11月5日，隨著一根長(zhǎng)15.6米、寬4.7米、重達(dá)40.3噸的桿件精確架設(shè)就位，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵四局承建的世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽順利合龍。

　　引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側(cè)。作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟(jì)淮渠道高出30多米，淠河總干渠從引江濟(jì)淮運(yùn)河上凌空而過，渠水只能通過架設(shè)傳統(tǒng)的渡槽過流，“如同五里墩立交‘橋上有橋’，在這里，就形成了‘河上有河’的立體交叉格局。”

　　淠河總干渠渡槽總長(zhǎng)350米，其中鋼渡槽長(zhǎng)246米，總重約2.1萬噸。鋼渡槽采用68米+110米+68米的三跨鋼結(jié)構(gòu)桁架式梁拱組合體系設(shè)計(jì)，主跨跨度達(dá)到110米，比目前世界著名的德國(guó)馬格德堡水橋還要長(zhǎng)3.8米，是世界上跨度最大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。

　　全橋外觀如雕梁畫棟，一派新橋古韻風(fēng)貌，燈光系統(tǒng)采用外冷內(nèi)暖，槽中水體與波紋板碰撞又形成水流漣漪。同時(shí)，橋頭分流島上的監(jiān)控塔采用水滴式的玲瓏塔造型，呈現(xiàn)出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而生的動(dòng)感畫面。項(xiàng)目于2019年3月底正式開工，預(yù)計(jì)2020年12月底完成全部的現(xiàn)場(chǎng)鋼構(gòu)件焊接和涂裝工作。

　　據(jù)悉，引江濟(jì)淮工程以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運(yùn)為主，以灌溉補(bǔ)水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境為主要任務(wù)，溝通了長(zhǎng)江、淮河兩大水系，是我國(guó)跨流域、跨省重大戰(zhàn)略性水資源配置和綜合利用工程。該工程自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長(zhǎng)723公里，供水范圍涵蓋了安徽省12市和河南省2市，共55個(gè)區(qū)縣，涉及面積約7萬平方公里，工程估算總投資達(dá)913億元。項(xiàng)目于2016年12月29日在安徽省肥西縣派河口泵站樞紐建設(shè)工地正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年4月實(shí)現(xiàn)全線通水目標(biāo)，屆時(shí)將連通長(zhǎng)江、淮河兩大黃金水道，減少船只繞行至少200多公里。

　　作為安徽省基礎(chǔ)設(shè)施“一號(hào)工程”，引江濟(jì)淮工程對(duì)輻射長(zhǎng)江、潤(rùn)澤安徽、造?；春?、惠及河南的水資源配置和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、水環(huán)境改善具有重要意義。同時(shí)，該工程也是我國(guó)繼南水北調(diào)、三峽水利樞紐等一系列現(xiàn)代大型水利建設(shè)工程之后的又一壯舉。

　　來源： 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)