圖為成都天府國際機(jī)場高速龍泉山高速。四川省交通運(yùn)輸廳供圖

 

    中新網(wǎng)成都12月23日電(記者王鵬)記者23日從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，成都天府國際機(jī)場高速公路主線當(dāng)日建成完工，預(yù)計年底建成通車，屆時從成都市區(qū)出發(fā)僅需30分鐘便可抵達(dá)成都天府國際機(jī)場。

 

    成都天府國際機(jī)場高速公路設(shè)置雙起點(diǎn)和雙止點(diǎn)，分別起于錦江區(qū)三環(huán)路南段和天府新區(qū)武漢路，經(jīng)成都市錦江區(qū)、天府新區(qū)、龍泉驛區(qū)、東部新區(qū)、簡陽市等人口密度大、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、旅游資源豐富地區(qū)，沿線分別與三環(huán)路、車城大道、五環(huán)路、雙簡路等市政道路以及成都繞城、第二繞城、經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速、成自瀘等高速公路銜接，止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，分別對接資潼高速和成宜高速公路。

 

    據(jù)悉，該項(xiàng)目由中國中鐵以BOT模式投資建設(shè)，總投資約195億元，線路全長88公里，采用雙向8車道和雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為120公里，是四川省內(nèi)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高的高速公路項(xiàng)目之一。本次開通里程70公里(南線正在建設(shè)中，預(yù)計2021年建成)，共設(shè)置橋梁45座，隧道2座、互通式立交10處。

 

    圖為成都天府國際機(jī)場高速。四川省交通運(yùn)輸廳供圖

 

    該項(xiàng)目是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃18條成都放射線高速公路之一，是成都天府國際機(jī)場綜合集疏運(yùn)體系的重要組成部分，是成都天府國際機(jī)場重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，是連接成都天府國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場并提升成都機(jī)場集疏運(yùn)效率的重要通道

 

    值得注意的是，成都天府國際機(jī)場高速公路龍泉山隧道采用的雙向十車道客貨分流四洞并行設(shè)計為全國首創(chuàng)，該隧道全長4617米，隧道設(shè)計時速為120千米，為分離式雙向四洞十車道。根據(jù)預(yù)測，將來新機(jī)場高速公路的車流量在10萬輛左右，由于進(jìn)隧道時車流量會下降5%左右，由此龍泉山隧道采用了雙向十車道設(shè)計，比主線多兩條車道，設(shè)計時速120公里且客貨分流，貨車從兩側(cè)隧道通行、小車從中間隧道通行，互相不影響。120公里的設(shè)計時速，將改變我國高速公路逢隧道必減速的傳統(tǒng)模式。

 

    圖為成都天府國際機(jī)場高速。四川省交通運(yùn)輸廳供圖

 

    據(jù)四川省公路設(shè)計院勘察設(shè)計二分院總工程師王義鑫介紹，龍泉山隧道為高瓦斯隧道，洞身圍巖軟弱，為保證施工安全，全隧按天然氣高瓦斯隧道設(shè)防，龍泉山隧道照明采用無級調(diào)光技術(shù)，根據(jù)車流量大數(shù)據(jù)和隧道內(nèi)外光照情況，適時無極調(diào)整洞內(nèi)LED燈照度；加密設(shè)置被動反光設(shè)施、增設(shè)全斷面反光環(huán)，有效指引道路線形，改善洞內(nèi)照明，大大降低運(yùn)營期能源消耗。

 

    據(jù)了解，成都天府國際機(jī)場高速公路也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中一條重要的通道，其建設(shè)是進(jìn)一步補(bǔ)充完善成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路大通道，提高運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的需要，對于增強(qiáng)沿線城市間交通聯(lián)系，加速推進(jìn)區(qū)域一體化進(jìn)程，推動“成渝經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展，培育第四經(jīng)濟(jì)增長極和動力源，唱響“成渝雙城記”有著重要而又深遠(yuǎn)的意義。(完)

 

    來源：中國新聞網(wǎng)