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下載手機APP 在產(chǎn)品、技能和制作上，中聯(lián)重科又一次沖擊國際紀錄。
2021年5月17日，中聯(lián)重科坐落常德的塔機智能工廠二期項目正式開園，塔機智能工廠開啟全線投產(chǎn)的新階段憑借標節(jié)和機構裝置兩座燈塔車間，完結規(guī)劃與質(zhì)量國際一流，完結數(shù)字化和綠色化轉(zhuǎn)型晉級。而借此，中聯(lián)重科塔機出產(chǎn)功率也創(chuàng)下國際新紀錄——平均每18分鐘，一臺塔機就能夠從這兒下線，走向我國和全球商場。
這種“我國速度”合理其時。
黨的十九大提出，要加快建造制作強國，加快開展先進制作業(yè)，推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。聚集在我國塔機職業(yè)，中聯(lián)重科是業(yè)內(nèi)公認的領軍者。在常德塔機智能工廠項目中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型晉級遍布許多環(huán)節(jié)。
一個細節(jié)足見這場晉級的力度之深，覆蓋面之廣。在常德最新的智能工廠車間，每個作業(yè)的電子線視頻上，一個個出產(chǎn)數(shù)據(jù)在隨時更新;經(jīng)過這些數(shù)據(jù)，和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技能、智能化產(chǎn)線、信息化體系和可視化技能，在塔機出產(chǎn)進程中，中聯(lián)重科完美完結了“物物互聯(lián)、人機互動、真假互聯(lián)、價值驅(qū)動”——由此，在一條全新的賽道上，中聯(lián)重科塔機事務正在釋放更大的勢能，和追逐者擺開更大的間隔。
營業(yè)數(shù)據(jù)是最直觀的驗證。從銷售額10億元到50億元，中聯(lián)重科修建起重機械公司用了6年時刻;而從50億元到100億元，用了1年時刻;從100億元到200億元，也只用了不到2年時刻。悄然間，在全球塔式起重機制作商排行榜上，中聯(lián)重科現(xiàn)已接連數(shù)年保持第一。
作為全球塔機范疇的領軍者，商場和終端用戶對中聯(lián)重科的塔式起重機產(chǎn)品，表現(xiàn)出顯著“偏愛”。從未恃寵而驕的中聯(lián)重科，亦在產(chǎn)品上不斷掀起一場場自動變革與打破。
“在規(guī)劃上，中聯(lián)重科現(xiàn)已站在了全球領軍的位置。接下來，打造極致產(chǎn)品，是中聯(lián)重科為自己建立的最新賽道。在此，咱們要繼續(xù)角逐，再次完結全球超車。”中聯(lián)重科副總裁、修建起重機械公司總經(jīng)理唐少芳擲地有聲地詮釋到。
多時曾經(jīng)，中聯(lián)重科董事長詹純新在不同場合都提到過一句話——“用極致思想做產(chǎn)品，用互聯(lián)網(wǎng)思想做企業(yè)”。在中聯(lián)重科修建起重機械公司，唐少芳將這兩句話落到更細致的“履行”上，即“極致技能，極致質(zhì)量，極致本錢，極致服務”。在“四個極致”加持下，中聯(lián)重科對塔式起重機產(chǎn)品的每個纖細環(huán)節(jié)，都要做到“最好”。最細節(jié)的一個比方是，針對塔機許多最根底的部件，中聯(lián)重科提出要確保“至少能夠使用20年”的標準——“在最平常、最纖細的地方，都要做到最好。這樣咱們的產(chǎn)品才能真正打動客戶，永久留住客戶。”唐少芳表示。
