氫能不僅可滿足資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展要求，還能帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益，已成為國(guó)家能源轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展的重要方向。

 

    “氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用尤為重要和廣泛。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)石化天津石化公司黨委書(shū)記李永林接受記者采訪時(shí)表示，“它或?qū)⒄w帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”

 

    據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2050年，全球氫能產(chǎn)業(yè)占終端能源需求比例達(dá)到18%，可減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值和3000萬(wàn)個(gè)工作崗位。

 

    “我國(guó)非常重視氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)國(guó)家規(guī)劃中，明確提出將‘氫能與燃料電池’作為戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)任務(wù)大力發(fā)展。”李永林說(shuō)，“多地政府大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車企業(yè)、燃料電池供應(yīng)企業(yè)以及投資機(jī)構(gòu)熱情高漲，許多企業(yè)積極進(jìn)入制氫供氫產(chǎn)業(yè)鏈。”

 

    中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)，我國(guó)氫燃料汽車保有量2025年將達(dá)到10萬(wàn)輛，2030年將達(dá)到100萬(wàn)輛，屆時(shí)將帶動(dòng)加氫站、燃料電池、氫氣生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展。“中國(guó)也被國(guó)際公認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。燃料電池汽車將是氫能利用的重大發(fā)展方向。”李永林稱。

 

    雖然我國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化初期，但在發(fā)展過(guò)程中仍暴露出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱、部分關(guān)鍵材料及核心零部件依賴進(jìn)口等不足。

 

    “要從頂層結(jié)構(gòu)制定氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。”李永林認(rèn)為，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，缺少使氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有序分工和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)家層面發(fā)展規(guī)劃。

 

    據(jù)悉，氫能的核心原料氫氣被列為高度危險(xiǎn)品，國(guó)內(nèi)缺乏適合的、可操作的氫能產(chǎn)業(yè)管理規(guī)范和法規(guī)，部分標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)、技術(shù)發(fā)展不相一致，極大限制了氫作為能源使用的推廣。

 

    “今年，國(guó)家能源局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)能源法(征求意見(jiàn)稿)》中首次將氫能列為能源范疇，但是氫能在意見(jiàn)稿中的相關(guān)表述仍有不足，在氫氣運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、管理等環(huán)節(jié)，亟待具有可操作性的措施。”李永林表示，要科學(xué)評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)就得在保障安全的基礎(chǔ)上，制定適合的、可操作的氫能產(chǎn)業(yè)管理規(guī)范和法規(guī)。

 

    除了標(biāo)準(zhǔn)不健全外，加氫站數(shù)量少也是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前，國(guó)內(nèi)缺少國(guó)家層面規(guī)范化的加氫站規(guī)劃建設(shè)審批規(guī)定，地方在審批加氫站建設(shè)時(shí)無(wú)據(jù)可依，需要各自摸索。加氫站從選址規(guī)劃到建設(shè)完工，平均需要兩年時(shí)間。李永林認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)加氫站審批主體、建設(shè)審批流程和補(bǔ)貼政策的指導(dǎo)意見(jiàn)。

 

    “此外，我國(guó)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的部分零部件技術(shù)和制造能力與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，關(guān)鍵技術(shù)還有待進(jìn)一步提高，部分核心零部件還需要國(guó)產(chǎn)化。”李永林建議，應(yīng)以政府為主導(dǎo)，聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)及企業(yè)，集中力量實(shí)現(xiàn)核心材料、裝備及關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，打造自主化生態(tài)鏈，進(jìn)一步降低成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。中國(guó)城市報(bào)　作者：王楠