宜昌市發(fā)改委昨發(fā)布信息，國(guó)家呼南通道宜(昌)荊(門(mén))襄(陽(yáng))高速鐵路明年擇機(jī)開(kāi)建。這條200公里長(zhǎng)的高鐵，投資達(dá)到240億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。明年起，該市有11條鐵路陸續(xù)開(kāi)建，宜昌國(guó)家級(jí)鐵路樞紐將逐步形成。

最近，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)“八縱八橫”中的“一縱”呼南通道和“一橫”沿江通道在宜昌交匯，宜昌成為我國(guó)新一輪鐵路規(guī)劃的核心城市。

據(jù)介紹，穿越宜昌的鐵路分別是呼南通道宜昌至常德高鐵，長(zhǎng)200公里(其中宜昌境內(nèi)約80公里)，投資240億元，建成后，宜昌至廣州將由現(xiàn)在的7.5個(gè)小時(shí)縮短至4.5個(gè)小時(shí);沿江通道鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)高鐵，建設(shè)里程約100公里，投資120億，建成后，宜昌至重慶由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。

根據(jù)國(guó)家綜合運(yùn)輸體系需求，將在宜昌開(kāi)建3條貨運(yùn)鐵路：長(zhǎng)江三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路(北線(xiàn))，項(xiàng)目起自三峽大壩太平溪港至鴉宜鐵路紅土站接軌，建設(shè)里程70公里，投資55.6億元;秭歸茅坪港疏港鐵路，建設(shè)里程40公里，投資約25億元;當(dāng)陽(yáng)至遠(yuǎn)安支線(xiàn)鐵路，建設(shè)里程60公里，投資39億元;枝江36公里的紫云地方鐵路，投資23億元，已經(jīng)建成。另?yè)?jù)介紹，還規(guī)劃有4條疏港鐵路，即長(zhǎng)江三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路(北線(xiàn))、云池港區(qū)疏港鐵路、白洋港疏港鐵路、枝城港疏港鐵路。這些鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，三峽大壩通航壓力將大大減輕。

根據(jù)國(guó)家編制中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，宜昌還積極籌劃“宜新歐”鐵路，從宜昌東站，經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，國(guó)內(nèi)全長(zhǎng)約3854公里，以此打通宜昌的國(guó)際通道，將富足的磷化工系列產(chǎn)品、食品飲料、機(jī)械電子產(chǎn)品及柑橘等農(nóng)產(chǎn)品，銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng)。