青榮城鐵青島段的建設(shè)一直牽動著煙臺市民的心。記者昨天從青島方面了解到，青榮城際鐵路青島至即墨區(qū)間已經(jīng)啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作將持續(xù)一個多月，預(yù)計11月青島至即墨段將具備開通條件，11月中下旬完成通車，屆時將實現(xiàn)青榮城鐵全線貫通。此外，作為省內(nèi) “三橫”快速鐵路網(wǎng)“中部通道”的濰萊高鐵全力推進(jìn)，預(yù)計年內(nèi)將開工建設(shè)。屆時煙臺到濟(jì)南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。

青榮城鐵進(jìn)入最后施工調(diào)試

據(jù)介紹，此次青島至即墨區(qū)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作主要試驗線路軌道、電務(wù)信號、接觸網(wǎng)等三項內(nèi)容，上線運(yùn)行的線路檢測車工務(wù)、電務(wù)、網(wǎng)檢等設(shè)備一應(yīng)俱全，將對運(yùn)行中收集上來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對線路上存在的問題，由施工單位進(jìn)行集中整治，為下一步動檢車、普通動車組試驗等提供依據(jù)。

青榮城鐵即墨至榮成段早在2014年年底就已開通，而青榮城鐵引入青島樞紐工程一直在加緊施工中，該工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站改造和正線并入膠濟(jì)客專三部分。其中利用既有膠濟(jì)鐵路約10公里，新建6公里。今年7月中旬，青榮城鐵引入青島樞紐工程重要組成部分———新建膠濟(jì)客運(yùn)專線初步驗收和安全評估結(jié)束，進(jìn)行駁接開通運(yùn)行。隨后，青榮城鐵進(jìn)入最后施工調(diào)試階段。此次啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著青榮城鐵距全線貫通又近了一步。

貫通后將開青煙威動車組

青榮城鐵作為省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運(yùn)專線等級建設(shè)，連接了青島、煙臺、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。全線正線線路長度近300公里，路基總長118.5公里，橋梁總長184.4公里，隧道30座，隧道總長30.9公里，橋隧比例為64.5%。

青榮城鐵項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟(jì)客運(yùn)專線進(jìn)入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道。

按照計劃，青榮城鐵全線貫通后，鐵路部門將在青島到煙臺、威海之間開通時速200公里的動車組，青島前往煙威等地的行程時間將大大縮短，市民出行更加便捷。

濰萊高鐵年內(nèi)開建

在青榮城鐵全線通車進(jìn)入倒計時之際，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi) “三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。

根據(jù)今年進(jìn)行的環(huán)評公示內(nèi)容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線位于山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃年內(nèi)開工建設(shè)，2019年與濟(jì)青高鐵同步建成通車。

根據(jù)省發(fā)改委批復(fù)的新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運(yùn)專線，設(shè)計時速350公里/小時，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。

未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進(jìn)入濟(jì)青高鐵，不用再繞道青島北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵，屆時煙臺到濟(jì)南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。

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