(wěn)，調(diào)平性能好、控制精度高、動態(tài)響應(yīng)快，適用于各種形式的大高度高空作業(yè)平臺，目前已成為調(diào)平機(jī)構(gòu)發(fā)展的趨勢。

(2)動力自動控制系統(tǒng)。根據(jù)傳動裝置、液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)及作業(yè)工況，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出功率實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)能降噪的效果。

(3)安全方面。①計(jì)算機(jī)故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)更好的實(shí)現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)，操作者只需通過指示燈、視覺與聽覺等報(bào)警信號的綜合分析就可推斷出潛在的故障隱患，使操作者能更專注地工作。②自動稱量系統(tǒng)。實(shí)時(shí)自動稱量、顯示工作平臺的載重，當(dāng)超過額定載荷時(shí)發(fā)出報(bào)警信號并限制誤動作發(fā)生，確保了高空作業(yè)的安全性。

關(guān)鍵技術(shù)

(1)高空作業(yè)平臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，伸展結(jié)構(gòu)液壓缸支點(diǎn)位置的確定。液壓缸的支點(diǎn)位置，對液壓缸的選型、剪叉臂的受力及整車的穩(wěn)定性都有一定的影響，要使得液壓缸處于極限位置時(shí)所受的力相等，或者使得液壓缸在工作過程中受的力基本不變。

(2)負(fù)載感應(yīng)變速系統(tǒng)。實(shí)時(shí)檢測負(fù)載狀態(tài)并自動調(diào)節(jié)車速及發(fā)動機(jī)飛輪扭矩，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩或高速小扭矩的動力輸出。

(3)CAN總線分散控制技術(shù)。高空作業(yè)平臺實(shí)現(xiàn)預(yù)期設(shè)計(jì)功能的關(guān)鍵就是微電控制系統(tǒng)，CAN總線分散控制技術(shù)使整車系統(tǒng)布線更少、更簡潔、更緊湊的同時(shí)提高系統(tǒng)的可靠性。