在常德塔機智能工廠二期開園典禮上，重裝上臺的全球最勁風電動臂塔機LW2340-180，就是中聯(lián)重科尋求極致最佳的代表作之一。最大額外起重量為180噸、最大起升高度為180米的這臺產(chǎn)品，能夠輕松完結6兆瓦陸上風力發(fā)電機組——我國目前最大陸上風力發(fā)電機的裝置;而經(jīng)過專利技能和全新晉級的ETI智控體系，中聯(lián)重科塔機在大型風機裝置上的作業(yè)功率、安全性遠超其他產(chǎn)品，成為業(yè)內(nèi)風機裝置工程的最佳挑選，僅僅時刻問題。
LW2340-180風電動臂塔機的出生，對中聯(lián)重科乃至吊裝職業(yè)而言，含義極為嚴重;它為塔機的使用，打開了一個全新的賽道。
近年來，我國風電職業(yè)快速開展，平原風電成為肯定的主導;而風機大型化趨勢也相當顯著。在LW2340-180推出之前，我國大型風機的吊裝首要依賴于全地上起重機、履帶起重機等。“跟著3兆瓦以上的風機越來越多，中聯(lián)重科塔機事務敏銳地發(fā)現(xiàn)著這個利基商場，并且以強壯的研制技能、制作根底，快速將需求變?yōu)閷嶋H。實際上，這也是咱們在不斷打破塔機使用鴻溝，開拓全新使用范疇的深度嘗試。”對此，唐少芳表示。
在“最高、最大”維度，中聯(lián)重科一直扮演著紀錄保持者的角色。在推出全球最大噸位內(nèi)爬式動臂塔機、全球最勁風電動臂塔機同時，中聯(lián)重科再度改寫記錄——推出了國際最大起重力矩的上回轉(zhuǎn)式塔式起重機W11000-450。
智能化、自動化上，中聯(lián)重科塔機事業(yè)部也在掀起一場蝶變。
在產(chǎn)品自動駕駛、智能交互和智能互聯(lián)三大范疇，中聯(lián)重科塔機事業(yè)部全面布局，不斷立異;完全無人駕駛的塔機，能夠自行確診毛病并排除毛病的塔機，能有自主挑選施工方案的塔機，不斷上臺，改寫職業(yè)的認知。“在傳統(tǒng)產(chǎn)品上，我國制作商還有技能壁壘需要打破;但是在智能化、自動化產(chǎn)品上，我國企業(yè)能夠說現(xiàn)已走在了前列，完結了彎道超車。”唐少芳表示。
中聯(lián)重科領先的塔機產(chǎn)品，代表了這家老牌勁旅對未來趨勢的考慮和掌握，更顯示了它在技能上的深厚儲備?；赝@個開展里程，2016年是一個重要的節(jié)點。
這一年，我國工程機械職業(yè)身處歷史低谷;“而越是在這個時分，中聯(lián)重科就越會去尋求最本質(zhì)的競爭力——技能。”
不破不立，向內(nèi)求變;中聯(lián)重科產(chǎn)品4.0工程應運而生。
中聯(lián)重科推進的產(chǎn)品4.0工程，要義能夠提煉為亮點，即“模塊化渠道+智能化產(chǎn)品”。具體到塔機板塊而言，模塊化意味著中聯(lián)重科各系列的塔機，本質(zhì)上是對各個子體系進行標準化規(guī)劃和出產(chǎn)，根據(jù)用戶需求不同，像搭積木一樣將通用型模塊進行有針對性的“拼裝”。這樣做的直接效果是，中聯(lián)重科塔機研制功率、制作功率和產(chǎn)質(zhì)量量以數(shù)量級方式大幅提高。更重要的是，隨之而來，中聯(lián)重科能夠?qū)⒏嗑?，投入到對產(chǎn)品和用戶需求的揣摩、了解及對接上。
“低谷中，中聯(lián)重科還在繼續(xù)大幅度投入推進的產(chǎn)品4.0工程，現(xiàn)在回想起來，肯定是企業(yè)再次騰飛的重要根底。4.0工程讓中聯(lián)重科的塔式起重機事務，完結了從復雜到簡略，從簡略到極致的蛻變晉級。”唐少芳回顧到。
