昨天，鐵科院網(wǎng)發(fā)布了北京地鐵28號線首次環(huán)評公告。28號線一旦開建，將成為北京地鐵線網(wǎng)中編號最大的一條線路。由于線路走向主要布設(shè)在CBD區(qū)域內(nèi)，這條新線因此又被稱為CBD線。

對比此前相關(guān)部門披露的信息，記者從此次環(huán)評公告中發(fā)現(xiàn)，CBD線走向及設(shè)站均出現(xiàn)了一定調(diào)整。根據(jù)計劃，CBD線力爭今年開工建設(shè)。

全長6.5公里設(shè)8站

由于是首次環(huán)評，28號線的諸多信息還沒有過多披露，但大致走向已經(jīng)浮現(xiàn)出來。

公告顯示，北京軌道交通28號線工程起自地鐵東大橋站，沿朝陽門外大街、針織路敷設(shè)，經(jīng)過CBD核心區(qū)，銜接百子灣附近的北京東站，之后向南轉(zhuǎn)向東四環(huán)西側(cè)綠化帶，接入7號線大郊亭站。

記者獲悉，這一段規(guī)劃線路全長約6.5公里，全部為地下線。按照目前的初步計劃，28號線將設(shè)車站8座，也全部為地下站。工程設(shè)車輛基地1座，位于北京東站北側(cè)用地內(nèi)。

此前，CBD線披露的走向為“Z”形，自北向南分別為東大橋站、萬通中心站、京廣橋站、光華路站、核心區(qū)站、北京電視中心站、樂城公館站和九龍山站。不過按照最新環(huán)評公告內(nèi)容，這條線將增加北京東站。“具體設(shè)站情況還未最終確定，但肯定會設(shè)北京東站。”相關(guān)規(guī)劃設(shè)計人員披露。

正考慮擴大運量

按照此前的規(guī)劃，CBD線的技術(shù)制式會區(qū)別于其它地鐵線路，是北京城市軌道交通首次嘗鮮APM線。然而，考慮到線路運量情況，28號線是否采用APM技術(shù)還尚未確定。

APM線此前已經(jīng)在首都機場T3航站樓國際區(qū)運行，便于旅客往返于綜合辦票、行李提取區(qū)域和國際候機區(qū)。不過，這條線路僅在航站樓內(nèi)部使用，并不屬于城市軌道交通系統(tǒng)。APM線也被稱為自動捷運系統(tǒng)，采用橡膠車輪，依靠導向軌引導方向，在兩條平行的平板軌道上運行，不設(shè)司機操作室。

這種APM線在國內(nèi)外都有嘗試，美國、日本、新加坡等國家和地區(qū)的50多個城市已經(jīng)采用，而廣州珠江新城運營線也屬于這種自動導軌系統(tǒng)線路。不過，APM線也存在運量較小的劣勢。此前有過規(guī)劃，CBD地區(qū)的這條APM線將設(shè)置為4輛編組，運量介于西郊線與普通地鐵線之間。但相關(guān)規(guī)劃人員披露，考慮到CBD地區(qū)客流量較大，也在考慮APM線以外的技術(shù)，以提高運輸效率。

預計2020年開通

CBD區(qū)域堪稱北京最堵的區(qū)域之一，每天早晚高峰都匯聚著大量車流。這一區(qū)域的地鐵出行主要集中在1號線和10號線交會的國貿(mào)站，運營壓力極大。

串起CBD主要辦公區(qū)的28號線，主要是為了解決CBD上班族的出行難題，緩解區(qū)域內(nèi)交通擁堵。

從目前的規(guī)劃來看，CBD線將設(shè)多個換乘車站，換乘已開通和建設(shè)中的多條軌道交通線路。如在九龍山站換乘地鐵7號線和14號線，在東大橋站換乘地鐵6號線和正在建設(shè)的17號線。

相關(guān)規(guī)劃人員透露，CBD線力爭今年開工建設(shè)。雖然只有6.5公里，但因為穿行于北京最繁華城區(qū)，無論是前期協(xié)調(diào)還是后期施工，都具有較大的不確定性。根據(jù)計劃，這條新線預計在2020年開通。