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下載手機APP 為加速推動完結(jié)建造交通強國方針，推動廣州經(jīng)濟高質(zhì)量開展，近來，《廣州市交通運送“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式印發(fā)，“十四五”期間，廣州將打造成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)世界雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，國家中心城市和歸納性門戶城市建造上新水平。
《規(guī)劃》提出，至2025年，廣州歸納交通紐帶功用大幅增強，基本建成全球重要交通紐帶和世界物流中心，構(gòu)成安全、快捷、高效、綠色、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng);至2035年，廣州成為具有全球影響力的歸納交通紐帶。高效連接全球、快捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的歸納立體交通網(wǎng)絡全面完善，交通管理才能現(xiàn)代化水平全面提高。羊城晚報全媒體記者梳理了航空、航運、鐵路、公路、軌跡交通五方面的規(guī)劃要點。
航空：機場引進高鐵，構(gòu)成多層次空鐵聯(lián)運系統(tǒng)
白云世界機場2020年旅客吞吐量4377萬人次，居全球榜首。在航空范疇，《規(guī)劃》提出全面提高白云機場世界航空紐帶世界競爭力，推動區(qū)域機場群功用互補和協(xié)同開展，構(gòu)建以白云世界機場為中心的大灣區(qū)世界級機場群。
“十四五”期間，將加速推動廣州白云世界機場三期擴建工程，完結(jié)白云世界機場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站樓及歸納交通中心建造。至2025年，建成具備5條跑道、3個航站樓一流門戶紐帶機場，完結(jié)白云世界機場旅客吞吐才能突破1億人次。同時，廣州策劃推動珠三角紐帶(廣州新)機場建造，構(gòu)建以白云世界機場為中心的多機場系統(tǒng)，引領(lǐng)大灣區(qū)世界級機場群開展。
《規(guī)劃》明確，廣州將完善機場的集疏運系統(tǒng)，推動機場30分鐘直達中心城區(qū)、1小時靈通珠三角城市、3小時聯(lián)通泛珠三角城市。其間，規(guī)劃引進高速鐵路、城際鐵路和城市軌跡，在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引進廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建白云機場輻射南北、聯(lián)通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。
此外，白云機場T1、T2、T3航站樓分別設(shè)站，將穗深城際(新塘經(jīng)白云機場至廣州北站段)、廣佛環(huán)線(廣州南站至白云世界機場)串聯(lián)引進白云機場。新增規(guī)劃引進芳村至白云機場城際，進一步完善白云機場與廣州中心城區(qū)間的快速軌跡通道。
航運：南沙港五期開工，加速港航設(shè)備建造
針對港口現(xiàn)在存在結(jié)構(gòu)性對立、不同港區(qū)功用定位不明晰等問題，《規(guī)劃》在航運方面提出，將優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)布局，推動港口轉(zhuǎn)型晉級。
《規(guī)劃》對港口開展格式進行定位，提出構(gòu)建以南沙港區(qū)為中心、黃埔港區(qū)和新沙港區(qū)為輔、內(nèi)港港區(qū)和內(nèi)河港區(qū)為補充、分工合理、功用清楚的港口開展格式。內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)將推動轉(zhuǎn)型晉級，逐步改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研討規(guī)劃水上巴士，開展水上休閑旅游工業(yè)。
因為現(xiàn)在大型專業(yè)化深水碼頭較少，《規(guī)劃》提出建造南沙港區(qū)和新沙港區(qū)南部碼頭區(qū)專業(yè)深水泊位，保障港口基礎(chǔ)設(shè)備適應運送船舶大型化開展趨勢，引導貨運功用向南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔新港集聚。
“十四五”期間，續(xù)建南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)近洋碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、廣州港新沙港區(qū)11號12號通用泊位及駁船泊位工程等。新開工廣州港南沙港區(qū)五期工程、南沙港區(qū)世界通用碼頭工程、廣州港環(huán)大虎島公用航道工程等項目。
鐵路：引高鐵進城，暢通10條出省通道
現(xiàn)在，廣州鐵路的對外輻射才能缺乏，北部通道挨近飽滿，東西向通道規(guī)范不高，現(xiàn)狀高鐵未進中心區(qū)，廣州南站發(fā)送才能日趨飽滿，市域高鐵紐帶功用有待增強。根據(jù)《規(guī)劃》，廣州將打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路紐帶和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。