這種改動，也投射在了產(chǎn)品線上。跟著4.0工程的推進，中聯(lián)重科塔機產(chǎn)品型譜大幅整合，代表全球干流趨勢的平頭塔機，成為其中在主導;錘頭塔機的占比不斷削減。與此同時，在供應鏈環(huán)節(jié)，零部件的模塊化、材料的模塊化帶來的功率提高和資源整合，讓越來越多“數(shù)一數(shù)二”的配套商，緊緊聚合在中聯(lián)重科周圍。
在產(chǎn)品、用戶需求了解上的繼續(xù)精進，讓中聯(lián)重科塔機事務在我國之外更大的全球商場上，從容進擊。在唐少芳看來，“面臨寬廣的海外商場，將針對每個區(qū)域?qū)嶋H需求，經(jīng)過模塊化研制、制作，對產(chǎn)品進行‘本地化’調(diào)整，從而贏得海外用戶。”
“比方歐洲和北美，人工費用很高，對塔機的智能化、自動化等能節(jié)約人工的性能，十分垂青。再比方有些新興商場，對塔機運送便當性的要求很高，就需要制作商供給更方便拆開，方便運送的產(chǎn)品。依靠4.0渠道的研制，很輕松地就能夠支撐咱們滿意目標商場這些要求。”唐少芳具體解釋道。
繼續(xù)的技能提高和標桿產(chǎn)品輸出，讓中聯(lián)重科在我國乃至全球塔機商場不斷加快跑馬圈地的速度。而另一面，近年來繼續(xù)高溫的塔機商場，也引來了許多頗具體量的競爭者，乃至新參與者。面臨這些，唐少芳并未感受到太多壓力。在他看來，中聯(lián)重科塔機事務60多年的堆集，這種時刻本錢、經(jīng)歷本錢不可能被輕易跨越。與此同時，中聯(lián)重科4.0工程舉動構建起的大渠道，至今只釋放了很少的一部分能量。“跟著后續(xù)勢能的激發(fā)，看似是對手在追逐中聯(lián)重科，實際是咱們在把領先優(yōu)勢越來越大。”唐少芳說。
顯然，在唐少芳的敘事里，中聯(lián)重科修建起重機械的未來將有更大躍進，蓄勢待發(fā)。
向風而生，“智”在必得
對話中聯(lián)重科副總裁、中聯(lián)重科修建起重機械公司總經(jīng)理唐少芳
CCM：中聯(lián)重科常德工業(yè)園二期開園，在業(yè)內(nèi)引發(fā)關注。在您看來，這將為我國乃至全球塔機職業(yè)帶來什么影響?
唐少芳：常德工業(yè)園二期開園，讓中聯(lián)重科在智能制作、綠色制作上，再度引領職業(yè)。工業(yè)園建成后，有兩大晉級，即數(shù)字化晉級、綠色化晉級。中聯(lián)重科的數(shù)字化晉級現(xiàn)已被廣為了解，在綠色化晉級上，咱們也可謂先行者和領先者。二期項目智能工廠制作技能的綠色化率到達98.7%，制作進程的綠色化率到達97.3%，綠色制作資源環(huán)境影響度為2.7%，VOC排放整體削減60%。從這些角度講，中聯(lián)重科其實在用實際舉動，推進職業(yè)技能進步，推進環(huán)境保護。
CCM：二期項目開園，會為終端客戶帶來哪些體會和價值提高?
唐少芳：中聯(lián)重科常德工業(yè)園二期項目，不僅具有最先進的智能制作基地，數(shù)字化、自動化程度極高的出產(chǎn)線，還有國際尖端水平的檢測渠道和設備。
咱們的工廠，經(jīng)過先進的數(shù)字化、數(shù)據(jù)化技能，徹底打通了研制、出產(chǎn)、售后服務整個通路;與此同時，在整個出產(chǎn)進程中，咱們對“人”的倚賴大幅降低，這意味著，制作的一致性得到了有用確保。加上中聯(lián)重科幾十年來堆集的工藝經(jīng)歷、規(guī)劃經(jīng)歷，咱們能夠為客戶供給質(zhì)量更高、更穩(wěn)定的各類塔機。
CCM：此次開園典禮上，中聯(lián)重科推出了全球?qū)ｉT使用于風電范疇的、最大的動臂塔式起重機。從整體看，這是國際創(chuàng)始。中聯(lián)重科為何會在這條從沒有人探究的道路上，打開打破性立異?和傳統(tǒng)風電吊裝設備與方案比較，中聯(lián)重科風電專用塔機有哪些獨特的優(yōu)勢?
