近日，桂林市政府正式印發(fā)《桂林市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，提出以把桂林打造成為“一帶一路”有機(jī)銜接的綜合交通節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性國際旅游綜合交通樞紐為目標(biāo)，實(shí)施一批重大項(xiàng)目，涵蓋交通樞紐、公路、鐵路、水運(yùn)等各方面的投入和建設(shè)。

《桂林市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》出爐

2020年 桂林的交通是啥樣?

桂林生活網(wǎng)訊(桂林晚報(bào)記者沈青)近日，桂林市政府正式印發(fā)《桂林市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，提出以把桂林打造成為“一帶一路”有機(jī)銜接的綜合交通節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性國際旅游綜合交通樞紐為目標(biāo)，實(shí)施一批重大項(xiàng)目，涵蓋交通樞紐、公路、鐵路、水運(yùn)等各方面的投入和建設(shè)。其中，圍繞臨桂區(qū)的交通建設(shè)和軌道交通規(guī)劃頗為引人注目。

按照《規(guī)劃》，桂林的城市交通將會(huì)在“十三五”末(2020年)發(fā)生翻天覆地的變化?，F(xiàn)在，記者為您一一解讀這些今后與市民出行息息相關(guān)的“干貨”。

交通樞紐 臨桂區(qū)將建新綜合客運(yùn)樞紐

在我市市內(nèi)，集公路、鐵路、公交等交通方式為一體的“四主四輔”交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了桂林內(nèi)外客運(yùn)交通、城鄉(xiāng)客運(yùn)交通系統(tǒng)的“無縫銜接”，將成為今后桂林總體客運(yùn)樞紐布局的關(guān)鍵棋子。

《規(guī)劃》中，“四主”包括桂林兩江國際機(jī)場(chǎng)陸航綜合樞紐、桂林北綜合客運(yùn)樞紐、磨盤山碼頭客運(yùn)樞紐、臨桂區(qū)綜合客運(yùn)樞紐。“四輔”則是指桂林站、桂林西站、桂林南客運(yùn)站、桂林東客運(yùn)站(規(guī)劃遠(yuǎn)期)。

其中，《規(guī)劃》提出將現(xiàn)有臨桂汽車站調(diào)整為公交樞紐，建設(shè)新的臨桂公路綜合客運(yùn)樞紐站，并積極開展臨桂區(qū)的高鐵服務(wù)方案研究，《規(guī)劃》中有兩套方案：一是研究推動(dòng)將現(xiàn)有桂林站調(diào)整至臨桂區(qū)高鐵站;二是提高已有的五通站服務(wù)能力，在臨桂區(qū)建設(shè)為湘桂高鐵的過路站。

這樣一來，臨桂區(qū)將擁有集鐵路、公路和城市交通為一體化銜接的綜合樞紐。

城市道路 加快形成快速交通網(wǎng)絡(luò)體系

城市面積不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增加，我市的道路壓力越來越大。桂林計(jì)劃在“十三五”期間加快城市快速路的規(guī)劃建設(shè)和提級(jí)改造，使桂林形成快速的網(wǎng)絡(luò)體系。

為保障臨桂區(qū)與老城區(qū)的聯(lián)系，“十三五”期間桂林計(jì)劃優(yōu)先打造臨桂區(qū)與老城區(qū)和城北組團(tuán)(桂林北客運(yùn)綜合樞紐)之間的主干道。目前，計(jì)劃在新龍路——— 田心路和山水大道——— 遇龍路之間做綜合評(píng)估，選擇一條通道進(jìn)行規(guī)劃建設(shè);并加快聯(lián)系通道與新老城區(qū)銜接節(jié)點(diǎn)的立交化改造。

同時(shí)，加快城市快速路的規(guī)劃建設(shè)和提級(jí)改造，使桂林形成快速交通網(wǎng)絡(luò)體系：重點(diǎn)建設(shè)(或續(xù)建)陽江北路，陽江南路，山水大道，遇龍路(二塘火車站——— 環(huán)城西一路);對(duì)東二環(huán)路、環(huán)城南一、二、三路提級(jí)改造。

