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“一帶一路”戰(zhàn)略高鐵唱主角 催熱國(guó)際工程市場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間:2015-01-11        瀏覽次數(shù):329        返回列表

2014年12月20日晚,在圓滿(mǎn)結(jié)束對(duì)哈薩克斯坦、塞爾維亞及泰國(guó)的訪問(wèn)后,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)回京。“一帶一路”是此次出訪的重點(diǎn)議題。機(jī)構(gòu)研究認(rèn)為,,“一帶一路”戰(zhàn)略已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新棋局,而國(guó)家對(duì)這一戰(zhàn)略的重視,也進(jìn)一步打開(kāi)了該主題的想象空間。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)很快會(huì)有可操作性的政策方案出臺(tái)。今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議對(duì)于“一帶一路”戰(zhàn)略的表述亦激發(fā)了資本市場(chǎng)的濃烈興趣。

受上述利好消息影響,國(guó)際工程市場(chǎng)有望迎來(lái)商機(jī),不少項(xiàng)目將陸續(xù)落地。作為國(guó)際工程的主力,鐵路建設(shè)市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

高鐵工程唱主角

李克強(qiáng)總理此次出訪對(duì)于提升“一帶一路”的縱深具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。“一帶一路”概念將由APEC會(huì)議參與國(guó)延伸到中亞國(guó)家、中東歐國(guó)家和東南亞國(guó)家,上合組織、中國(guó)—中東歐、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作會(huì)議等將成為新的“一帶一路”戰(zhàn)略合作平臺(tái),與上述三國(guó)之間合作項(xiàng)目的優(yōu)先推進(jìn)也將為“一帶一路”在三個(gè)區(qū)域的有序擴(kuò)展提供現(xiàn)實(shí)樣板,起到帶動(dòng)作用。

有消息稱(chēng),由國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部牽頭編制的“一帶一路”總體規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院,總體規(guī)劃出臺(tái)后將進(jìn)一步制定專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,相關(guān)的扶持政策也將陸續(xù)出臺(tái)。

伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略升溫,中國(guó)高鐵出海步伐不斷加快。

據(jù)悉由中國(guó)鐵建、鐵三院和南車(chē)青島組成的財(cái)團(tuán),預(yù)計(jì)將獲得東南亞地區(qū)的首條高鐵吉隆坡至新加坡的高鐵建設(shè)合同,該高鐵全長(zhǎng)340公里,總投資約678億元。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)目前至少與20個(gè)國(guó)家進(jìn)行了高鐵合作或者洽談,涉及土耳其、泰國(guó)、巴西、墨西哥、美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家,輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等區(qū)域,合計(jì)的高鐵里程數(shù)有1萬(wàn)公里(投資額約3萬(wàn)億元)。其中,羅馬尼亞沿海鐵路、印度“德里-金奈高鐵走廊”高鐵、泰國(guó)的兩條高速公路、及俄羅斯“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京的高鐵,均與中國(guó)達(dá)成了合作協(xié)議。

分析認(rèn)為,在政府主推“高鐵出海”的驅(qū)動(dòng)下,憑借著豐富的工程經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)惠利率貸款的兩大優(yōu)勢(shì),中國(guó)高鐵將在全球具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,高鐵建設(shè)公司將在國(guó)際市場(chǎng)不斷開(kāi)疆拓土。

加速布局海外工程

中國(guó)交建12月12日公告收購(gòu)澳洲最大建筑工程承包商之一John Holland100%股權(quán),再次鞏固公司“一帶一路”龍頭地位。中國(guó)電建此前也宣布設(shè)立海外區(qū)域總部,以實(shí)現(xiàn)公司國(guó)際業(yè)務(wù)管控職能前移,進(jìn)一步提升公司國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和管理效率……面對(duì)機(jī)遇,基建類(lèi)公司加快了“一帶一路”的戰(zhàn)略布局。

廣發(fā)證券分析師認(rèn)為,“一帶一路”所在的國(guó)際建筑市場(chǎng)占比70%,市場(chǎng)容量較大。一方面,許多發(fā)展中國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求旺盛,另一方面,國(guó)內(nèi)建筑業(yè)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。同時(shí),中國(guó)將出資400億美元成立絲路基金,解決阻礙基建走出去的融資瓶頸。有了資金支持,以鐵路建設(shè)為主的一批基建項(xiàng)目有望實(shí)質(zhì)性落地。
 

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