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項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》18個要點地級城市繞城高速公路環(huán)線之一，是德陽市城市出入境的快捷轉(zhuǎn)化通道和城區(qū)間的快速聯(lián)絡通道。道路擬起于德陽市中江縣玉興鎮(zhèn)，對接在建的德陽至遂寧高速公路，自東向西經(jīng)凱州新城、中江縣、廣漢市，止于什邡市禾豐鎮(zhèn)，接在建的G0511線德陽至都江堰高速公路。
道路全長約62公里，預算總投資134億元。擬選用雙向6車道高速公路，規(guī)劃速度120km/h，路基寬度34.5m。設置地道9405米/4座(特長地道4590米/1座，長地道3950米/2座，中短地道865米/1座)，橋梁33332米/42座(特大橋26561米/14座，大橋6347米/16座，中小橋424米/12座);橋隧比約69%。全線共設置互通10處(樞紐互通5處，落地互通5處)。該項現(xiàn)在期規(guī)劃現(xiàn)已投標，離施工投標也不遠了。
SX線廣安繞城高速公路西段
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》18個要點地級城市繞城高速公路環(huán)線之一。道路起于廣安市過境高速公路東環(huán)線G85線悅來樞紐互通，向西經(jīng)岳池縣，接武勝至潼南高速公路，全長40公里，預算總投資60億元。
項目建造關于進一步完善川東北經(jīng)濟區(qū)和廣安市高速公路網(wǎng)，支撐廣安市打造區(qū)域歸納交通樞紐，彌補廣安市對外大通道在潼南方向上的布局空白，密切川渝聯(lián)絡具有重要意義。項目現(xiàn)已啟開工可研究作業(yè)，擬選用BOT形式建造。
S84線重慶經(jīng)敘永至筠連(四川境)高速公路
項目是四川、重慶、貴州和云南四省市的省際高速公路，也是長江經(jīng)濟帶川渝黔滇戰(zhàn)略內(nèi)地的重要項目。道路起于川渝省界，與重慶高速公路第十二射相接，經(jīng)四川省合江縣、貴州省赤水市、四川省敘永縣、珙縣、筠連縣，道路止于川滇省界，與云南省規(guī)劃的永鹽高速公路相接;合江支線起于本項目，接G93成渝環(huán)線高速;道路全長207公里(主線180公里、合江支線27公里)，預算總投資約343億元。
全線擬選用規(guī)劃速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路規(guī)范建造。項目建造關于完善高速公路網(wǎng)布局，改善沿線居民出行，促進沿線旅游資源整合和各區(qū)域資源優(yōu)勢的發(fā)揮，加速區(qū)域旅游經(jīng)濟的展開具有重要意義。
據(jù)了解，渝赤敘筠高速四川鏡段即S84線重慶經(jīng)敘永至筠連(四川境)高速公路，正在由省交通運送廳牽頭項現(xiàn)在期作業(yè)，現(xiàn)在正在展開工程可行性研究報告、初步規(guī)劃等編制作業(yè)，已歸入省“十四五”交通規(guī)劃備選項目，正在活躍協(xié)調(diào)省廳力求在“十四五”期開工建造，該項目估計選用BOT形式建造，估計工期3-4年，擬于2022年12月正式開工。
G65線包茂高速四川段擴容
G65線包茂高速公路擴容(城口經(jīng)宣漢至鄰水)。項目是G65線包茂高速四川段擴容，是四川北向出川和強化川渝毗連區(qū)域交融展開的重要通道。
道路主線起于開州區(qū)譚家園鄰近，接城(口)開(州)高速，穿越川渝界至宣漢縣漆碑鄉(xiāng)，經(jīng)華景鎮(zhèn)、南壩鎮(zhèn)、芭蕉鎮(zhèn)進入開江縣，在開江西側(cè)設開江樞紐互通，向南經(jīng)達川區(qū)檀木鎮(zhèn)、東興鄉(xiāng)、南岳鎮(zhèn)，穿越省界進入梁平區(qū)虎鄉(xiāng)鎮(zhèn)、袁驛鎮(zhèn)后道路回到四川境內(nèi)，經(jīng)大竹縣、鄰水縣至川渝界。
