“物聯(lián)云倉看全國倉儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)城市規(guī)劃布局”系列報(bào)道—天津篇

一個(gè)地方的倉儲(chǔ)物流規(guī)劃與布局是否科學(xué)合理，主要考慮兩大功能：首先是倉儲(chǔ)物流組織管理功能，其次是依托倉儲(chǔ)物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。

源于國際地緣政治和區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作理念，倉儲(chǔ)物流是國家戰(zhàn)略中不可忽視的生產(chǎn)力。為此，國家戰(zhàn)略將倉儲(chǔ)物流政策列為國家專項(xiàng)規(guī)劃。

即日起，中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)倉儲(chǔ)綜合服務(wù)平臺(tái)物聯(lián)云倉，聯(lián)合國內(nèi)眾多知名媒體，推出“物聯(lián)云倉看全國倉儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)城市規(guī)劃布局”大型系列采訪報(bào)道。

作為國內(nèi)最大、最活躍的在線倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，物聯(lián)云倉的在線倉源超過1億平米，月均倉儲(chǔ)需求100萬平米以上，同時(shí)擁有倉庫租賃、數(shù)字倉管、共同倉配、云倉技術(shù)、設(shè)備商城、金融保險(xiǎn)六大核心服務(wù)。在系列報(bào)道中，物聯(lián)云倉將以專業(yè)、獨(dú)特、權(quán)威的視角，解析、詮釋這些城市對(duì)全國倉儲(chǔ)物流業(yè)的整體發(fā)展承載的引領(lǐng)和促進(jìn)作用……

天津：海陸空聯(lián)動(dòng)，打造京津冀一體化國際倉儲(chǔ)物流中心

天津，素有“畿輔門戶”、“河海要沖”之稱。

這里，有便捷繁忙、智能高效的綜合交通物流體系;這里，駐扎著眾多全球知名的倉儲(chǔ)物流企業(yè);這里，占據(jù)京津冀一體化的天時(shí)地利;這里，對(duì)內(nèi)腹地遼闊，對(duì)外面向東北亞……

作為“物聯(lián)云倉看全國倉儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)城市規(guī)劃布局”大型系列采訪報(bào)道的第五站，天津底蘊(yùn)深厚的商道文化，孕育了其巨大的倉儲(chǔ)物流發(fā)展?jié)摿Α?/p>

天津港：吞吐量排名全球前四

天津，自古因漕運(yùn)而興起。天津港，則是世界等級(jí)最高、吞吐量世界第四的綜合性港口。

2011年，天津在渤海西岸的鹽堿灘上，建成吞吐量?jī)蓛|噸的第二港口天津南港，其服務(wù)和輻射遍及京津冀及中西部地區(qū)的14個(gè)省市自治區(qū)，總面積近500萬平方公里，占全國面積的52%。

同時(shí)，天津港也是蒙古國等內(nèi)陸國家的主要出?？冢骄€通達(dá)世界180多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口。

據(jù)資料顯示，僅2016年，天津港就開發(fā)了10條內(nèi)外貿(mào)集裝箱新航線，環(huán)渤海支線集裝箱運(yùn)量突破80萬標(biāo)準(zhǔn)箱、同比增幅超過20%，腹地“無水港”和海鐵聯(lián)運(yùn)能力穩(wěn)健提升，均同比實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

作為中國最大的人工深水港，天津港去年開通了天津鐵路進(jìn)港三線，同時(shí)搬遷了南疆27#通用碼頭、散貨物流中心和北疆港區(qū)堿渣山搬遷治理等項(xiàng)目，使得港口功能和環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，鞏固了其在全球港口中的地位。

2016年，天津港完成貨物吞吐量5.5億噸，同比增長(zhǎng)2.8%;集裝箱吞吐量1450萬TEU，同比增長(zhǎng)2.8%。

由此可見，天津港有效地為京津冀一體化、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展高科技產(chǎn)品，將其運(yùn)輸往內(nèi)地和海外，提供了最佳的倉儲(chǔ)物流保障。

航空港：打造國際航空倉儲(chǔ)物流中心

位處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津城市帶的交匯點(diǎn)，濱海國際機(jī)場(chǎng)距北京134公里，距天津市中心13公里，距天津港30公里，是國家一類航空口岸，也是全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。

