7月19日，成都金河賓館，解讀四川省委十一屆三次全會(huì)精神第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)聚焦打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。記者提問(wèn)環(huán)節(jié)，“高鐵”成為出現(xiàn)頻率最高的詞語(yǔ)。

四川省委十一屆三次全會(huì)提出，全力打通高鐵進(jìn)出川大通道，5年建成及在建高鐵里程達(dá)到2300公里。這對(duì)四川意味著什么?對(duì)于四川省構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局和形成“四向拓展、全域開(kāi)放”立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)有怎樣的意義?會(huì)上，相關(guān)各方給出清晰而明確的答案。

大手筆

同時(shí)啟動(dòng)兩條時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目

省政府副秘書(shū)長(zhǎng)代永波表示，到2022年，四川將力爭(zhēng)鐵路總里程達(dá)到6000公里以上，其中，高鐵建成及在建里程達(dá)2300公里，基本形成成都至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣及云南的高速鐵路大通道。

主要任務(wù)是：提升東向、拓展北向通道，加快新建成(都)南(充)達(dá)(州)350公里時(shí)速高鐵，同步推進(jìn)西安經(jīng)達(dá)州、廣安至重慶高鐵建設(shè);把南向通道作為主攻點(diǎn)和突破口，加快建設(shè)成(都)自(貢)宜(賓)350公里時(shí)速高鐵。

“一次性推出兩條時(shí)速350公里的高鐵項(xiàng)目，這在四川史無(wú)前例。”代永波說(shuō)。

如何讀懂這個(gè)“史無(wú)前例”?代永波提供了一組數(shù)據(jù)：從規(guī)格看，截至目前，四川尚沒(méi)有一條時(shí)速350公里的高速鐵路，最快的成渝高鐵時(shí)速也只有300公里，其余都是250公里甚至更低;從規(guī)?？矗拇ó?dāng)前通車(chē)的高速鐵路里程只有700多公里，不到廣西的二分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，甚至很多西部省份;從方向看，西向和南向出川高鐵大通道完全是空白。

可以預(yù)見(jiàn)，兩條高鐵一旦建成，將猶如“飛龍”，一舉沖破橫亙?cè)谒拇ㄖ車(chē)娜荷?，與東部、南部和北部緊緊聯(lián)系在一起。

大格局

沖破阻滯四川“四向拓展”的“動(dòng)脈血栓”

于四川而言，修建兩條時(shí)速350公里高鐵，既是“補(bǔ)短”，也是“奠基”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多位部門(mén)負(fù)責(zé)人表達(dá)了同一個(gè)觀點(diǎn)：交通是發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“大動(dòng)脈”，也是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、構(gòu)建立體全面開(kāi)放格局的重要支撐。

強(qiáng)力推進(jìn)以立體交通為重點(diǎn)的開(kāi)放大通道建設(shè)，形成陸海互濟(jì)、東西暢達(dá)、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊，是四川省改善區(qū)位條件、深度融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的必然選擇，是吸引聚集人流、物流、資金流，促進(jìn)資源要素優(yōu)化配置，全面提升經(jīng)濟(jì)輻射力、資源集成力、開(kāi)放影響力的重要保障，對(duì)支撐“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局，深入推進(jìn)全面開(kāi)放合作，實(shí)現(xiàn)“四向拓展、全域開(kāi)放”，奮力推動(dòng)治蜀興川再上新臺(tái)階，具有重大意義。

看走向：成南達(dá)高鐵位置關(guān)鍵，向北，可以經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州至鄭州至北京，經(jīng)達(dá)州至西安通往京津冀;向東，經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州至武漢直通長(zhǎng)三角。成自宜高鐵同樣如此，它的打通，將使四川省形成自成都經(jīng)宜賓至貴陽(yáng)連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道。這樣，四川與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)均可實(shí)現(xiàn)300公里以上時(shí)速的高鐵直達(dá)，6至8小時(shí)可直達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心以及北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，3至4小時(shí)可直達(dá)西安、鄭州、武漢、貴陽(yáng)、昆明等中西部經(jīng)濟(jì)中心城市。

一舉沖破阻滯四川“四向拓展”的“動(dòng)脈血栓”!西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓認(rèn)為，兩條高鐵的建設(shè)，通過(guò)構(gòu)建向北、向東、向南陸上大通道，有助于進(jìn)一步提升成都國(guó)際性綜合交通樞紐的地位，發(fā)揮“強(qiáng)干”的作用，另一方面，這兩條高鐵將進(jìn)一步強(qiáng)化成都在“四向拓展”中的源頭和中心，也將進(jìn)一步強(qiáng)化成都在全省立體全面開(kāi)放格局中的核心樞紐地位和戰(zhàn)略支撐作用。

兩條高鐵的建設(shè)，對(duì)于四川省構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局也意義重大。相關(guān)各方分析，成南達(dá)高鐵將有力地促進(jìn)沿線南充、達(dá)州等城市的發(fā)展，加快川東北城市群的培育成長(zhǎng)，推動(dòng)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)加快建成東向北向出川綜合交通樞紐和川渝陜甘結(jié)合部區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心。成自宜高鐵則將進(jìn)一步強(qiáng)化宜賓的樞紐城市地位，有助于川南經(jīng)濟(jì)區(qū)建成南向開(kāi)放重要門(mén)戶(hù)和川渝滇黔結(jié)合部區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，加速成為全省第二經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

大踏步

力爭(zhēng)兩年內(nèi)全面啟動(dòng)，5年內(nèi)建成通車(chē)

鐵路建設(shè)環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)、投入大，什么時(shí)候才能啟動(dòng)建設(shè)?

代永波給出明確答案：成南達(dá)、成自宜、渝昆3個(gè)高鐵項(xiàng)目已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，其中成南達(dá)高鐵已納入《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》。

目前，成南達(dá)高鐵預(yù)可行性研究報(bào)告已完成，正在開(kāi)展可行性研究報(bào)告編制工作，根據(jù)全省鐵路建設(shè)總體時(shí)序安排，力爭(zhēng)2019年開(kāi)工建設(shè)，2022年底建成投運(yùn);成自宜高鐵，成都至自貢段可行性研究報(bào)告已上報(bào)鐵路總公司待批復(fù)，初步設(shè)計(jì)工作即將完成;自貢至宜賓段可行性研究報(bào)告已完成批復(fù)，初步設(shè)計(jì)擬于9月底完成批復(fù)，力爭(zhēng)今年底前全線開(kāi)工建設(shè)，2023年底建成投運(yùn)。