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下載手機(jī)APP 中歐班列的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射規(guī)?？焖贁U(kuò)大。2020年，哈薩克斯坦與我國(guó)之間的鐵路貨運(yùn)量同比添加23%至2160萬(wàn)噸。2021年1-8月，即便在防疫限制的布景下，添加率也比2020年同期高出24%，到達(dá)1440萬(wàn)噸。
估計(jì)未來(lái)幾年，哈薩克斯坦與我國(guó)之間的貨運(yùn)量將持續(xù)添加，這將添加哈薩克斯坦鐵路網(wǎng)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)荷。因而，中方提出在東哈州Bakhty過(guò)境點(diǎn)出資建造。
據(jù)悉，現(xiàn)在的兩個(gè)過(guò)境點(diǎn)分別是“Dostyk-Alashankou”(哈方多斯特克-中方阿拉山口)和“Altynkol-Khorgos”(哈方阿爾滕科爾-中方霍爾果斯)。
依據(jù)我國(guó)2021-2025規(guī)劃，計(jì)劃通過(guò)西部走廊擴(kuò)大對(duì)歐盟和中亞的貿(mào)易。估計(jì)一段時(shí)期內(nèi)交通量或許翻倍，現(xiàn)有路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施將無(wú)法應(yīng)對(duì)交通流量。
現(xiàn)在，哈薩克斯坦的最大的痛點(diǎn)就是解決邊境口岸貨品滯留問(wèn)題。至于新鐵路支線的建造，哈鐵路局愿與中方合作伙伴分析討論，有哪些途徑能夠提高現(xiàn)有港口的吞吐量，擴(kuò)大通行才能。見(jiàn)道網(wǎng)
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