此外，還將加快拓寬或新建跨江、跨鐵路通道。實(shí)施《桂林市城市交通系統(tǒng)暢通工程優(yōu)化研究》，緩解城區(qū)道路交通擁堵;繼續(xù)完成規(guī)劃城市相關(guān)道路的白改黑工程，提高城市道路質(zhì)量。

軌道交通 “南北線”貫通老城區(qū)成為可能

前段時(shí)間，首條“云軌”試驗(yàn)線從桂林火車站經(jīng)臨桂區(qū)至桂林兩江國際機(jī)場(chǎng)選線方案公示的消息讓桂林人振奮。而在《規(guī)劃》中，老城區(qū)的軌道交通方案也浮出水面。

《規(guī)劃》中提出，完成我市軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，并完成老城區(qū)南北軸線、老城區(qū)與臨桂區(qū)間通道的軌道交通線路項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制等前期工作，力爭(zhēng)開工建設(shè)。除了正在公示的首條云軌試驗(yàn)線，還特別提到優(yōu)化鐵路功能布局，研究湘桂鐵路市區(qū)段西移后，將現(xiàn)有鐵路作為城市軌道交通通道的可行性實(shí)施方案。

也就是說，桂林計(jì)劃推動(dòng)現(xiàn)有桂林火車站調(diào)整至臨桂區(qū)高鐵站，并利用現(xiàn)有桂林站至桂林北站的部分線路，規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)方案的可行性。如果可行的話，老城區(qū)將擁有一條貫穿南北的軌道交通線，并實(shí)現(xiàn)與“云軌”試驗(yàn)線的接駁。

同時(shí)，“十三五”期間，桂林還要規(guī)劃建設(shè)桂林至陽朔的市郊鐵路，強(qiáng)化兩地之間的交通紐帶。

民航機(jī)場(chǎng) 打造高效陸航換乘中心

今后，來往桂林兩江國際機(jī)場(chǎng)將有第二通道，軌道交通、城際客運(yùn)專線、航空、機(jī)場(chǎng)內(nèi)部交通系統(tǒng)等多種運(yùn)輸方式將在這里形成一體化網(wǎng)絡(luò)。不同方向、不同方式的客流能夠在這里實(shí)現(xiàn)相互間的快速、高效轉(zhuǎn)換，最大限度方便乘客。

《規(guī)劃》中對(duì)桂林機(jī)場(chǎng)的定位是區(qū)域性國際旅游航空港和陸航換乘中心。“十三五”期間建成T2航站樓，主要建設(shè)航空通道與航站區(qū)兩方面。以建設(shè)陸航換乘中心為目標(biāo)，將臨蘇路打造成機(jī)場(chǎng)與臨桂區(qū)、市老城區(qū)交通聯(lián)系的第二通道。

首條“云軌”試驗(yàn)線直達(dá)機(jī)場(chǎng)，桂林計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)航站樓附近規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)交通樞紐場(chǎng)站，預(yù)留公共交通系統(tǒng)換乘樞紐場(chǎng)站用地建設(shè)城市軌道交通、公交首末站，加強(qiáng)各縣市和周邊城市直達(dá)機(jī)場(chǎng)的班線建設(shè)，建設(shè)方便快捷的內(nèi)外陸航換乘樞紐。

航線方面，要加密國際主要客源國和國內(nèi)省會(huì)城市及主要旅游城市的新航線，增開面向東盟國家的國際航線，增開往來張家界、永州等支線航線。

鐵路運(yùn)輸 終到始發(fā)動(dòng)車將大幅增加

除了有意將桂林火車站調(diào)整至臨桂區(qū)，桂林將在貴廣鐵路和湘桂鐵路復(fù)線兩條快速鐵路的“十字型”區(qū)域鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基礎(chǔ)上，推動(dòng)鐵路輻射線建設(shè)，使桂林成為“一帶一路”的高速鐵路換乘節(jié)點(diǎn)，客運(yùn)和貨運(yùn)都將再上一個(gè)臺(tái)階。

“十三五”期間，桂林動(dòng)車所計(jì)劃完成建設(shè)動(dòng)車檢修線6條、存車線36條、其他功能線6條，建成后將滿足從桂林火車北站始發(fā)的動(dòng)車在該所檢修、養(yǎng)護(hù)和停放，而桂林終到的始發(fā)車輛也將大幅增加，為市民出行帶來極大的便利。