唐少芳：LW2340塔機實際上是一款革命性的產(chǎn)品，在全球這都是前所未有的。
這款產(chǎn)品的推出，實際上代表了中聯(lián)重科塔機的立異才能，展現(xiàn)了咱們對接商場需求，滿意客戶需求的初心和實力;此外更重要的是，這也反映了未來風電裝置維保范疇，設備使用的新趨勢。
近年來，我國風電在向大型化方向開展。盡管目前干流的風機仍是2-3兆瓦，但4兆瓦、5兆瓦以及6兆瓦風機的商場需求增加十分顯著。以目前最大的陸上風機——6兆瓦風機為例，它的裝置高度、吊裝重量，是目前的全地上起重機無法完結的。而盡管履帶起重機能夠?qū)?兆瓦風機進行裝置維修，但起重設備的運送本錢、使用本錢、裝置本錢都很高，占地上積大，并且受風速、地勢等自然條件限制更多。
咱們這次推出的LW2340塔機，瞄準的就是3兆瓦以及更大的風機裝置。塔機裝置便當，比履帶吊削減30%-50%的裝置時刻;同時運送便當，它的重量37.1噸，部件最高3.5米、最寬4.28米;并且更重要的是，塔機的抗風才能強，能夠在20米/秒的風速下穩(wěn)定安全完結作業(yè)，而履帶吊作業(yè)的最勁風速，不能超過9.8米/秒。
這些獨特的優(yōu)勢，讓以LW2340-180塔機為代表的產(chǎn)品，在未來我國風電開展中，將迎來更大發(fā)揮空間。
CCM：未來全球和我國塔機范疇，最顯著的技能開展、產(chǎn)品使用趨勢是什么?中聯(lián)重科如何掌握這些?如何在其中保持引領位置?
唐少芳：未來，塔機產(chǎn)品最重要的技能趨勢就是智能化。在這方面，中聯(lián)重科的起步十分早，目前的布局也更加完善，效果也在加速爆發(fā)。
未來修建施工中，“才智工地”會成為干流。這是一場修建業(yè)的變革，也考驗著設備制作上的才能。所謂才智工地，關于塔機而言，要求設備能夠完結自動的途徑規(guī)劃、妨礙躲避、施工方案制定等;這意味著，今后的塔機產(chǎn)品，其實就像現(xiàn)在大家了解的智能駕駛汽車一樣，乃至要求更高。針對這些需求，中聯(lián)重科現(xiàn)已開發(fā)出了相關產(chǎn)品和解決方案，并在許多項目中進行了使用。
另外特別值得一提的是，智能化產(chǎn)品，關于修建施工的安全提高，也會發(fā)揮重要作用。舉個比方，中聯(lián)重科的大部分塔機產(chǎn)品，經(jīng)過密集布設的傳感器，能夠?qū)υO備的施工狀況進行實時監(jiān)控;原來的安全裝置，可能只要在超重許多的情況下才會報警;而現(xiàn)在，咱們能夠防備很細小的危險施工操作，使“施工安全”得到最大程度的確保。
CCM：從過去幾年的開展看，中聯(lián)重科一直在拓展塔式起重機的使用范疇。未來，塔機的需求會在哪些范疇繼續(xù)增加?