現(xiàn)在，國內(nèi)部分省份正在加速布局氫能工業(yè)，氫能工業(yè)迎來展開的黃金時期。這兩個月，西咸新區(qū)秦創(chuàng)原創(chuàng)新促進中心副主任盧寧一直在密切對接氫能及燃料電池技能和產(chǎn)品研制出產(chǎn)的高科技企業(yè)，他的方針是年內(nèi)完成氫工業(yè)項目落地。與此一起，省展開變革委環(huán)資處處長馬宏生也操心著總投資1.36億元的榆林科創(chuàng)新城綠色零碳智慧動力站項目展開，這是西安交通大學管曉宏院士團隊與中核集團協(xié)作展開的全國首個根據(jù)氫能的零碳園區(qū)“環(huán)保—經(jīng)濟”雙演示項目。
7月，陜西省篩選出6大支柱14個要點工業(yè)范疇的23條要點工業(yè)鏈，氫能工業(yè)鏈是其間之一，并由省級部分領導擔任氫能工業(yè)鏈“鏈長”。推動氫能工業(yè)鏈式展開有新突破，打造千億級氫能工業(yè)集群，是陜西在“雙碳”方針要求下，推動工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級、加速動力結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動高質(zhì)量展開的戰(zhàn)略舉措。
作為動力大省，打造千億級氫能工業(yè)集群，陜西有基礎、有優(yōu)勢。
“陜西省動力化工基地副產(chǎn)氫資源豐厚。省內(nèi)副產(chǎn)氫折合純氫資源超越200萬噸/年，其間高品質(zhì)副產(chǎn)氫約20萬噸/年。而且副產(chǎn)氫制氫成本每公斤8元至10元，200公里內(nèi)終端氫氣成本低于每公斤35元，遠低于粵、滬等區(qū)域，可到達國家燃料電池汽車演示城市群查核目標。”8月25日，陜西省動力局局長何鐘說。
氫能是一種來歷廣泛、靈活高效、使用場景豐厚的二次動力，被譽為21世紀最具展開潛力的清潔動力，其最大特點在于純氫氣和氧氣焚燒后僅生成水，被認為是化石動力向可再生動力過渡的重要橋梁。國家“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能被列為前瞻策劃的六大未來工業(yè)之一。
現(xiàn)在，全球氫能工業(yè)處在展開培養(yǎng)期，制氫、儲運等核心技能是關鍵制約要素。陜西是科教大省，高校、科研院所、企業(yè)的科技實力雄厚，制氫、儲運、電堆制作、動力集成、電驅(qū)系統(tǒng)等方面的技能研制和工業(yè)化能力優(yōu)勢杰出。
西安交通大學動力工程多相流國家要點實驗室，是國內(nèi)最早展開光催化分解水制氫的研究單位之一，通過20多年的研究，形成了太陽能光催化制氫的多相流能質(zhì)傳輸集儲與轉(zhuǎn)化理論及方法，取得了世界搶先的系列研究成果，開發(fā)了多類高效低成本制氫光催化劑與光催化反應系統(tǒng)，構(gòu)建了世界首套直接太陽能光催化制氫規(guī)?；菔鞠到y(tǒng)。
“構(gòu)建氫電互補交換的動力有序轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，一起統(tǒng)籌考慮系統(tǒng)中的碳集循環(huán)，結(jié)合自然界中富集的二氧化碳，將其資源化高值利用，是廉價、潔凈的制氫道路。”中國科學院院士、西安交通大學教授、動力工程多相流國家要點實驗室主任郭烈錦說。
除西安交通大學外，西北工業(yè)大學等院校也在光催化制氫、燃料電池關鍵材料及系統(tǒng)方面有創(chuàng)新技能堆集;延伸石油旗下江蘇延伸桑萊特新動力有限公司擁有完整、可控、先進的電堆制作技能;西安凱立新材料股份有限公司開宣布了氫燃料電池用鉑催化劑;法士特集團能夠為氫燃料電池車提供電驅(qū)系統(tǒng)。陜煤集團、延伸石油、隆基氫能等企業(yè)在配備制作范疇已開端進行事務布局。陜汽集團等整車企業(yè)已研制出燃料電池客車、重卡及市政專用車等車型。