備受關(guān)注的懷桂鐵路規(guī)劃建設(shè)，將力爭(zhēng)“十四五”開工建設(shè);加快推進(jìn)湘桂鐵路既有線電氣化改造，提高廣西貨物通向中南地區(qū)的通行能力，使桂林成為“一帶一路”的高速鐵路換乘節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)，除桂林北綜合樞紐外，桂林西站也要建設(shè)成為重點(diǎn)，其將建為集客運(yùn)、貨運(yùn)和物流為一體的綜合樞紐，并成為市綜合物流集散中心。“十三五”期間需完成對(duì)接桂林城區(qū)與靈川縣城的路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。將桂林北站與桂林西站作為整體綜合樞紐進(jìn)行交通綜合銜接方案的規(guī)劃建設(shè)。在現(xiàn)有西站東路的基礎(chǔ)上，建設(shè)連接靈川大道與桂林西站的第二通道，并做好桂林北站與桂林西站之間的公共交通接駁方案，方便乘客進(jìn)出桂林北站與桂林西站。

公路客運(yùn) 長途客運(yùn)或逐步遷至臨桂

桂三公路和資興高速公路通車在即，龍勝、資源都將迎來自己的第一條高速公路。根據(jù)《規(guī)劃》，荔浦和恭城也有望在“十三五”開通高速公路。此外，以后乘坐去往外地的長途客運(yùn)車可能要到臨桂。

在場(chǎng)站方面，《規(guī)劃》提出優(yōu)化桂林市區(qū)汽車客運(yùn)站的布局和功能：推動(dòng)琴潭客運(yùn)站的改造和服務(wù)功能優(yōu)化調(diào)整，長途客運(yùn)功能逐步遷移至建成后的臨桂公路客運(yùn)樞紐，遠(yuǎn)期按照城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化樞紐進(jìn)行功能調(diào)整;加快桂林南客運(yùn)站的建設(shè)進(jìn)程;遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)桂林客運(yùn)東站。

在公路建設(shè)方面，對(duì)外打通高速公路南北對(duì)外通道。實(shí)施G59高速荔浦至玉林段、灌陽至平樂段(經(jīng)恭城)兩項(xiàng)國家高速公路的建設(shè)，打通桂林與玉林的直接銜接通路;加快啟動(dòng)S22高速桂林至柳城的地方高速公路建設(shè)，構(gòu)建形成桂林與柳州、南寧的第二快速連通。

在桂林市內(nèi)，爭(zhēng)取在“十三五”實(shí)現(xiàn)“市縣一小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”的公路交通發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。

航道水運(yùn) 積極融入西江黃金水道

借助于旅游和貨運(yùn)，水運(yùn)將實(shí)現(xiàn)“復(fù)興”，以漓江旅游專用航道和桂江航道(平樂至梧州蓮花大橋)桂林段航道建設(shè)為引領(lǐng)，提升我市內(nèi)河航道等級(jí)水平，提高航道尺度，建立干支銜接、通江達(dá)海的桂林水網(wǎng)。

《規(guī)劃》中提到，為適應(yīng)漓江旅游船舶更新改造和沿途漓江旅游出行多樣化發(fā)展需求，桂林將實(shí)施漓江旅游專用航道等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)漓江旅游專用航道(桂林——— 平樂)提級(jí)改造工程。開展相關(guān)旅游航線前期工作，適時(shí)推進(jìn)漓江、湘江、潯江、資江等航道修復(fù)性通航疏浚工程，為開展具有特色的小型旅游船舶旅游客運(yùn)奠定基礎(chǔ)，力爭(zhēng)在“十三五”末期實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。

貨運(yùn)方面，加快桂江等貨運(yùn)航道升級(jí)改造工程，融入珠江——— 西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。加快西江重要支流航道桂江航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)桂江三級(jí)航道500噸級(jí)船舶通航。積極推進(jìn)湘桂運(yùn)河提級(jí)改造工程的前期工作;加快西江黃金水道客貨運(yùn)碼頭、航道、船閘等千噸級(jí)航運(yùn)能力建設(shè)，改建提升磨盤山、平樂珠子洲貨運(yùn)碼頭、印山旅游碼頭項(xiàng)目;開工建設(shè)桂柳古運(yùn)河和會(huì)仙濕地工程。