近日，上海自動駕駛測試道路新增404公里，總里程達530.57公里，其中嘉定區(qū)315公里、自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)118.2公里(含東海大橋34公里)、奉賢區(qū)97.37公里。截至目前，上海已向20家企業(yè)發(fā)放了119張測試牌照，測試企業(yè)數(shù)和牌照數(shù)均居全國首位，道路測試里程超過65萬公里，累計測試時長達2.8萬小時。

　　近年來，上海積極推動乘用車、商用車、專用車等全系列智能汽車規(guī)模化示范應(yīng)用，探索智能汽車商業(yè)化運營模式。按照“東—中—西”的布局，東部在洋山港推動上汽紅巖智能重卡示范運營，中部在內(nèi)環(huán)、中環(huán)高架道路上推動智能環(huán)衛(wèi)車無人清掃作業(yè)，西部在嘉定推動滴滴和AutoX開展智能汽車載人示范應(yīng)用。在此過程中，上海創(chuàng)新提出全車種、全出行鏈、全風險類別、全測試鏈條和新基建融合基礎(chǔ)設(shè)施“四全一融合”自動駕駛測試場景布局。

　　“測試場景逐步由點線形成片狀網(wǎng)狀測試區(qū)域，已實現(xiàn)低風險、一般風險、較高風險和高風險道路全覆蓋，包括城市主干道、次干道和支路、有條件高速公路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路、城市商圈、校區(qū)、港口碼頭、交通樞紐等多類應(yīng)用場景。”市交通委介紹，可測試場景超過5000個，形成了乘用車和商用車自動駕駛測試示范基地聯(lián)動發(fā)展的格局。為保障測試安全，上海制定了測試道路環(huán)境復(fù)雜度評估方法和測試場景管理辦法，明確規(guī)范了道路視頻監(jiān)測系統(tǒng)、測試數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、測試道路養(yǎng)護巡查等要求。

　　良好的軟硬件已吸引眾多企業(yè)在此一較高下。今年4月，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)AutoX無人車接入高德打車，在上海啟動體驗招募活動。上海市民打開高德地圖，報名成功后就可呼叫AutoX的無人車;6月，滴滴正式面向公眾開放Robotaxi服務(wù)功能。用戶可在滴滴App中進行線上預(yù)約，審核通過后即可在上海自動駕駛測試路段試乘。據(jù)統(tǒng)計，報名試乘體驗人數(shù)已達數(shù)萬。同時，滴滴自動駕駛成為首家獲得上海3個測試區(qū)牌照的企業(yè);8月，大眾出行與AutoX在嘉定無人駕駛示范區(qū)舉行合作簽約儀式，計劃在上海率先開展自動駕駛的示范應(yīng)用服務(wù)。( 來源： 解放日報見習記者 束涵)