珠西物流中心是我市對接粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要重點打造的建設項目，對于推動鶴山經濟社會發(fā)展具有重要作用。為加快我市珠西物流中心建設，目前，普洛斯江門(鶴山)物流園二期工程和維龍(鶴山)珠西智慧物流產業(yè)園兩項重大項目正按計劃有序推進中。

普洛斯江門(鶴山)物流園二期預計今年9月交付使用

在普洛斯江門(鶴山)物流園二期施工現場，記者看到3棟廠房的基礎建設，包括管道鋪設已全部完成，目前已進入主體工程的施工階段。

據項目施工負責人介紹，因去年底天氣狀況良好，二期工程建設進度理想。春節(jié)過后，施工人員在正月十五前全部返崗。目前，第六倉庫正在安裝維護系統(tǒng)，第四倉庫的主構材料已經到場并完成4個辦公室的吊裝工作，而其后施工的第五倉庫也完成基礎建設工作。

據了解，普洛斯江門(鶴山)物流園占地338畝，共投資約1億美元，定位于服務珠三角乃至大西南的現代物流業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)和電子商務業(yè)。一期工程已在2017年完成并投入使用。二期工程投資額約1.5億元人民幣，計劃建設5.9萬平方米的倉庫，預計在今年9月交付使用。

維龍(鶴山)珠西智慧物流產業(yè)園預計明年6月投產

在維龍(鶴山)珠西智慧物流產業(yè)園，已有靜壓樁、強夯機等施工設備進場。近期雖受雨天影響進度放緩，但各項工作仍按計劃有序實施，確保項目能在明年6月完工并按時投產。

維龍集團是歐洲最大的物流和工業(yè)基礎設施投資、建設、運營商之一，維龍(鶴山)珠西智慧物流產業(yè)園項目計劃用地282畝，投資約1.2億美元，其中首期建設用地約221畝，建設約25.33萬平方米的現代物流倉庫，功能定位為維龍供應鏈管理和結算總部、智慧物流倉儲快遞分揀中心、冷鏈物流中心、物流大數據供應鏈金融服務中心，致力打造為服務粵港澳大灣區(qū)的綜合物流園區(qū)、珠西地區(qū)現代物流綜合示范園區(qū)。

“粵港澳大灣區(qū)綱要的提出，將進一步促進區(qū)域經濟的發(fā)展，另外也促進交通設施的建設。作為珠西物流中心，我們要重點做好四方面的工作:第一、加快將物流中心的規(guī)劃融入粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃綱要的要求里面;第二、要進一步完善物流園區(qū)的各項基礎設施建設;第三、要加快推進普洛斯、維龍項目的建設;第四、要引入符合珠西物流發(fā)展產業(yè)布局的物流企業(yè)。”鶴山市珠西物流樞紐中心管理委員會副主任李偉超說。

珠西物流中心迎來破局提速之年

灣區(qū)戰(zhàn)略下，鶴山珠西物流樞紐地位凸顯

2018年5月，珠三角新干線機場選址規(guī)劃曝光，藉由江羅高速、江鶴高速以及正在建設的高恩高速，鶴山全市有望形成全面對接新機場的“1小時快速交通圈”。去年6月，第一輛由鶴山開往深圳鹽田港的列車從鶴山貨運場發(fā)出，經廣州江村站，最終運往深圳鹽田港，“海鐵聯運”成為鶴山市企業(yè)對外貿易運輸新方式。同年10月23日，港珠澳大橋開通，鶴山與大灣區(qū)主要城市實現1小時聯通。當前，虎門二橋、深中通道等跨海通道正加快建設，G325改線項目和濱江路工程建設如火如荼。未來，鶴山不僅承接廣佛及江門市區(qū)的經濟輻射，還將作為珠西門戶在粵港澳大灣區(qū)經濟大格局中發(fā)揮重要作用。

在粵港澳大灣區(qū)時代，隨著港珠澳大橋開通，深茂鐵路、虎門二橋、深中通道、廣佛江珠城軌等交通網絡建設，珠江東西聯系更加緊密。位于珠三角廣佛肇、深莞惠、珠中江“三大經濟圈”交會處的鶴山，是江門對接廣佛的第一線。

近年來，鶴山建設了一批重大交通項目，“南連北接、東通西達、外聯內暢”的大交通網絡正逐步成型。公路，佛開、江肇、江羅、江鶴、廣中江5條高速公路，江門大道、325國道、270省道等3條城市快速路在鶴山交會，從鶴山城區(qū)出發(fā)，1小時直達廣州、珠海;鐵路，廣珠鐵路、南沙港鐵路貫穿南北，往北通過廣州直聯全國鐵路網，往南直達高欄、南沙兩大萬噸級國際港;水路，國家一類口岸鶴山港，貨物年吞吐量達300萬噸;空路，鶴山緊鄰珠三角新干線機場，直接輻射空港經濟紅利，另外一小時車程范圍內有廣州白云機場、深圳寶安機場、珠海機場三個國際機場，對外交往極為便利。

