據(jù)蘇州軌道交通集團(tuán)消息，9月以來(lái)，軌道交通6號(hào)線建設(shè)進(jìn)展順利，蘇州大學(xué)站正式開(kāi)工，臨頓路沿線交通方案進(jìn)一步優(yōu)化，金儲(chǔ)街站～金業(yè)街站右線盾構(gòu)區(qū)間貫通，成為軌交6號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)“雙線”貫通的區(qū)間。

　　今年以來(lái)，軌交6號(hào)線建設(shè)者們克服疫情帶來(lái)的困難，在強(qiáng)化質(zhì)量管理的同時(shí)，加大力度推進(jìn)施工進(jìn)度。9月11日，軌交6號(hào)線4標(biāo)蘇錦站D坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利封閉，比原定工期計(jì)劃提前7天完成。蘇錦站總長(zhǎng)516米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.1米，采用局部蓋挖順作法施工，整體劃分為A、B、C、D4個(gè)基坑。該站位于蘇州火車(chē)站附近繁華地段，周邊環(huán)境及管線情況錯(cuò)綜復(fù)雜，管線數(shù)量眾多且分布密集。施工單位中鐵十七局進(jìn)場(chǎng)后，陸續(xù)完成電力、燃?xì)?、給水、弱電等管線的遷改工作，同時(shí)修建橫穿基坑的管線管廊，加強(qiáng)對(duì)地下管線的保護(hù)，為D坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)提前封閉創(chuàng)造了有利條件。

　　由于蘇錦站西端緊臨河道，東端電信大樓動(dòng)遷滯后，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。面對(duì)嚴(yán)峻的施工形勢(shì)，中鐵十七局項(xiàng)目組在優(yōu)化施工方案的同時(shí)，積極與設(shè)計(jì)、業(yè)主單位溝通，對(duì)最先具備封閉條件的D坑進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，將D坑長(zhǎng)度由原設(shè)計(jì)的150米增長(zhǎng)至265米，并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整鋪蓋位置，增加了車(chē)站開(kāi)挖工作面，為蘇錦站后期結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了良好條件。

　　9月14日，軌交6號(hào)線6標(biāo)蘇州大學(xué)站開(kāi)始成槽，正式進(jìn)入施工階段。負(fù)責(zé)施工的中鐵十六局方面介紹，蘇州大學(xué)站位于蘇大附一院東側(cè)的十梓街下方，周邊建筑物密集，是軌交6號(hào)線施工難度最大的車(chē)站之一。由于車(chē)站寬度大于市政道路寬度，而且周邊非動(dòng)遷房屋距離基坑較近，現(xiàn)場(chǎng)施工條件無(wú)法滿足常規(guī)管線排管方案。經(jīng)過(guò)多方協(xié)商，最終確定圍護(hù)結(jié)構(gòu)分兩期施工，管線隨圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工分階段施工，并在基坑內(nèi)設(shè)置管線管廊，將管線排至基坑內(nèi)再進(jìn)行基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)回筑施工。

　　為了減少施工對(duì)交通的影響，軌交6號(hào)線6標(biāo)項(xiàng)目部合理規(guī)劃，所有小型機(jī)具設(shè)備及材料均利用下午時(shí)間運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng);所有大型設(shè)備及材料則利用夜間運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，其中350噸主吊零配件分成3個(gè)晚上陸續(xù)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。由于車(chē)站距離周邊居民樓較近，為了減少夜間施工對(duì)周邊居民的影響，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照相關(guān)要求，提前辦理夜間施工許可證，并對(duì)周邊居民進(jìn)行告知，進(jìn)行降噪處理，進(jìn)場(chǎng)設(shè)備采用低噪音設(shè)備進(jìn)行施工。

　　9月14日晚，軌交6號(hào)線2標(biāo)金儲(chǔ)街站～金業(yè)街站右線盾構(gòu)區(qū)間貫通。該區(qū)間全長(zhǎng)579米，埋深為10.5米～13.8米。在整個(gè)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，中鐵一局項(xiàng)目部全力克服進(jìn)場(chǎng)晚、人員到崗遲、渣土外運(yùn)不暢等困難，嚴(yán)控盾構(gòu)出渣量，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)姿態(tài)等，并利用自主開(kāi)發(fā)的盾構(gòu)集群遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能化決策系統(tǒng)，快速、高效、安全地推進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)。該項(xiàng)目部表示，接下來(lái)將盡快拆裝、調(diào)配“公傅1、2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)到金儲(chǔ)街站西端，為金儲(chǔ)街站~金筑街站盾構(gòu)區(qū)間左右線始發(fā)做好準(zhǔn)備。

　　軌交6號(hào)線工程臨頓路沿線施工也在加緊進(jìn)行，其中舊學(xué)前～建新巷段是連接觀前地區(qū)與平江地區(qū)的主要通道。軌道交通部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)該段交通方案進(jìn)一步優(yōu)化，增加了1處平江地區(qū)與觀前地區(qū)的連接通道，碧鳳坊橋處通道擴(kuò)寬至18米，盡可能為市民、游客出行提供方便。根據(jù)優(yōu)化方案，到2021年12月底，臨頓路可恢復(fù)過(guò)境通行功能，臨頓路南顯子巷~鈕家巷段全部開(kāi)放，提前1年時(shí)間。

　　(來(lái)源：蘇州日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán) )