中國首次向美國出口地鐵車輛的交易22日終于敲定。據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間22日下午，美國馬薩諸塞州交通局批準(zhǔn)，向中國北車采購價值5.67億美元的284輛(觀察者網(wǎng)注：節(jié))地鐵車輛，裝備波士頓地鐵。

美聯(lián)社消息，一個中國國有的軌道設(shè)備公司昨天獲得了馬薩諸塞州價值5.67億美元的地鐵合同。報道稱，馬薩諸塞州波士頓市的“T”地鐵，是美國歷史最悠久的地鐵系統(tǒng)，如今卻要向中國購買車輛，在不可避免地在國內(nèi)引發(fā)了爭議。反對者中既有人拿中國的人權(quán)問題說事，也有人注意到中方極低的報價。

這家中國國企就是中國北車長春軌道客車股份有限公司。據(jù)報道，北車此次獲得了馬薩諸塞州交通局284輛地鐵車輛的采購合同，將裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出，中國北車也成為中國惟一登陸美國的軌道裝備制造企業(yè)。

這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營時速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國標(biāo)準(zhǔn)。

中國北車方面介紹稱，從研發(fā)制造技術(shù)上看，該公司是目前世界上唯一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國際巨頭比肩。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

目前，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃。據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。