“十四五”期間，廣州推動建造廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡線，推動貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴大粵港澳大灣區(qū)北行通道容量，完結(jié)北向擴容;加速建造廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研討推動建造廣河高鐵，支撐全省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”新格式，到達東西貫通;推動建造廣州至珠海(澳門)高鐵，策劃廣深高鐵新通道，合作國家研討推動超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建造，強化廣深雙城聯(lián)動，提高與大灣區(qū)東西極點互通水平，進而南向交融。
引高鐵進中心區(qū)，提高中心區(qū)鐵路通道才能，廣州將加速推動廣州至廣州南聯(lián)絡線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建造。根據(jù)《規(guī)劃》的建造項目表，廣州至廣州南聯(lián)絡線按雙線、200公里/小時規(guī)范建造，方案2021年新開工，至2024年完畢。
根據(jù)上述方案，廣州未來推動構(gòu)成10條出省通道格式，完結(jié)1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。
公路：加密過江通道，與灣區(qū)城市互聯(lián)互通
在公路建造方面，廣州將擴容對外聯(lián)絡通道，增強區(qū)域輻射才能，同時推動跨市域道路建造，促進廣州與灣區(qū)城市互聯(lián)互通。
《規(guī)劃》提出，推動佛清從高速公路北段、清遠新鮮至佛山南海高速公路、惠肇高速(白云至三水段)、增佛高速(天河至三水段)、佛山一環(huán)東延線建造，添加廣佛間骨架型通道及向西輻射才能。廣州還將策劃廣深高速改擴建，推動增佛高速(增城至天河段)建造，策劃增莞番高速建造，增強廣深、穗莞間高速直連及向東輻射才能。
廣佛出口放射線(二期)、沉香大橋、廣佛大橋系統(tǒng)工程等項目均在《規(guī)劃》的推動方案中，車陂路北延線、車陂路過江地道、南大干線、洛溪大橋拓寬工程的建造將加強市域骨架路網(wǎng)，支撐城市空間結(jié)構(gòu)拓展。
值得注意的是，《規(guī)劃》中特別提到加密珠江(口)過江通道。對外加速蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道等跨江項目規(guī)劃建造，積極策劃海鷗通道建造，緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力。
對內(nèi)規(guī)劃建造魚珠地道、會展西路過江地道、琶洲西區(qū)地道(臨江大道—閱江路過江地道)、廣州塔地道(冼村路—廣場東路過江地道)、沙魚洲地道、化龍—開發(fā)區(qū)西區(qū)過江通道等項目，添加過江通道供給，改進珠江對中心城區(qū)分割的影響，緩解珠江兩岸過江通道交通壓力。
軌跡交通：新策劃9條地鐵新線，多條城際開工
關(guān)于備受關(guān)注的軌跡交通，《規(guī)劃》提出了城市軌跡和城際軌跡的相關(guān)方案。城市軌跡方面，規(guī)劃至“十四五”期末，城市軌跡(地鐵+有軌電車)通車路程超過900公里，其間地鐵通車路程力求到達860公里以上，中心城區(qū)軌跡交通站點800米半徑人口覆蓋率不低于65%。
其間，續(xù)建十八號線、二十二號線、三號線東延段等11條地鐵線路，新開工八號線北延段、八號線東延段、八號線北延段拆解線(軌跡交通二十四號線)等。此外，《規(guī)劃》還透露了新策劃9條新線，分別是二十二號線南延線、六號線東延線、十號線東延線、十九號線一期、十五號線一期、十六號線一期、廣佛線東延線、二十六號線一期以及三十七號線一期。
城際軌跡方面，廣州將共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網(wǎng)絡，完結(jié)與粵港澳大灣區(qū)城市60分鐘軌跡直達，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區(qū)與南沙副中心、外圍組團30分鐘直達。
“十四五”期間，將新開工廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經(jīng)廣州(芳村、魚珠)至東莞城際(廣州段)、南沙至珠海中山城際(廣州段)、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站(廣州段)等。新策劃中南虎城際中山至塘廈(廣州段)、肇順南城際、廣佛江珠城際。
《廣州市交通運送“十四五”規(guī)劃》交通紐帶能級首要指標
航空紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，旅客吞吐量到達10000萬人次/年，貨郵吞吐量到達350萬噸。
航運紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州港貨品年吞吐量到達6.8億噸，集裝箱年吞吐量到達2800萬規(guī)范箱。
鐵路紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州鐵路紐帶旅客到發(fā)送量到達1.6億人次，貨品運送量到達3000萬噸。