鶴山，不僅是珠西門戶，它處于珠江西岸樞紐地帶，串聯起粵港澳大灣區(qū)海、鐵、空、陸等主要交通基礎設施，為搶占粵港澳大灣區(qū)機遇提供保障。

功能定位:一港、一園、一中心、一平臺

在剛結束的全國兩會上，備受關注的粵港澳大灣區(qū)又傳出不少利好消息。江門作為省委、省政府確定的珠西綜合交通樞紐，在粵港澳大灣區(qū)中處于承東啟西的位置。而江門則賦予鶴山市“東部一體北門戶、珠西制造生力軍”的新定位，并把中歐(江門)中小企業(yè)國際合作區(qū)(核心區(qū))和珠西物流樞紐中心放在鶴山市。

2018年8月召開的鶴山市委十二屆六次全會提出，鶴山市要堅持高標準建設珠西物流中心，圍繞“五港一心”(鐵路港、公路港、海港、空港、金融信息港，依托大型物流作為基礎的新型物流商貿交易中心)發(fā)展思路和“無水港”發(fā)展定位，謀劃建設“一產(物流產業(yè))帶五鎮(zhèn)(沙坪、龍口、古勞、桃源、雅瑤)”物流產業(yè)發(fā)展帶。

今年1月召開的鶴山市第十五屆人民代表大會第四次會議也提出，要力促珠西物流中心建設提速。今年，鶴山要堅持“五港一心”發(fā)展思路和“無水港”定位，完善路網、綜合管廊等基礎建設;抓好普洛斯二期、維龍等重點項目建設，加快物流產業(yè)新城項目進程，打造面向粵港澳大灣區(qū)的物流基地;依托江門北站綜合貨運樞紐，加快推進無水港(啟動區(qū))建設，逐步實現海鐵等多式聯運和通關一體化功能。

珠西物流中心地處鶴山市沙坪街道、龍口鎮(zhèn)、桃源鎮(zhèn)三鎮(zhèn)(街)交界處，區(qū)位優(yōu)勢明顯，廣珠鐵路、南沙港疏港鐵路在此交匯，佛開高速、江肇高速、325 國道及其復線貫穿全境，位于“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)和粵西與珠三角重要通道的節(jié)點上。未來，珠西物流中心的功能定位主要為:無水港(公鐵聯運鐵路樞紐)、“一帶一路”物聯網中心園、粵港澳生活物資倉儲配送中心、物流加工平臺。

江門市政協(xié)鶴山聯絡組委員譚敏清表示，珠西物流中心可利用其處于交通大動脈交匯點及珠西城市群腹地的區(qū)位優(yōu)勢，整合珠三角海陸空運輸、倉儲和加工配送資源，通過鐵路、公路、海運以及新干線機場形成多式聯程快速通關模式。在譚敏清看來，加快珠西物流中心的建設意義重大。他說，“新時期加快建設珠西物流中心成為珠西物流樞紐，能極大推動經濟產業(yè)升級，將為珠西制造業(yè)騰飛助力，為國家一帶一路倡議發(fā)力，為推進粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略發(fā)力。

破局提速，展望未來:擔當粵西物流樞紐中心角色

目前，珠西物流中心各項建設工作正穩(wěn)步推進，園區(qū)主要項目建設進展喜人。其中重點項目普洛斯物流園一期已建成投入使用，北領(菜鳥)物流公司和品勤公司進駐。

進駐一年多以來，北領(菜鳥)已成為天貓超市粵西地區(qū)配送鏈不可或缺的部分，服務佛山、中山、珠海、江門、陽江、湛江、肇慶、云浮等9個城市，日常訂單已達2萬件、分揀包裹約4萬件，經營品種3萬類，涵蓋了快速消費品、家居用品、日化用品等品類，貨存量近800萬件。

繼普洛斯江門(鶴山)物流園正式開園后，安博鶴山國際物流園項目、維龍(鶴山)珠西智慧物流產業(yè)園、中農批(鶴山)冷鏈物流產業(yè)城等投資項目一一落地。目前，普洛斯物流園二期已經動工建設，維龍、安博等項目以及園區(qū)基礎設施建設正穩(wěn)步推進。

在園區(qū)基礎設施建設方面，珠西物流中心園區(qū)已列入《廣東省物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》重點工程、廣東省現代物流產業(yè)500強項目，被認定為“廣東省現代服務業(yè)集聚區(qū)”。

此外，鶴山市與廣珠鐵路合作建設江門北站貨場擴建改造，目前已完成江門北站300萬噸貨場擴建;啟動珠西物流中心無水港啟動區(qū)的建設，未來將作為鹽田港、南沙港、高欄港的無水港和珠江三角洲的“離岸港口”，擔負起珠江三角洲物流中轉站和粵西物流樞紐中心的角色。

物流引領，逐夢灣區(qū)，2019 年鶴山將乘粵港澳大灣區(qū)建設之東風，大力推進珠西物流中心提速發(fā)展，在新時代展現新擔當新作為，讓我們一起期待吧!