唐少芳：從使用范疇看，比方核電建造、場館建造、特別橋梁建造中，塔機都有很大的“縱深”開展空間。而在修建產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化時代，塔式起重機尤其是大型設備的需求，十分可觀。咱們能夠看看新加坡，在這個修建產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化程度很高的國家，幾年前350噸米的塔機仍是干流，而現(xiàn)在1200噸米的塔機正在成為商場新寵。從區(qū)域商場看，未來，包含“一帶一路”在內(nèi)的全球區(qū)域，會成為我國塔機產(chǎn)品新的銷量增加點。
(本文來自高空機械工程公眾號)
標簽：
中聯(lián)重科 塔機
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這種“我國速度”合理其時。
黨的十九大提出，要加快建造制作強國，加快開展先進制作業(yè)，推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。聚集在我國塔機職業(yè)，中聯(lián)重科是業(yè)內(nèi)公認的領軍者。在常德塔機智能工廠項目中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型晉級遍布許多環(huán)節(jié)。
一個細節(jié)足見這場晉級的力度之深，覆蓋面之廣。在常德最新的智能工廠車間，每個作業(yè)的電子線視頻上，一個個出產(chǎn)數(shù)據(jù)在隨時更新;經(jīng)過這些數(shù)據(jù)，和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技能、智能化產(chǎn)線、信息化體系和可視化技能，在塔機出產(chǎn)進程中，中聯(lián)重科完美完結了“物物互聯(lián)、人機互動、真假互聯(lián)、價值驅(qū)動”——由此，在一條全新的賽道上，中聯(lián)重科塔機事務正在釋放更大的勢能，和追逐者擺開更大的間隔。
營業(yè)數(shù)據(jù)是最直觀的驗證。從銷售額10億元到50億元，中聯(lián)重科修建起重機械公司用了6年時刻;而從50億元到100億元，用了1年時刻;從100億元到200億元，也只用了不到2年時刻。悄然間，在全球塔式起重機制作商排行榜上，中聯(lián)重科現(xiàn)已接連數(shù)年保持第一。
作為全球塔機范疇的領軍者，商場和終端用戶對中聯(lián)重科的塔式起重機產(chǎn)品，表現(xiàn)出顯著“偏愛”。從未恃寵而驕的中聯(lián)重科，亦在產(chǎn)品上不斷掀起一場場自動變革與打破。
“在規(guī)劃上，中聯(lián)重科現(xiàn)已站在了全球領軍的位置。接下來，打造極致產(chǎn)品，是中聯(lián)重科為自己建立的最新賽道。在此，咱們要繼續(xù)角逐，再次完結全球超車。”中聯(lián)重科副總裁、修建起重機械公司總經(jīng)理唐少芳擲地有聲地詮釋到。
多時曾經(jīng)，中聯(lián)重科董事長詹純新在不同場合都提到過一句話——“用極致思想做產(chǎn)品，用互聯(lián)網(wǎng)思想做企業(yè)”。在中聯(lián)重科修建起重機械公司，唐少芳將這兩句話落到更細致的“履行”上，即“極致技能，極致質(zhì)量，極致本錢，極致服務”。在“四個極致”加持下，中聯(lián)重科對塔式起重機產(chǎn)品的每個纖細環(huán)節(jié)，都要做到“最好”。最細節(jié)的一個比方是，針對塔機許多最根底的部件，中聯(lián)重科提出要確保“至少能夠使用20年”的標準——“在最平常、最纖細的地方，都要做到最好。這樣咱們的產(chǎn)品才能真正打動客戶，永久留住客戶。”唐少芳表示。