公路紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州市道路通車路程達14700公里，其間高速公路(含收費快速路)通車路程達1300公里，五年累計新建改造“四好農(nóng)村路”路程300公里以上。見道網(wǎng)
標簽：
廣州 交通 十四五規(guī)劃
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《規(guī)劃》提出，至2025年，廣州歸納交通紐帶功用大幅增強，基本建成全球重要交通紐帶和世界物流中心，構(gòu)成安全、快捷、高效、綠色、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化歸納交通運送系統(tǒng);至2035年，廣州成為具有全球影響力的歸納交通紐帶。高效連接全球、快捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的歸納立體交通網(wǎng)絡全面完善，交通管理才能現(xiàn)代化水平全面提高。羊城晚報全媒體記者梳理了航空、航運、鐵路、公路、軌跡交通五方面的規(guī)劃要點。
航空：機場引進高鐵，構(gòu)成多層次空鐵聯(lián)運系統(tǒng)
白云世界機場2020年旅客吞吐量4377萬人次，居全球榜首。在航空范疇，《規(guī)劃》提出全面提高白云機場世界航空紐帶世界競爭力，推動區(qū)域機場群功用互補和協(xié)同開展，構(gòu)建以白云世界機場為中心的大灣區(qū)世界級機場群。
“十四五”期間，將加速推動廣州白云世界機場三期擴建工程，完結(jié)白云世界機場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站樓及歸納交通中心建造。至2025年，建成具備5條跑道、3個航站樓一流門戶紐帶機場，完結(jié)白云世界機場旅客吞吐才能突破1億人次。同時，廣州策劃推動珠三角紐帶(廣州新)機場建造，構(gòu)建以白云世界機場為中心的多機場系統(tǒng)，引領(lǐng)大灣區(qū)世界級機場群開展。
《規(guī)劃》明確，廣州將完善機場的集疏運系統(tǒng)，推動機場30分鐘直達中心城區(qū)、1小時靈通珠三角城市、3小時聯(lián)通泛珠三角城市。其間，規(guī)劃引進高速鐵路、城際鐵路和城市軌跡，在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引進廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建白云機場輻射南北、聯(lián)通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。
此外，白云機場T1、T2、T3航站樓分別設(shè)站，將穗深城際(新塘經(jīng)白云機場至廣州北站段)、廣佛環(huán)線(廣州南站至白云世界機場)串聯(lián)引進白云機場。新增規(guī)劃引進芳村至白云機場城際，進一步完善白云機場與廣州中心城區(qū)間的快速軌跡通道。
航運：南沙港五期開工，加速港航設(shè)備建造
針對港口現(xiàn)在存在結(jié)構(gòu)性對立、不同港區(qū)功用定位不明晰等問題，《規(guī)劃》在航運方面提出，將優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)布局，推動港口轉(zhuǎn)型晉級。
《規(guī)劃》對港口開展格式進行定位，提出構(gòu)建以南沙港區(qū)為中心、黃埔港區(qū)和新沙港區(qū)為輔、內(nèi)港港區(qū)和內(nèi)河港區(qū)為補充、分工合理、功用清楚的港口開展格式。內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)將推動轉(zhuǎn)型晉級，逐步改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研討規(guī)劃水上巴士，開展水上休閑旅游工業(yè)。
因為現(xiàn)在大型專業(yè)化深水碼頭較少，《規(guī)劃》提出建造南沙港區(qū)和新沙港區(qū)南部碼頭區(qū)專業(yè)深水泊位，保障港口基礎(chǔ)設(shè)備適應運送船舶大型化開展趨勢，引導貨運功用向南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔新港集聚。
“十四五”期間，續(xù)建南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)近洋碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、廣州港新沙港區(qū)11號12號通用泊位及駁船泊位工程等。新開工廣州港南沙港區(qū)五期工程、南沙港區(qū)世界通用碼頭工程、廣州港環(huán)大虎島公用航道工程等項目。
鐵路：引高鐵進城，暢通10條出省通道
現(xiàn)在，廣州鐵路的對外輻射才能缺乏，北部通道挨近飽滿，東西向通道規(guī)范不高，現(xiàn)狀高鐵未進中心區(qū)，廣州南站發(fā)送才能日趨飽滿，市域高鐵紐帶功用有待增強。根據(jù)《規(guī)劃》，廣州將打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路紐帶和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。
