"瞄準(zhǔn)……再走點兒，好好!停!"1月25日上午，隨著農(nóng)業(yè)路大橋西南側(cè)最后一根242米長的斜拉索順利掛設(shè)到位，多項指標(biāo)為國內(nèi)之最、將使"天塹變通途"的農(nóng)業(yè)路大橋主體工程全部結(jié)束，在春節(jié)腳步日益臨近的喜慶氛圍中，如期完成了橋面板鋪裝和斜拉索掛設(shè)的計劃，正式開始橋面附屬工程施工，預(yù)計今年4月將具備通車條件。

掛設(shè)242米長的斜拉索 團(tuán)隊作戰(zhàn)齊忙活

農(nóng)業(yè)路大橋因為跨越亞洲最大、最繁忙的鄭州北編組站這一城市"天塹"，是鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程的全線控制性工程。

橋梁為獨塔鋼-混凝土結(jié)合梁斜拉橋，主橋跨度221+221米，梁體采用鋼梁與混凝土橋面結(jié)合梁;主塔為H形索塔，塔柱高150米;橋面為雙向10車道，寬43米;全橋共設(shè)36對共72根斜拉索，具有塔柱高、橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點，多項指標(biāo)為國內(nèi)之最。其中，斜拉索最大索力承重約900噸，為國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力承載之最。

記者在施工現(xiàn)場看到，此次安裝的斜拉索位于農(nóng)業(yè)路大橋西端南側(cè)，是72根斜拉索中的最后一根，也是最遠(yuǎn)的一根，將高聳的塔柱和橋面連為一體。就在前一天，農(nóng)業(yè)路大橋西端北側(cè)與之相對稱的另一根斜拉索剛安裝到位。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員高克方介紹，農(nóng)業(yè)路大橋掛設(shè)的斜拉索采用幾百根7毫米的高強(qiáng)平行鋼絲制成，柔韌性非常好，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1770兆帕，此次安裝的單根最大索長度為242米，索重27.5噸。

這么重的斜拉索，如何順利掛好?

記者看到，現(xiàn)場十幾名工人在龍門吊等裝備的協(xié)助下，配合默契，操作嫻熟。"斜拉索掛設(shè)前，纏繞在一個巨盤上被汽車運到主塔墩附近，掛設(shè)時，要用到兩臺10噸的卷揚(yáng)機(jī)、一臺42噸塔吊、一臺25噸塔頂?shù)鹾鸵慌_30噸門吊，另外還要備一臺25噸汽車吊作為預(yù)備機(jī)械，所用機(jī)械設(shè)備種類多，協(xié)調(diào)難度大，耗時也長。"高克方說，為斜拉索太長，吊裝時為避免磕碰影響顏值，還專門用布包裹來防護(hù)。

斜拉索掛設(shè)好后，再進(jìn)行張拉,隨著張拉程度越來越強(qiáng)，斜拉索也由原來的弧形漸漸成為直線……

"這根斜拉索掛設(shè)好后，斜拉索掛設(shè)施工全部結(jié)束，也意味著農(nóng)業(yè)路大橋的主體工程全部完工，接下來，把余下的收尾工程完成，就可以通車了。"高克方介紹，為減少風(fēng)震對斜拉索造成的疲勞應(yīng)力破壞，在橋面處斜拉索位置設(shè)置了阻尼器，確保斜拉索在風(fēng)震時結(jié)構(gòu)受力安全。

大橋進(jìn)入附屬工程施工 預(yù)計4月建成通車

在鄭州市"井字+環(huán)形"快速路系統(tǒng)中，總長約13公里的農(nóng)業(yè)路快速通道工程是其中的重要"一橫"。讓農(nóng)業(yè)路高架東、西段"天塹變通途"的中段為鐵路代建段，是"最難啃的骨頭"。在農(nóng)業(yè)路高架橋東、西兩段都已建成通車的情況下，農(nóng)業(yè)路大橋成了農(nóng)業(yè)路主線橋貫通的關(guān)鍵。

按照施工計劃，去年9月7日，農(nóng)業(yè)路大橋鋼梁順利頂推到位，主塔也完成了塔柱施工，從去年9月中旬開始橋面板鋪裝，9月下旬開始第一對斜拉索掛設(shè)，之后，按照一邊安裝橋面板、一邊掛設(shè)斜拉索的節(jié)奏施工，如期在春節(jié)前把橋面板、斜拉索安裝完畢。接下來，將進(jìn)行橋面涂裝及橋面防撞墻、伸縮縫等附屬工程的施工，最后進(jìn)行路面層鋪裝……

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計到2019年4月下旬，整個農(nóng)業(yè)路大橋施工結(jié)束，可全面開放交通，屆時，農(nóng)業(yè)路高架東西方向也將全部貫通。農(nóng)業(yè)路大橋建成通車后，也將成為鄭州北部地標(biāo)性建筑。