2021年12月26日上午9:56,武漢軌道交通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線(漢南線)工程開通初期運(yùn)營(yíng),武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里,車站達(dá)282座,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了軌道交通在全市各區(qū)的全覆蓋。
同日,武漢軌道交通新港線一期、5號(hào)線二期、16號(hào)線二期、12號(hào)線連接線工程和軌道交通信息化云平臺(tái)項(xiàng)目五大工程同日開工,總投資約170億元。至此,武漢在建軌道交通線路達(dá)13條、總里程229公里,在建車站116座。五大項(xiàng)目的集中開工,是武漢地鐵錨定高質(zhì)量發(fā)展,全面開啟“十四五”建設(shè)大幕的重要舉措,為打造“五個(gè)中心”,建設(shè)現(xiàn)代化武漢貢獻(xiàn)地鐵力量。
新港線一期工程,起于楊春湖片區(qū)北洋橋站,止于白玉山站,線路全長(zhǎng)約10.9公里,共設(shè)站5座,均為地下站。該工程能夠提升軌道網(wǎng)的通達(dá)水平、東部地區(qū)軌道網(wǎng)的布設(shè)密度和武漢火車站的集散能力,支持城市近期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域發(fā)展,支撐“一主四副四群”市域空間格局規(guī)劃,有利于促進(jìn)沿線地區(qū)發(fā)展,改善沿線環(huán)境質(zhì)量。
5號(hào)線二期工程,起于紅霞村站,止于5號(hào)線起點(diǎn)。線路長(zhǎng)度約為2.63公里,均為高架線路。5號(hào)線二期工程與5號(hào)線工程一起,連接主城區(qū)與黃家湖大學(xué)城,構(gòu)建主城與南部新城組群間軌道交通快速走廊,縮短南部新城與中心城區(qū)的時(shí)空距離,實(shí)現(xiàn)“30分鐘達(dá)到中心區(qū),60分鐘穿城”的功能。該工程還可以引導(dǎo)城市沿規(guī)劃的發(fā)展軸線向城市外圍擴(kuò)展,可支撐黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展。
16號(hào)線二期工程,起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道站,沿紗帽大道接入16號(hào)線周家河站(既有)。線路全長(zhǎng)4.22公里,設(shè)高架站2座。該工程至通航產(chǎn)業(yè)園,強(qiáng)化了通航產(chǎn)業(yè)園與紗帽新城、軍山、沌口、中心城區(qū)的交通銜接,進(jìn)一步加快園區(qū)發(fā)展。
12號(hào)線連接線工程,銜接12號(hào)線中一路站和陽邏線后湖大道站,建成后與陽邏線貫通運(yùn)營(yíng)。線路位于武漢市江岸區(qū)后湖片區(qū),沿后湖大道敷設(shè),線路起自12號(hào)線中一路站,止于陽邏線后湖大道站,全長(zhǎng)3.12公里,全地下線,設(shè)站2座。該工程將使12號(hào)線、8號(hào)線與陽邏線進(jìn)行換乘,主要功能是實(shí)現(xiàn)陽邏線與市區(qū)線路的多點(diǎn)換乘,形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道架構(gòu),串聯(lián)后湖、塔子湖等組團(tuán),增加漢口北部區(qū)域軌道覆蓋密度,緩解沿線交通壓力,進(jìn)一步加強(qiáng)陽邏和漢口地區(qū)的交通銜接。
武漢軌道交通信息化云平臺(tái)工程,是全國(guó)示范工程,為地鐵行業(yè)首創(chuàng),能夠?qū)崿F(xiàn)全線網(wǎng)的集中指揮、全面管理,加強(qiáng)數(shù)字賦能,打造“整體智能、高效運(yùn)行”的智慧地鐵,為完善城市數(shù)字治理體系提供重要支點(diǎn)。武漢軌道交通信息化云平臺(tái)具備接入32條線的能力,未來將實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)一云統(tǒng)管。將推動(dòng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè),探索提升我國(guó)城軌網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)水平和規(guī)范驗(yàn)證同步推進(jìn)的新模式。
(來源:武漢地鐵)
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地鐵 工程 開工
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