“十四五”期間，廣州推動建造廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡線，推動貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴大粵港澳大灣區(qū)北行通道容量，完結(jié)北向擴容;加速建造廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研討推動建造廣河高鐵，支撐全省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”新格式，到達東西貫通;推動建造廣州至珠海(澳門)高鐵，策劃廣深高鐵新通道，合作國家研討推動超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建造，強化廣深雙城聯(lián)動，提高與大灣區(qū)東西極點互通水平，進而南向交融。
引高鐵進中心區(qū)，提高中心區(qū)鐵路通道才能，廣州將加速推動廣州至廣州南聯(lián)絡線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建造。根據(jù)《規(guī)劃》的建造項目表，廣州至廣州南聯(lián)絡線按雙線、200公里/小時規(guī)范建造，方案2021年新開工，至2024年完畢。
根據(jù)上述方案，廣州未來推動構(gòu)成10條出省通道格式，完結(jié)1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。
公路：加密過江通道，與灣區(qū)城市互聯(lián)互通
在公路建造方面，廣州將擴容對外聯(lián)絡通道，增強區(qū)域輻射才能，同時推動跨市域道路建造，促進廣州與灣區(qū)城市互聯(lián)互通。
《規(guī)劃》提出，推動佛清從高速公路北段、清遠新鮮至佛山南海高速公路、惠肇高速(白云至三水段)、增佛高速(天河至三水段)、佛山一環(huán)東延線建造，添加廣佛間骨架型通道及向西輻射才能。廣州還將策劃廣深高速改擴建，推動增佛高速(增城至天河段)建造，策劃增莞番高速建造，增強廣深、穗莞間高速直連及向東輻射才能。
廣佛出口放射線(二期)、沉香大橋、廣佛大橋系統(tǒng)工程等項目均在《規(guī)劃》的推動方案中，車陂路北延線、車陂路過江地道、南大干線、洛溪大橋拓寬工程的建造將加強市域骨架路網(wǎng)，支撐城市空間結(jié)構(gòu)拓展。
值得注意的是，《規(guī)劃》中特別提到加密珠江(口)過江通道。對外加速蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道等跨江項目規(guī)劃建造，積極策劃海鷗通道建造，緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力。
對內(nèi)規(guī)劃建造魚珠地道、會展西路過江地道、琶洲西區(qū)地道(臨江大道—閱江路過江地道)、廣州塔地道(冼村路—廣場東路過江地道)、沙魚洲地道、化龍—開發(fā)區(qū)西區(qū)過江通道等項目，添加過江通道供給，改進珠江對中心城區(qū)分割的影響，緩解珠江兩岸過江通道交通壓力。
軌跡交通：新策劃9條地鐵新線，多條城際開工
關(guān)于備受關(guān)注的軌跡交通，《規(guī)劃》提出了城市軌跡和城際軌跡的相關(guān)方案。城市軌跡方面，規(guī)劃至“十四五”期末，城市軌跡(地鐵+有軌電車)通車路程超過900公里，其間地鐵通車路程力求到達860公里以上，中心城區(qū)軌跡交通站點800米半徑人口覆蓋率不低于65%。
其間，續(xù)建十八號線、二十二號線、三號線東延段等11條地鐵線路，新開工八號線北延段、八號線東延段、八號線北延段拆解線(軌跡交通二十四號線)等。此外，《規(guī)劃》還透露了新策劃9條新線，分別是二十二號線南延線、六號線東延線、十號線東延線、十九號線一期、十五號線一期、十六號線一期、廣佛線東延線、二十六號線一期以及三十七號線一期。
城際軌跡方面，廣州將共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網(wǎng)絡，完結(jié)與粵港澳大灣區(qū)城市60分鐘軌跡直達，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區(qū)與南沙副中心、外圍組團30分鐘直達。
“十四五”期間，將新開工廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經(jīng)廣州(芳村、魚珠)至東莞城際(廣州段)、南沙至珠海中山城際(廣州段)、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站(廣州段)等。新策劃中南虎城際中山至塘廈(廣州段)、肇順南城際、廣佛江珠城際。
《廣州市交通運送“十四五”規(guī)劃》交通紐帶能級首要指標
航空紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，旅客吞吐量到達10000萬人次/年，貨郵吞吐量到達350萬噸。
航運紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州港貨品年吞吐量到達6.8億噸，集裝箱年吞吐量到達2800萬規(guī)范箱。
鐵路紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州鐵路紐帶旅客到發(fā)送量到達1.6億人次，貨品運送量到達3000萬噸。
公路紐帶：規(guī)劃至“十四五”期末，廣州市道路通車路程達14700公里，其間高速公路(含收費快速路)通車路程達1300公里，五年累計新建改造“四好農(nóng)村路”路程300公里以上。見道網(wǎng)
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