陜汽集團技能中心副主任晁鵬翔告訴記者，他們研制出的三款氫燃料電池重卡已在河北、上海等區(qū)域進行推行，其間一款氫燃料電池牽引車即將在榆林區(qū)域投入使用。“陜北區(qū)域副產(chǎn)氫豐厚，并且運轉(zhuǎn)著約15萬臺的重載化石動力運送卡車，運送半徑約200—300公里，部分現(xiàn)已到作廢年限，這是理想的氫燃料電池汽車工業(yè)使用場景。”晁鵬翔說。
為發(fā)揮這一終端使用場景優(yōu)勢，陜西現(xiàn)在正推動由榆林市政府牽頭，延伸石油、陜煤集團、陜西有色、陜汽集團、榆林市屬企業(yè)以及中心企業(yè)、社會資本等一起出資，成立陜西氫能運力渠道公司，展開制氫儲運、加氫站建造和氫燃料電池重卡運營等事務。
“陜西省將以秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動渠道為總牽頭，杰出大西安氫能科研及配備制作中心和榆林、渭南氫能供應中心定位，立足氫燃料、氫質(zhì)料兩條使用技能道路，以技能突破和工業(yè)培養(yǎng)為主攻方向，以資源和市場吸引優(yōu)勢企業(yè)集聚，打造氫能重卡運力渠道，推動重卡物流、氫能冶煉等使用場景演示，打造千億級氫能工業(yè)集群。”何鐘說。
陜西省作為動力大省，氫能工業(yè)上中下游全工業(yè)鏈具有杰出的展開基礎，當前，陜西省動力局正在加速編制氫能工業(yè)規(guī)劃，擬定氫能三年行動方案，出臺促進氫能工業(yè)展開政策措施，組成氫能工業(yè)聯(lián)盟，暢通“產(chǎn)學研用”技能轉(zhuǎn)化通道，加速打造氫能工業(yè)鏈。見道網(wǎng)
標簽：
動力 陜西 氫能工業(yè)集群
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項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》18個要點地級城市繞城高速公路環(huán)線之一，是德陽市城市出入境的快捷轉(zhuǎn)化通道和城區(qū)間的快速聯(lián)絡通道。道路擬起于德陽市中江縣玉興鎮(zhèn)，對接在建的德陽至遂寧高速公路，自東向西經(jīng)凱州新城、中江縣、廣漢市，止于什邡市禾豐鎮(zhèn)，接在建的G0511線德陽至都江堰高速公路。
道路全長約62公里，預算總投資134億元。擬選用雙向6車道高速公路，規(guī)劃速度120km/h，路基寬度34.5m。設置地道9405米/4座(特長地道4590米/1座，長地道3950米/2座，中短地道865米/1座)，橋梁33332米/42座(特大橋26561米/14座，大橋6347米/16座，中小橋424米/12座);橋隧比約69%。全線共設置互通10處(樞紐互通5處，落地互通5處)。該項現(xiàn)在期規(guī)劃現(xiàn)已投標，離施工投標也不遠了。
SX線廣安繞城高速公路西段
項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019—2035年)》18個要點地級城市繞城高速公路環(huán)線之一。道路起于廣安市過境高速公路東環(huán)線G85線悅來樞紐互通，向西經(jīng)岳池縣，接武勝至潼南高速公路，全長40公里，預算總投資60億元。
項目建造關于進一步完善川東北經(jīng)濟區(qū)和廣安市高速公路網(wǎng)，支撐廣安市打造區(qū)域歸納交通樞紐，彌補廣安市對外大通道在潼南方向上的布局空白，密切川渝聯(lián)絡具有重要意義。項目現(xiàn)已啟開工可研究作業(yè)，擬選用BOT形式建造。
S84線重慶經(jīng)敘永至筠連(四川境)高速公路
