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下載手機APP 近日，隨著最終一模無砟軌跡混凝土澆筑完結，鄭萬高鐵項目無砟軌跡施工順利完結，這為后續(xù)鋪軌發(fā)明了有利條件。
鄭萬高鐵
鄭萬高鐵規(guī)劃時速350公里/小時，中鐵五局承建的第十標段全長33.275公里，線距離5米，正線采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌跡。其間公司管段內無砟軌跡規(guī)劃左右單線合計長41.7公里。
無砟軌跡施工是高鐵鋪軌前的最終一道關鍵工序。其施工組織困難，穿插攪擾大，精度控制難，且工程質量直接影響列車高速行駛中的平穩(wěn)性和安全性。自無砟軌跡道床施工開端以來，項目共投入三套工裝，280余名作業(yè)人員與時刻賽跑，不斷打破，無砟軌跡施工單作業(yè)面平均日進度從104米逐漸提高到117米、130米、156米、182米、208米。在10月8日至11月9日期間，巴東地道2#橫洞作業(yè)面進度持續(xù)保持在每天208米，發(fā)明了鄭萬項目地道單線無砟軌跡施工的最高紀錄。
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目前，鄭萬項目土石方工程已全部完結，橋梁、地道工程已完結98%以上，后續(xù)靜態(tài)驗收、鋪軌、聯(lián)調聯(lián)試工程施工正在全力推動。下一步，項目部將有序推動后續(xù)各項工作，對無砟軌跡進行維護作業(yè)，收拾工裝設備，對無砟軌跡制品進行檢測，確保無砟軌跡質量，為2022年7月鄭萬高鐵按計劃全線建成通車打好了堅實基礎。見道網(wǎng)
標簽：
鄭萬高鐵工程 巴東段無砟軌跡
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鄭萬高鐵
鄭萬高鐵規(guī)劃時速350公里/小時，中鐵五局承建的第十標段全長33.275公里，線距離5米，正線采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌跡。其間公司管段內無砟軌跡規(guī)劃左右單線合計長41.7公里。
無砟軌跡施工是高鐵鋪軌前的最終一道關鍵工序。其施工組織困難，穿插攪擾大，精度控制難，且工程質量直接影響列車高速行駛中的平穩(wěn)性和安全性。自無砟軌跡道床施工開端以來，項目共投入三套工裝，280余名作業(yè)人員與時刻賽跑，不斷打破，無砟軌跡施工單作業(yè)面平均日進度從104米逐漸提高到117米、130米、156米、182米、208米。在10月8日至11月9日期間，巴東地道2#橫洞作業(yè)面進度持續(xù)保持在每天208米，發(fā)明了鄭萬項目地道單線無砟軌跡施工的最高紀錄。
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目前，鄭萬項目土石方工程已全部完結，橋梁、地道工程已完結98%以上，后續(xù)靜態(tài)驗收、鋪軌、聯(lián)調聯(lián)試工程施工正在全力推動。下一步，項目部將有序推動后續(xù)各項工作，對無砟軌跡進行維護作業(yè)，收拾工裝設備，對無砟軌跡制品進行檢測，確保無砟軌跡質量，為2022年7月鄭萬高鐵按計劃全線建成通車打好了堅實基礎。見道網(wǎng)
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