在常德塔機智能工廠二期開園典禮上，重裝上臺的全球最勁風電動臂塔機LW2340-180，就是中聯(lián)重科尋求極致最佳的代表作之一。最大額外起重量為180噸、最大起升高度為180米的這臺產(chǎn)品，能夠輕松完結6兆瓦陸上風力發(fā)電機組——我國目前最大陸上風力發(fā)電機的裝置;而經(jīng)過專利技能和全新晉級的ETI智控體系，中聯(lián)重科塔機在大型風機裝置上的作業(yè)功率、安全性遠超其他產(chǎn)品，成為業(yè)內(nèi)風機裝置工程的最佳挑選，僅僅時刻問題。
LW2340-180風電動臂塔機的出生，對中聯(lián)重科乃至吊裝職業(yè)而言，含義極為嚴重;它為塔機的使用，打開了一個全新的賽道。
近年來，我國風電職業(yè)快速開展，平原風電成為肯定的主導;而風機大型化趨勢也相當顯著。在LW2340-180推出之前，我國大型風機的吊裝首要依賴于全地上起重機、履帶起重機等。“跟著3兆瓦以上的風機越來越多，中聯(lián)重科塔機事務敏銳地發(fā)現(xiàn)著這個利基商場，并且以強壯的研制技能、制作根底，快速將需求變?yōu)閷嶋H。實際上，這也是咱們在不斷打破塔機使用鴻溝，開拓全新使用范疇的深度嘗試。”對此，唐少芳表示。
在“最高、最大”維度，中聯(lián)重科一直扮演著紀錄保持者的角色。在推出全球最大噸位內(nèi)爬式動臂塔機、全球最勁風電動臂塔機同時，中聯(lián)重科再度改寫記錄——推出了國際最大起重力矩的上回轉(zhuǎn)式塔式起重機W11000-450。
智能化、自動化上，中聯(lián)重科塔機事業(yè)部也在掀起一場蝶變。
在產(chǎn)品自動駕駛、智能交互和智能互聯(lián)三大范疇，中聯(lián)重科塔機事業(yè)部全面布局，不斷立異;完全無人駕駛的塔機，能夠自行確診毛病并排除毛病的塔機，能有自主挑選施工方案的塔機，不斷上臺，改寫職業(yè)的認知。“在傳統(tǒng)產(chǎn)品上，我國制作商還有技能壁壘需要打破;但是在智能化、自動化產(chǎn)品上，我國企業(yè)能夠說現(xiàn)已走在了前列，完結了彎道超車。”唐少芳表示。
中聯(lián)重科領先的塔機產(chǎn)品，代表了這家老牌勁旅對未來趨勢的考慮和掌握，更顯示了它在技能上的深厚儲備?；赝@個開展里程，2016年是一個重要的節(jié)點。
這一年，我國工程機械職業(yè)身處歷史低谷;“而越是在這個時分，中聯(lián)重科就越會去尋求最本質(zhì)的競爭力——技能。”
不破不立，向內(nèi)求變;中聯(lián)重科產(chǎn)品4.0工程應運而生。
中聯(lián)重科推進的產(chǎn)品4.0工程，要義能夠提煉為亮點，即“模塊化渠道+智能化產(chǎn)品”。具體到塔機板塊而言，模塊化意味著中聯(lián)重科各系列的塔機，本質(zhì)上是對各個子體系進行標準化規(guī)劃和出產(chǎn)，根據(jù)用戶需求不同，像搭積木一樣將通用型模塊進行有針對性的“拼裝”。這樣做的直接效果是，中聯(lián)重科塔機研制功率、制作功率和產(chǎn)質(zhì)量量以數(shù)量級方式大幅提高。更重要的是，隨之而來，中聯(lián)重科能夠?qū)⒏嗑?，投入到對產(chǎn)品和用戶需求的揣摩、了解及對接上。
“低谷中，中聯(lián)重科還在繼續(xù)大幅度投入推進的產(chǎn)品4.0工程，現(xiàn)在回想起來，肯定是企業(yè)再次騰飛的重要根底。4.0工程讓中聯(lián)重科的塔式起重機事務，完結了從復雜到簡略，從簡略到極致的蛻變晉級。”唐少芳回顧到。
