要致富先修路

　　對于一個(gè)城市來說

　　要想發(fā)展起來

　　交通建設(shè)是必不可少的

　　交通便捷了，人、貨就流動(dòng)起來了

　　那你有想過未來15年

　　湖南鐵路會(huì)是什么樣子嗎

　　在這個(gè)規(guī)劃綱要里

　　我們或能窺見一二

　　20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋

　　50萬人口以上城市高鐵通達(dá)

　　全國1、2、3小時(shí)高鐵出行圈

　　全國1、2、3天快貨物流圈全面形成

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　　時(shí)刻小編今天從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)獲悉，國鐵集團(tuán)8月12日出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》(以下簡稱《規(guī)劃綱要》)，為中國鐵路2035年、2050年規(guī)劃出發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，描繪了15年乃至更長時(shí)間的鐵路發(fā)展藍(lán)圖。

　　據(jù)《規(guī)劃綱要》，到2035年，全國鐵路網(wǎng)達(dá)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。

　　高鐵開過湖南省冷水江市境內(nèi)。

　　更幸福!湖南14個(gè)市州將全部通高鐵

　　據(jù)國鐵集團(tuán)8月8日消息，截至今年7月底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.14萬公里，規(guī)模居世界第二，其中高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。而據(jù)《人民鐵道網(wǎng)》7月17日消息，湖南省鐵路營運(yùn)里程達(dá)5630公里，其中高鐵營運(yùn)里程達(dá)1996公里，是名副其實(shí)的高鐵大省。

　　★2009年，京廣高鐵武廣段開通運(yùn)營，湖南進(jìn)入高鐵時(shí)代;

　　★2014年，滬昆高鐵湖南段開通運(yùn)營，與京廣高鐵在長沙南站“握手”，形成“黃金十字”;

　　★2018年，懷衡鐵路開通運(yùn)營，長沙、懷化、衡陽三地形成湖南高鐵“金三角”;

　　★未來，黔常鐵路將與在建的張吉懷、常益長兩條高鐵連接，湖南省14個(gè)市州將全部通高鐵，形成高鐵環(huán)線。

　　張吉懷鐵路酉水大橋效果圖。

　　“坐上動(dòng)車去安江，去看那神奇安江農(nóng)校，去看那最美稻香花呀!”2018年12月26日，懷衡鐵路開通運(yùn)營，懷化市安江鎮(zhèn)瑤族兒女唱起自編的歌曲《坐上動(dòng)車去安江》。

　　一年后，黔常鐵路開通運(yùn)營，龍山縣土家族三棒鼓代表性傳承人李有為打起了三棒鼓：“高鐵通龍山，百年夢已圓，以后出行好方便，省時(shí)又省錢。”

　　三湘兒女敲起鑼，打起鼓，唱起歌，慶賀湖南鐵路穿越山水的阻隔，正是路網(wǎng)通達(dá)帶來人流、物流、信息流、資金流，助力各族百姓一起脫貧致富奔小康的幸福寫照。

　　長沙高鐵新城片區(qū)“跑出”發(fā)展新速度。

　　更便捷!重點(diǎn)打造“3張網(wǎng)+現(xiàn)代樞紐體系”

　　那么，《規(guī)劃綱要》還有哪些重要信息?時(shí)刻小編與您一起細(xì)細(xì)品!

　?、贅?gòu)建現(xiàn)代高效的高速鐵路網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市和50萬人口以上城市高鐵通達(dá)，相鄰區(qū)域省會(huì)間基本實(shí)現(xiàn)3小時(shí)高鐵圈，同時(shí)發(fā)展更高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。

　?、谛纬筛采w廣泛的普速鐵路網(wǎng)。建設(shè)以普鐵干線為骨架、區(qū)域性普鐵銜接集散的普鐵網(wǎng)，連接20萬人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)。

　?、郯l(fā)展快捷融合的城際市域(郊)鐵路網(wǎng)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域(郊)鐵路。

　?、軜?gòu)筑一體銜接的現(xiàn)代綜合樞紐。按照“零距離”換乘要求，建設(shè)以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”及與機(jī)場高效銜接。

　　更高速!時(shí)速400公里及以上高鐵或?qū)崿F(xiàn)

　　另外，時(shí)刻小編梳理發(fā)現(xiàn)，《規(guī)劃綱要》提出強(qiáng)化科技創(chuàng)新的支撐引領(lǐng)能力，要突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，自主創(chuàng)新建立時(shí)速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、更快捷貨運(yùn)列車、更先進(jìn)重載鐵路等成套關(guān)鍵技術(shù)體系。

　　而據(jù)中國青年報(bào)8月13日消息，中國高鐵運(yùn)營10年來，動(dòng)車組技術(shù)從早期技術(shù)引進(jìn)到消化吸收再創(chuàng)新，再到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全面擁有核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國高鐵邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步，逐步形成以時(shí)速350公里、時(shí)速250公里為主的動(dòng)車組系列化產(chǎn)品，覆蓋低溫、高海拔、風(fēng)沙、高溫等不同運(yùn)營環(huán)境。

　　更智能!7萬公里高鐵將有“超級(jí)大腦”

　　《規(guī)劃綱要》提出，將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng)。

　　國鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松介紹，未來列車“超強(qiáng)大腦”將通過采用北斗定位替代傳統(tǒng)的軌道電路，利用5G技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)列車與列車間的直接通信，定位更準(zhǔn)，安全保障更強(qiáng)，使列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運(yùn)輸能力30%以上。

　　“目前，我國已成功研制具備工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策功能的智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，并成功應(yīng)用于京張高鐵，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，而其他國家在智能客車方面仍處在試驗(yàn)階段。”中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司信息所副所長賈光智說。

　　“到2035年，中國智能高鐵將率先建成。中國鐵路將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，高鐵將會(huì)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度集中，列車運(yùn)行可以智能實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整。”國鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)張伯駒說。

　　到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國。

　　這么快速智能的交通網(wǎng)，你期待嗎?來源： 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司官網(wǎng)、人民鐵道網(wǎng)、中國青年報(bào)等