項目是四川、重慶、貴州和云南四省市的省際高速公路，也是長江經(jīng)濟帶川渝黔滇戰(zhàn)略內(nèi)地的重要項目。道路起于川渝省界，與重慶高速公路第十二射相接，經(jīng)四川省合江縣、貴州省赤水市、四川省敘永縣、珙縣、筠連縣，道路止于川滇省界，與云南省規(guī)劃的永鹽高速公路相接;合江支線起于本項目，接G93成渝環(huán)線高速;道路全長207公里(主線180公里、合江支線27公里)，預算總投資約343億元。
全線擬選用規(guī)劃速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路規(guī)范建造。項目建造關于完善高速公路網(wǎng)布局，改善沿線居民出行，促進沿線旅游資源整合和各區(qū)域資源優(yōu)勢的發(fā)揮，加速區(qū)域旅游經(jīng)濟的展開具有重要意義。
據(jù)了解，渝赤敘筠高速四川鏡段即S84線重慶經(jīng)敘永至筠連(四川境)高速公路，正在由省交通運送廳牽頭項現(xiàn)在期作業(yè)，現(xiàn)在正在展開工程可行性研究報告、初步規(guī)劃等編制作業(yè)，已歸入省“十四五”交通規(guī)劃備選項目，正在活躍協(xié)調(diào)省廳力求在“十四五”期開工建造，該項目估計選用BOT形式建造，估計工期3-4年，擬于2022年12月正式開工。
G65線包茂高速四川段擴容
G65線包茂高速公路擴容(城口經(jīng)宣漢至鄰水)。項目是G65線包茂高速四川段擴容，是四川北向出川和強化川渝毗連區(qū)域交融展開的重要通道。
道路主線起于開州區(qū)譚家園鄰近，接城(口)開(州)高速，穿越川渝界至宣漢縣漆碑鄉(xiāng)，經(jīng)華景鎮(zhèn)、南壩鎮(zhèn)、芭蕉鎮(zhèn)進入開江縣，在開江西側(cè)設開江樞紐互通，向南經(jīng)達川區(qū)檀木鎮(zhèn)、東興鄉(xiāng)、南岳鎮(zhèn)，穿越省界進入梁平區(qū)虎鄉(xiāng)鎮(zhèn)、袁驛鎮(zhèn)后道路回到四川境內(nèi)，經(jīng)大竹縣、鄰水縣至川渝界。
現(xiàn)在，國內(nèi)部分省份正在加速布局氫能工業(yè)，氫能工業(yè)迎來展開的黃金時期。這兩個月，西咸新區(qū)秦創(chuàng)原創(chuàng)新促進中心副主任盧寧一直在密切對接氫能及燃料電池技能和產(chǎn)品研制出產(chǎn)的高科技企業(yè)，他的方針是年內(nèi)完成氫工業(yè)項目落地。與此一起，省展開變革委環(huán)資處處長馬宏生也操心著總投資1.36億元的榆林科創(chuàng)新城綠色零碳智慧動力站項目展開，這是西安交通大學管曉宏院士團隊與中核集團協(xié)作展開的全國首個根據(jù)氫能的零碳園區(qū)“環(huán)保—經(jīng)濟”雙演示項目。
7月，陜西省篩選出6大支柱14個要點工業(yè)范疇的23條要點工業(yè)鏈，氫能工業(yè)鏈是其間之一，并由省級部分領導擔任氫能工業(yè)鏈“鏈長”。推動氫能工業(yè)鏈式展開有新突破，打造千億級氫能工業(yè)集群，是陜西在“雙碳”方針要求下，推動工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級、加速動力結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動高質(zhì)量展開的戰(zhàn)略舉措。
作為動力大省，打造千億級氫能工業(yè)集群，陜西有基礎、有優(yōu)勢。
“陜西省動力化工基地副產(chǎn)氫資源豐厚。省內(nèi)副產(chǎn)氫折合純氫資源超越200萬噸/年，其間高品質(zhì)副產(chǎn)氫約20萬噸/年。而且副產(chǎn)氫制氫成本每公斤8元至10元，200公里內(nèi)終端氫氣成本低于每公斤35元，遠低于粵、滬等區(qū)域，可到達國家燃料電池汽車演示城市群查核目標。”8月25日，陜西省動力局局長何鐘說。