這種改動，也投射在了產(chǎn)品線上。跟著4.0工程的推進，中聯(lián)重科塔機產(chǎn)品型譜大幅整合，代表全球干流趨勢的平頭塔機，成為其中在主導;錘頭塔機的占比不斷削減。與此同時，在供應鏈環(huán)節(jié)，零部件的模塊化、材料的模塊化帶來的功率提高和資源整合，讓越來越多“數(shù)一數(shù)二”的配套商，緊緊聚合在中聯(lián)重科周圍。
在產(chǎn)品、用戶需求了解上的繼續(xù)精進，讓中聯(lián)重科塔機事務在我國之外更大的全球商場上，從容進擊。在唐少芳看來，“面臨寬廣的海外商場，將針對每個區(qū)域?qū)嶋H需求，經(jīng)過模塊化研制、制作，對產(chǎn)品進行‘本地化’調(diào)整，從而贏得海外用戶。”
“比方歐洲和北美，人工費用很高，對塔機的智能化、自動化等能節(jié)約人工的性能，十分垂青。再比方有些新興商場，對塔機運送便當性的要求很高，就需要制作商供給更方便拆開，方便運送的產(chǎn)品。依靠4.0渠道的研制，很輕松地就能夠支撐咱們滿意目標商場這些要求。”唐少芳具體解釋道。
繼續(xù)的技能提高和標桿產(chǎn)品輸出，讓中聯(lián)重科在我國乃至全球塔機商場不斷加快跑馬圈地的速度。而另一面，近年來繼續(xù)高溫的塔機商場，也引來了許多頗具體量的競爭者，乃至新參與者。面臨這些，唐少芳并未感受到太多壓力。在他看來，中聯(lián)重科塔機事務60多年的堆集，這種時刻本錢、經(jīng)歷本錢不可能被輕易跨越。與此同時，中聯(lián)重科4.0工程舉動構建起的大渠道，至今只釋放了很少的一部分能量。“跟著后續(xù)勢能的激發(fā)，看似是對手在追逐中聯(lián)重科，實際是咱們在把領先優(yōu)勢越來越大。”唐少芳說。
顯然，在唐少芳的敘事里，中聯(lián)重科修建起重機械的未來將有更大躍進，蓄勢待發(fā)。
向風而生，“智”在必得
對話中聯(lián)重科副總裁、中聯(lián)重科修建起重機械公司總經(jīng)理唐少芳
CCM：中聯(lián)重科常德工業(yè)園二期開園，在業(yè)內(nèi)引發(fā)關注。在您看來，這將為我國乃至全球塔機職業(yè)帶來什么影響?
唐少芳：常德工業(yè)園二期開園，讓中聯(lián)重科在智能制作、綠色制作上，再度引領職業(yè)。工業(yè)園建成后，有兩大晉級，即數(shù)字化晉級、綠色化晉級。中聯(lián)重科的數(shù)字化晉級現(xiàn)已被廣為了解，在綠色化晉級上，咱們也可謂先行者和領先者。二期項目智能工廠制作技能的綠色化率到達98.7%，制作進程的綠色化率到達97.3%，綠色制作資源環(huán)境影響度為2.7%，VOC排放整體削減60%。從這些角度講，中聯(lián)重科其實在用實際舉動，推進職業(yè)技能進步，推進環(huán)境保護。
CCM：二期項目開園，會為終端客戶帶來哪些體會和價值提高?
唐少芳：中聯(lián)重科常德工業(yè)園二期項目，不僅具有最先進的智能制作基地，數(shù)字化、自動化程度極高的出產(chǎn)線，還有國際尖端水平的檢測渠道和設備。
咱們的工廠，經(jīng)過先進的數(shù)字化、數(shù)據(jù)化技能，徹底打通了研制、出產(chǎn)、售后服務整個通路;與此同時，在整個出產(chǎn)進程中，咱們對“人”的倚賴大幅降低，這意味著，制作的一致性得到了有用確保。加上中聯(lián)重科幾十年來堆集的工藝經(jīng)歷、規(guī)劃經(jīng)歷，咱們能夠為客戶供給質(zhì)量更高、更穩(wěn)定的各類塔機。
CCM：此次開園典禮上，中聯(lián)重科推出了全球?qū)ｉT使用于風電范疇的、最大的動臂塔式起重機。從整體看，這是國際創(chuàng)始。中聯(lián)重科為何會在這條從沒有人探究的道路上，打開打破性立異?和傳統(tǒng)風電吊裝設備與方案比較，中聯(lián)重科風電專用塔機有哪些獨特的優(yōu)勢?
