僅用一年客流量就達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期、屋面降溫比預(yù)計(jì)強(qiáng)一倍、軌道交通出行旅客比例是預(yù)期的1.5倍……北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航已有一年，昨天(30日)，“新中國(guó)大工匠智慧——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主題展覽”亮相北京市規(guī)劃展覽館，講述了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行以來諸多超出設(shè)計(jì)預(yù)期的驚喜。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)C形柱局部展開模型是首次展出。記者 方非攝

　　長(zhǎng)卷凝聚百余設(shè)計(jì)巧思

　　展覽位于展館四層，從旅客視角展示了機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中的新理念、新方法、新技術(shù)和以“服務(wù)旅客”為中心的核心理念，揭秘航站樓兼具藝術(shù)性、便捷性、實(shí)用性背后的設(shè)計(jì)巧思。按1比100比例制作的C形柱局部展開模型為首次展出，清楚揭示了機(jī)場(chǎng)外層金屬裝飾屋面、內(nèi)層金屬隔熱屋面、主鋼結(jié)構(gòu)層、室內(nèi)大吊頂層各層“肌理”。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人之一、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)師王亦知介紹，外層金屬裝飾屋面具備散熱功能，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師模擬這層外皮能為內(nèi)層降溫4至5℃，而實(shí)際使用效果超出預(yù)期，降溫超10℃。

　　作為本次展覽的主展品，《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)剖透視長(zhǎng)卷》借用《清明上河圖》的散點(diǎn)透視法以及說明、模擬對(duì)話等方式，將百余項(xiàng)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)呈現(xiàn)在長(zhǎng)卷上。這幅長(zhǎng)卷的起點(diǎn)是航站樓地下的軌道交通站臺(tái)。王亦知介紹，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓地下有六條軌道線路，高鐵、城鐵、地鐵站臺(tái)位于航站樓正下方，京霸鐵路、廊涿城際、新機(jī)場(chǎng)線、R4線和S6線從這里通過，為旅客選擇軌道交通出行提供了便利。在設(shè)計(jì)階段，根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)旅客采用軌道交通的比例，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)會(huì)有20%旅客乘坐軌道交通。而一年來的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，30%旅客選擇了軌道交通，占比位居全國(guó)機(jī)場(chǎng)之首。

　　航站樓規(guī)劃令旅客盡享服務(wù)

　　許多去過大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客都會(huì)感到航站樓內(nèi)光線柔和、舒適，這不僅得益于C形柱的采光作用，更與吊頂?shù)慕ㄖ牧舷嚓P(guān)。亮相展覽的航站樓大吊頂板樣品，顯示了這款“神器”的作用。憑借一種特殊涂層，它可實(shí)現(xiàn)可見光反射率不低于95%，且反射光線具有漫反射特性，均勻無光斑，有效節(jié)約室內(nèi)照明能耗。“細(xì)心的旅客也許能注意到，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)白天很少開燈，并且照明燈具數(shù)量只有常規(guī)機(jī)場(chǎng)的十分之一，非常節(jié)能。”王亦知說。

　　而對(duì)于許多常年出差的“空中飛人”來說，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)豐富的商業(yè)是增加旅途舒適感的重要來源。

　　展出的航站樓中軸線剖切模型顯示，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)有我國(guó)首個(gè)雙層出發(fā)高架橋的航站樓。國(guó)際出發(fā)走上層，國(guó)內(nèi)出發(fā)上下均可，且每一層都能同時(shí)滿足出發(fā)與到達(dá)。“出發(fā)與到達(dá)在同層的設(shè)計(jì)使得抵離旅客混流，讓更多人能享受到機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商業(yè)服務(wù)。”王亦知介紹，“平均每天10萬旅客流量，已提前一到兩年達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期。每天這么多旅客，再加上5萬多平方米的商業(yè)空間，讓機(jī)場(chǎng)三層四層非常熱鬧。”他透露，某快餐品牌大興機(jī)場(chǎng)店的單日銷量曾創(chuàng)下該品牌亞洲銷量冠軍。

　　“新世界七大奇跡之首”

　　去年9月，北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司和中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司作為航站區(qū)的設(shè)計(jì)總承包單位，百余名設(shè)計(jì)師傾盡心血，歷經(jīng)1800個(gè)日夜，迎來了“鳳凰展翅”的偉大時(shí)刻。

　　王亦知介紹，他們?cè)c多個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)競(jìng)標(biāo)大興機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案，最終放射狀構(gòu)型和集中式布局的方案脫穎而出。“我們的設(shè)計(jì)理念很簡(jiǎn)單——以旅客為中心，只有放射狀、集中式的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)能讓旅客在最短的時(shí)間內(nèi)登機(jī)，大興機(jī)場(chǎng)的紀(jì)錄是8分鐘。”

　　可是相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)體量的巨大機(jī)場(chǎng)屋蓋，如何用堅(jiān)硬的鋼材編織而成?北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總建筑師、北京新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人王曉群介紹，鋼結(jié)構(gòu)屋頂作為航站樓的最大組件，由63450根桿件和12300個(gè)球節(jié)點(diǎn)拼裝而成。由于是不規(guī)則曲面，最高和最低點(diǎn)起伏高差約30米，所以每個(gè)球節(jié)點(diǎn)的位置都不一樣，每根桿件的大小也不一樣。這就要求每個(gè)球節(jié)點(diǎn)必須按照計(jì)算機(jī)空間定位，再用桿件逐個(gè)焊接起來，所有節(jié)點(diǎn)位置偏差不能超2毫米。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，取得了諸多榮譽(yù)，并被英國(guó)衛(wèi)報(bào)譽(yù)為“新世界七大奇跡之首”。王曉群說，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)不是某一個(gè)建筑師的功勞，這背后，是超過10萬名建設(shè)者的全力以赴。

　　展覽由北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)與北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司主辦，將免費(fèi)展出至12月31日。(來源： 北京日?qǐng)?bào) 記者 李洋 實(shí)習(xí)記者 鹿楊)