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剛性KBK輕載起重機(jī)系統(tǒng)主要部件：
1.軌道吊掛件 ：用來固定整套系統(tǒng)，它分為上固定夾和下固定夾和吊桿。上固定夾可跟工字鋼連接，或與混凝土預(yù)埋件連接，一般選用壓碗夾住承受梁翼緣并通過自鎖螺栓固定。下固定夾利用套管套在固定型軌上，側(cè)面邊通過自鎖螺栓固定。吊桿通過連接點(diǎn)把上下固定夾連接起來，同時(shí)連接點(diǎn)可非常有效地抵消設(shè)備給預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)的水平力。通過松開螺栓可讓上下固定夾在工字鋼或軌道上移動(dòng)用來調(diào)整位置和系統(tǒng)的平衡性；通過選用不同長(zhǎng)短的吊桿或調(diào)整自身的旋入長(zhǎng)度可調(diào)整軌道的水平面。來滿足起升高度和軌道的水平度使設(shè)備處于工字使用狀態(tài)。所有固定螺栓都為高強(qiáng)度鍍鋅螺栓。對(duì)于跨度較大鋼結(jié)構(gòu)，可以增加斜拉桿作為抗擺支撐。
2.固定型軌：軌道為進(jìn)口優(yōu)質(zhì)冷軋型材，并經(jīng)時(shí)效處理。在屈服極限內(nèi)具有很好的彈性恢復(fù)性能，使用壽命長(zhǎng)。軌道直線度等誤差小。在軌道長(zhǎng)度很長(zhǎng)時(shí)也能滿足直線度要求，安裝簡(jiǎn)單阻力小。根據(jù)負(fù)載和吊點(diǎn)間距可選擇不同的型號(hào)的軌道，軌道一般1~9m的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。超過此長(zhǎng)度的軌道都是由不同長(zhǎng)度的軌道連接而成的，連接用的螺栓都為高強(qiáng)度鍍鋅螺栓。封閉型軌的設(shè)計(jì)可有效避免滾動(dòng)表面出現(xiàn)的灰塵，從而減少型軌小車和葫蘆小車車輪的磨損；光滑的運(yùn)行表面可降低滾動(dòng)阻力；自重較輕的型軌可減少在支撐結(jié)構(gòu)上的作用力；安裝簡(jiǎn)易，移動(dòng)輕便，負(fù)載定位輕松；模組化設(shè)計(jì)，方便后期的擴(kuò)展；提高了安全性和生產(chǎn)效率；完全符合人機(jī)工程學(xué)原理； 桁架式結(jié)構(gòu)形式加大了支撐跨距，使主梁長(zhǎng)度超過7m的輕型起重機(jī)手動(dòng)運(yùn)行更為輕便。
3. 主梁： 剛性主梁同軌道的材質(zhì)、性能、型號(hào)和規(guī)格一樣。不同型號(hào)的軌道和主梁通過小車和主梁吊夾可組合成承受不同負(fù)載的各種類型的懸掛起重機(jī)。根據(jù)需要主梁有單梁、桁架式梁、伸縮梁等不同類型的結(jié)構(gòu)。主梁的跨度為9m，運(yùn)動(dòng)形式分手動(dòng)和電動(dòng)。
4.動(dòng)力系統(tǒng)：剛性輕型懸掛式起重機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)分電源供電和氣源動(dòng)力兩種，本次項(xiàng)目的采用的是電源動(dòng)力。根據(jù)使用不同，對(duì)單主梁和雙主梁系統(tǒng)，供電系統(tǒng)采用移動(dòng)扁電纜供電，以方便使用，對(duì)超過兩根主梁的多主梁起重機(jī)系統(tǒng)采用的是安全滑觸線供電，以確保各主梁的運(yùn)行不受拖動(dòng)電纜的影響，并且運(yùn)行區(qū)域不受限制。所有主梁供電，均采用移動(dòng)扁電纜供電。在每套起重機(jī)的端部設(shè)置電源開關(guān)，以方便維修。
5.型軌小車： 型軌小車可提供主梁和固定型軌之間的連接，優(yōu)化的設(shè)計(jì)可使主梁沿固定型軌順暢的移動(dòng)。型軌小車的側(cè)翼板設(shè)計(jì)，能夠確保小車與固定型軌的連接穩(wěn)定可靠，即使使用若干年后或在特殊情況下，型軌小車的車輪發(fā)生損壞，側(cè)翼板仍能安全的卡在固定型軌上，絕不會(huì)發(fā)生脫落。型軌小車的兩個(gè)橫向?qū)л喛蓪⑿蛙壭≤嚬潭ㄔ诠潭ㄐ蛙壷行奈恢靡苑乐怪髁旱目ㄋ溃蛙壭≤嚺c主梁的聯(lián)接采用套管式設(shè)計(jì)，保證了與固定型軌與主梁連接的安全性。
6. 葫蘆小車： 葫蘆小車提供起升裝置與主梁之間的連接，葫蘆小車可沿主梁不費(fèi)力的移動(dòng)，葫蘆小車的沖壓車身可使其與吊鉤或帶吊耳的葫蘆方便的配套使用。車輪成錐形以便與型軌相匹配，這樣可以減少滾動(dòng)阻力和車輪的磨損，車輪裝有充分潤(rùn)滑的密封滾動(dòng)軸承，屬免維護(hù)部件。