氫能是一種來歷廣泛、靈活高效、使用場景豐厚的二次動力，被譽為21世紀最具展開潛力的清潔動力，其最大特點在于純氫氣和氧氣焚燒后僅生成水，被認為是化石動力向可再生動力過渡的重要橋梁。國家“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能被列為前瞻策劃的六大未來工業(yè)之一。
現(xiàn)在，全球氫能工業(yè)處在展開培養(yǎng)期，制氫、儲運等核心技能是關鍵制約要素。陜西是科教大省，高校、科研院所、企業(yè)的科技實力雄厚，制氫、儲運、電堆制作、動力集成、電驅(qū)系統(tǒng)等方面的技能研制和工業(yè)化能力優(yōu)勢杰出。
西安交通大學動力工程多相流國家要點實驗室，是國內(nèi)最早展開光催化分解水制氫的研究單位之一，通過20多年的研究，形成了太陽能光催化制氫的多相流能質(zhì)傳輸集儲與轉(zhuǎn)化理論及方法，取得了世界搶先的系列研究成果，開發(fā)了多類高效低成本制氫光催化劑與光催化反應系統(tǒng)，構(gòu)建了世界首套直接太陽能光催化制氫規(guī)?；菔鞠到y(tǒng)。
“構(gòu)建氫電互補交換的動力有序轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，一起統(tǒng)籌考慮系統(tǒng)中的碳集循環(huán)，結(jié)合自然界中富集的二氧化碳，將其資源化高值利用，是廉價、潔凈的制氫道路。”中國科學院院士、西安交通大學教授、動力工程多相流國家要點實驗室主任郭烈錦說。
除西安交通大學外，西北工業(yè)大學等院校也在光催化制氫、燃料電池關鍵材料及系統(tǒng)方面有創(chuàng)新技能堆集;延伸石油旗下江蘇延伸桑萊特新動力有限公司擁有完整、可控、先進的電堆制作技能;西安凱立新材料股份有限公司開宣布了氫燃料電池用鉑催化劑;法士特集團能夠為氫燃料電池車提供電驅(qū)系統(tǒng)。陜煤集團、延伸石油、隆基氫能等企業(yè)在配備制作范疇已開端進行事務布局。陜汽集團等整車企業(yè)已研制出燃料電池客車、重卡及市政專用車等車型。
陜汽集團技能中心副主任晁鵬翔告訴記者，他們研制出的三款氫燃料電池重卡已在河北、上海等區(qū)域進行推行，其間一款氫燃料電池牽引車即將在榆林區(qū)域投入使用。“陜北區(qū)域副產(chǎn)氫豐厚，并且運轉(zhuǎn)著約15萬臺的重載化石動力運送卡車，運送半徑約200—300公里，部分現(xiàn)已到作廢年限，這是理想的氫燃料電池汽車工業(yè)使用場景。”晁鵬翔說。
為發(fā)揮這一終端使用場景優(yōu)勢，陜西現(xiàn)在正推動由榆林市政府牽頭，延伸石油、陜煤集團、陜西有色、陜汽集團、榆林市屬企業(yè)以及中心企業(yè)、社會資本等一起出資，成立陜西氫能運力渠道公司，展開制氫儲運、加氫站建造和氫燃料電池重卡運營等事務。
“陜西省將以秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動渠道為總牽頭，杰出大西安氫能科研及配備制作中心和榆林、渭南氫能供應中心定位，立足氫燃料、氫質(zhì)料兩條使用技能道路，以技能突破和工業(yè)培養(yǎng)為主攻方向，以資源和市場吸引優(yōu)勢企業(yè)集聚，打造氫能重卡運力渠道，推動重卡物流、氫能冶煉等使用場景演示，打造千億級氫能工業(yè)集群。”何鐘說。
陜西省作為動力大省，氫能工業(yè)上中下游全工業(yè)鏈具有杰出的展開基礎，當前，陜西省動力局正在加速編制氫能工業(yè)規(guī)劃，擬定氫能三年行動方案，出臺促進氫能工業(yè)展開政策措施，組成氫能工業(yè)聯(lián)盟，暢通“產(chǎn)學研用”技能轉(zhuǎn)化通道，加速打造氫能工業(yè)鏈。見道網(wǎng)
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