港珠澳大橋最重鋼箱梁大節(jié)段成功吊裝就位
11月11日,由中鐵四院監(jiān)理公司監(jiān)理的港珠澳大橋CB03標(biāo)青州航道橋邊跨大節(jié)段Q1鋼箱梁進(jìn)行吊裝工作,于上午10:50成功起吊,經(jīng)兩艘浮吊船三個(gè)多小時(shí)的起升與移位,至下午2:30成功落梁。
港珠澳大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業(yè),具有吊裝重量大、吊裝風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。本次吊裝的青州航道橋邊跨大節(jié)段鋼箱梁位于54號(hào)墩與55號(hào)墩之間,梁長(zhǎng)134.45米,寬41.8米(含風(fēng)嘴),高4.5米,梁重3507噸,是整個(gè)港珠澳大橋橋梁工程中最重的一跨鋼箱梁;再加上吊具及臨時(shí)設(shè)施,整個(gè)吊重達(dá)4500噸以上,這對(duì)實(shí)施吊裝的船機(jī)設(shè)備的起重能力提出重大考驗(yàn)。因此,項(xiàng)目選用“一航津泰”4000噸起重船與“東海工7”2600噸起重船雙船抬吊。兩艘起重船均為目前國(guó)內(nèi)少有的大型浮吊,其中“一航津泰”起重船長(zhǎng)120米,型寬48米,型深8.0米,作業(yè)吃水深度4.8米;“東海工7 ”起重船長(zhǎng)108米,型寬44.6米,型深7.8米,設(shè)計(jì)吃水深度5.1米。兩艘起重船各采用一套獨(dú)立吊具,每套吊具都由上部過(guò)渡梁一級(jí)吊具與下部桁架梁二級(jí)吊具以及吊索、滑輪裝置等組成。鋼箱梁上布置4組吊點(diǎn)群,在橫橋向方向與順橋向方向均對(duì)稱(chēng);吊耳連續(xù)均勻布置,每組吊點(diǎn)群包括10只吊耳。
中鐵四院監(jiān)理公司港珠澳大橋SB03標(biāo)總監(jiān)辦在鋼箱梁吊裝過(guò)程中認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)。總監(jiān)理工程師易有淼對(duì)總監(jiān)辦的監(jiān)理工作做出統(tǒng)籌計(jì)劃與安排??偙O(jiān)辦發(fā)出了監(jiān)理工作聯(lián)系單,對(duì)鋼箱梁吊裝前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行重點(diǎn)檢查,并于11月9日組織各參建單位進(jìn)行了鋼箱梁出廠前驗(yàn)收,確保鋼箱梁吊裝順利。
11月11日清晨,在總監(jiān)易有淼的率領(lǐng)下,各監(jiān)理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼箱梁吊裝進(jìn)行旁站檢查。各監(jiān)理人員堅(jiān)守崗位,檢查了起重船運(yùn)行情況、吊具吊耳連接情況、人員到位情況、安全保證措施實(shí)施情況等,保證鋼箱梁吊裝安全與質(zhì)量。上午10:30,檢查風(fēng)力5級(jí),無(wú)雨霧,滿足吊裝作業(yè)環(huán)境要求,同意起吊。最終,鋼箱梁成功起吊并落梁,吊裝過(guò)程中未出現(xiàn)任何問(wèn)題。
截至目前,港珠澳大橋CB03標(biāo)非通航孔橋鋼箱梁已全部吊裝完成,青州航道橋邊跨大節(jié)段只剩下Q2最后一跨,整個(gè)橋梁工程合龍指日可待。