11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發(fā)的國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機在鐵建重工順利下線。

這臺設(shè)備開挖直徑8.8米，總長100米，每臺售價比進口便宜2000萬元以上，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。它填補了我國鐵路大直徑盾構(gòu)機自主品牌的空白，標志著國產(chǎn)大直徑掘進裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得了一個新的突破。

還有三臺同類機器正在建造中

11月14日上午，在鐵建重工生產(chǎn)車間里，隨著紅色蓋頭徐徐滑落，國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機露出真容：總長100米，重約1200噸，從盾頭到盾尾，宛如長龍，氣度不凡。

鐵建重工有關(guān)負責人介紹，最新下線的大直徑盾構(gòu)機適用于多種復(fù)雜地層，將擔負廣珠城際軌道交通線的掘進。當?shù)氐刭|(zhì)情況極為復(fù)雜，不同巖土類交錯組合，在業(yè)界有“地質(zhì)博物館”之稱，安全風險點多，對盾構(gòu)機的綜合性能提出了極高要求。

鐵建重工結(jié)合珠三角城軌工程地質(zhì)條件，聯(lián)合中鐵十六局開展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了長距離超前地質(zhì)加固技術(shù)、自動泥漿保壓技術(shù)、管片一次吊運技術(shù)、長距離高耐磨刀盤設(shè)計制造等關(guān)鍵技術(shù)，歷時7個月，創(chuàng)造了自主研制國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機的全新記錄。該設(shè)備性價比高，可靠性好，優(yōu)勢明顯。

據(jù)介紹，目前還有三臺鐵路大直徑盾構(gòu)機正在建造，除最新下線的“老大”之外，“老二”已初具規(guī)模，預(yù)計很快就能下線，“老三”、“老四”正在緊張裝配中……

國內(nèi)市場對該類機器需求巨大

隨著以區(qū)域化城市集群的形式推動城鎮(zhèn)化建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展的力度越來越大，目前國家已初步規(guī)劃出20個城市群，城際鐵路已成為連接城市群、提升城市群競爭力的首選。未來5至10年，城市群城際軌道交通將迎來發(fā)展高潮，國內(nèi)對鐵路大直徑盾構(gòu)機的市場需求巨大。

該臺機器的下線，是鐵建重工繼煤礦斜井TBM、煤礦多功能掘錨機、永磁同步驅(qū)動盾構(gòu)、大直徑硬巖TBM、大直徑泥水盾構(gòu)等重大技術(shù)突破之后，取得的又一關(guān)鍵性成果。它開創(chuàng)了國產(chǎn)自主研制的先河，助推了珠江三角洲城際軌道交通的建設(shè)速度，提升了我國裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競爭力，加速了中國快速城市化和大鐵路網(wǎng)的建設(shè)步伐。

長期以來，鐵建重工著眼國內(nèi)外市場，依托中國鐵建在鐵路建設(shè)中長期積累的施工技術(shù)和施工經(jīng)驗，掌握了多項具有世界領(lǐng)先水平和完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

鐵建重工董事長劉飛香表示，國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機的順利下線，有力地提升了我國裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競爭力，必將加快城市化和大鐵路網(wǎng)的建設(shè)步伐。