優(yōu)越的地理位置，繁忙的鐵路、公路、軌道等綜合交通路網(wǎng)，以及完善的倉儲(chǔ)物流設(shè)施，使濱海國際機(jī)場(chǎng)在協(xié)同京津冀一體化發(fā)展，面向全球打造國際航空倉儲(chǔ)物流服務(wù)區(qū)中，發(fā)揮著舉足輕重的作用。

今年上半年，濱海國際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量983.6萬人次，同比增長(zhǎng)21.1%，貨郵吞吐量12.2萬噸，同比增長(zhǎng)17.7%。

據(jù)《中國航空物流發(fā)展與機(jī)場(chǎng)規(guī)劃》顯示，以濱海國際機(jī)場(chǎng)貨機(jī)坪為中心，由空側(cè)至路側(cè)依次布局一級(jí)貨站區(qū)、倉儲(chǔ)物流區(qū)、配套服務(wù)區(qū)。其發(fā)展規(guī)模：航空倉儲(chǔ)物流區(qū)規(guī)劃就業(yè)規(guī)模5.2萬人，用地規(guī)模為7.6平方公里。

建設(shè)北方國際航空物流中心，承接首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)分流，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略……2014年，天津航空物流園區(qū)建成并正式運(yùn)營。

目前，極具聚集優(yōu)勢(shì)的天津航空物流園，吸引了包括順豐、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)空運(yùn)、金鹿航空等等在內(nèi)的近300多家倉儲(chǔ)物流龍頭企業(yè)駐扎。

作為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)客運(yùn)區(qū)與貨運(yùn)區(qū)雙區(qū)運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)，天津機(jī)場(chǎng)近5年來貨運(yùn)量的平均增長(zhǎng)速度達(dá)到20%以上，現(xiàn)有15家航空公司運(yùn)營飛往東北亞、中東及歐洲的28條純貨運(yùn)航線。

鐵路：路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚

2015年7月10日，首列滿載22標(biāo)準(zhǔn)箱約700噸貨物的集裝箱班列，緩緩開進(jìn)天津集裝箱場(chǎng)站。這標(biāo)志著天津港散貨物流集裝箱鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)正式開通運(yùn)營。

據(jù)了解，天津散貨物流中心集裝箱場(chǎng)站于2015年5月獲得中國鐵路總公司批復(fù)，共配有8條鐵路專用線，年裝卸車能力達(dá)3500萬至4000萬噸，可接卸66節(jié)火車大列。該班列的開通，進(jìn)一步加強(qiáng)了腹地與港口海鐵聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接，同時(shí)有效促進(jìn)了港口鐵路“鐘擺式”運(yùn)輸?shù)拈_展，陶瓷、橡膠制品、化肥、PVC等貨類均可經(jīng)該場(chǎng)站發(fā)運(yùn)。

在天津發(fā)達(dá)的鐵路物流運(yùn)輸網(wǎng)中，位于大港區(qū)境內(nèi)萬家碼頭火車站，是天津最大的貨運(yùn)站場(chǎng)。

萬家碼頭火車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為貨運(yùn)站，也是天津西南環(huán)鐵路的最大貨運(yùn)站，主要連接黃萬鐵路、李港鐵路和四條專用線(大港電廠、石化專線線、玻璃廠專用線、石化(乙烯)專用線)。

眾所周知，“京津冀”地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最密集的區(qū)域之一。而天津南倉站，則是京津冀鐵路貨運(yùn)樞紐站，先后為零散貨運(yùn)開行了南北環(huán)和京九京津冀快運(yùn)列車。

2014年7月19日，自首列京津冀貨物快運(yùn)列車開行以來，通過京津冀貨物快運(yùn)運(yùn)輸貨物的客戶，累計(jì)達(dá)到了6萬多家，共計(jì)為區(qū)域內(nèi)企業(yè)和個(gè)人客戶發(fā)送貨物406萬噸，發(fā)送零散快運(yùn)貨物達(dá)15863.5萬件。

發(fā)揮豐富的鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，不僅是助力京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“助推器”，同時(shí)也是降低企業(yè)物流成本，提倡低碳環(huán)保運(yùn)輸?shù)木G色新動(dòng)力。

靶向施策、精準(zhǔn)發(fā)力，天津正依托得天獨(dú)厚的海陸空資源優(yōu)勢(shì)，打造連接腹地、對(duì)接國際、服務(wù)全球的倉儲(chǔ)物流中心。