唐少芳：LW2340塔機實際上是一款革命性的產(chǎn)品，在全球這都是前所未有的。
這款產(chǎn)品的推出，實際上代表了中聯(lián)重科塔機的立異才能，展現(xiàn)了咱們對接商場需求，滿意客戶需求的初心和實力;此外更重要的是，這也反映了未來風電裝置維保范疇，設備使用的新趨勢。
近年來，我國風電在向大型化方向開展。盡管目前干流的風機仍是2-3兆瓦，但4兆瓦、5兆瓦以及6兆瓦風機的商場需求增加十分顯著。以目前最大的陸上風機——6兆瓦風機為例，它的裝置高度、吊裝重量，是目前的全地上起重機無法完結的。而盡管履帶起重機能夠?qū)?兆瓦風機進行裝置維修，但起重設備的運送本錢、使用本錢、裝置本錢都很高，占地上積大，并且受風速、地勢等自然條件限制更多。
咱們這次推出的LW2340塔機，瞄準的就是3兆瓦以及更大的風機裝置。塔機裝置便當，比履帶吊削減30%-50%的裝置時刻;同時運送便當，它的重量37.1噸，部件最高3.5米、最寬4.28米;并且更重要的是，塔機的抗風才能強，能夠在20米/秒的風速下穩(wěn)定安全完結作業(yè)，而履帶吊作業(yè)的最勁風速，不能超過9.8米/秒。
這些獨特的優(yōu)勢，讓以LW2340-180塔機為代表的產(chǎn)品，在未來我國風電開展中，將迎來更大發(fā)揮空間。
CCM：未來全球和我國塔機范疇，最顯著的技能開展、產(chǎn)品使用趨勢是什么?中聯(lián)重科如何掌握這些?如何在其中保持引領位置?
唐少芳：未來，塔機產(chǎn)品最重要的技能趨勢就是智能化。在這方面，中聯(lián)重科的起步十分早，目前的布局也更加完善，效果也在加速爆發(fā)。
未來修建施工中，“才智工地”會成為干流。這是一場修建業(yè)的變革，也考驗著設備制作上的才能。所謂才智工地，關于塔機而言，要求設備能夠完結自動的途徑規(guī)劃、妨礙躲避、施工方案制定等;這意味著，今后的塔機產(chǎn)品，其實就像現(xiàn)在大家了解的智能駕駛汽車一樣，乃至要求更高。針對這些需求，中聯(lián)重科現(xiàn)已開發(fā)出了相關產(chǎn)品和解決方案，并在許多項目中進行了使用。
另外特別值得一提的是，智能化產(chǎn)品，關于修建施工的安全提高，也會發(fā)揮重要作用。舉個比方，中聯(lián)重科的大部分塔機產(chǎn)品，經(jīng)過密集布設的傳感器，能夠?qū)υO備的施工狀況進行實時監(jiān)控;原來的安全裝置，可能只要在超重許多的情況下才會報警;而現(xiàn)在，咱們能夠防備很細小的危險施工操作，使“施工安全”得到最大程度的確保。
CCM：從過去幾年的開展看，中聯(lián)重科一直在拓展塔式起重機的使用范疇。未來，塔機的需求會在哪些范疇繼續(xù)增加?
唐少芳：從使用范疇看，比方核電建造、場館建造、特別橋梁建造中，塔機都有很大的“縱深”開展空間。而在修建產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化時代，塔式起重機尤其是大型設備的需求，十分可觀。咱們能夠看看新加坡，在這個修建產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化程度很高的國家，幾年前350噸米的塔機仍是干流，而現(xiàn)在1200噸米的塔機正在成為商場新寵。從區(qū)域商場看，未來，包含“一帶一路”在內(nèi)的全球區(qū)域，會成為我國塔機產(chǎn)品新的銷量增加點。
(本文來自高空機械工程公眾號)
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中聯(lián)重科 塔機
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