11月13日7時40分，G55401次動車組列車從合肥南滬蓉場出發(fā)，沿著合肥至安慶高速鐵路，駛向千年古城、“黃梅戲”故鄉(xiāng)——安慶，進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)等項目測試。這標(biāo)志著合安高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，距離今年12月中旬線路具備開通運(yùn)營條件時間越來越近。

　　“試運(yùn)行主要是按試驗大綱要求，利用不少于1個月的時間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。”據(jù)鐵路部門相關(guān)技術(shù)人員介紹，試運(yùn)行使用的列車與正式開通運(yùn)行的動車組列車基本一致。與正式運(yùn)營列車不同的是，運(yùn)行試驗列車是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　合安高鐵試運(yùn)行航拍。(呂晉 攝)

　　合安高鐵是安徽省首次自主投資為主建設(shè)的高鐵項目。這條高鐵2016年11月12日全線開工;今年3月26日，全線完成鋪軌任務(wù)， 9月10日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。期間，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司全面推進(jìn)工程建設(shè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，會同施工、設(shè)計、監(jiān)理等參建單位動態(tài)優(yōu)化施工組織，定期加強(qiáng)質(zhì)量安全檢查監(jiān)控，及時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場問題，科學(xué)有序推進(jìn)工程建設(shè)，打造精品工程;精心組織運(yùn)輸、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛等部門，動態(tài)檢測線路軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號設(shè)備，根據(jù)監(jiān)測情況對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行精調(diào)，線路整體系統(tǒng)功能得到了優(yōu)化，保證了從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到試運(yùn)行的有序銜接。截至11月12日，共組織開行各類試驗列車1068列，檢測總里程42576公里，綜合檢測列車試驗最高時速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗階段，計劃12月中旬具備開通運(yùn)營條件。

　　合安高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分。這條鐵路位于安徽省西南部，地處長江和巢湖流域，線路自新合肥西站引出，同時通過肥西聯(lián)絡(luò)線與合肥南接軌，通過雙嶺聯(lián)絡(luò)線、安慶聯(lián)絡(luò)線與安慶站接軌，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南等車站。

　　合安高鐵是合肥至南昌間快速客運(yùn)主通道，線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區(qū)，往東南溝通江浙滬等大片區(qū)域，南端在安慶地區(qū)通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運(yùn)鐵路串聯(lián)，溝通江西、湖南、珠三角等片區(qū)。這條“大動脈”建成通車后，合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽城市圈的時空距離將近一步縮短，對完善路網(wǎng)布局，開發(fā)旅游資源，助力長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。來源： 新華網(wǎng) (陸應(yīng)果 梁誠)