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挑戰(zhàn)海底115米! 中聯(lián)重科助力“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)挺進(jìn)我國最深海底隧道

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:3005
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     “起吊,主吊旋轉(zhuǎn)前移、輔吊隨刀盤視點(diǎn)變化前移旋轉(zhuǎn),合力定位下放”,日前,在深江鐵路珠江口地道施工現(xiàn)場,兩臺中聯(lián)重科起重機(jī)經(jīng)過數(shù)小時地緊密配合,順利地將461噸的“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)吊裝至始發(fā)位置,迎來了地道盾構(gòu)施工地開啟。

    △中聯(lián)重科兩臺履帶式起重機(jī)合力助吊“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)下井

    深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分,是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的嚴(yán)重交通基礎(chǔ)設(shè)施。其間,珠江口地道是深江鐵路全線控制性工程,全長13.69公里,規(guī)劃時速250公里。水下最大埋深115米,是我國水下地道的最深紀(jì)錄。中鐵地道局深江鐵路2標(biāo)項目負(fù)責(zé)人魏晨亮表示:“最大水壓1.06兆帕,相當(dāng)于每平方厘米承當(dāng)10.6公斤的壓力,強(qiáng)度超越10個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,為世界之最。”

    據(jù)介紹,“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)是該地道的主要施工設(shè)備,刀盤重達(dá)461噸,加上吊具及工裝近500噸。盾構(gòu)下井施工場所位于南沙區(qū)萬頃沙江提邊,土質(zhì)為黑色淤泥且松軟,地下水豐厚且水位高,場所十分雜亂;而且,施工現(xiàn)場端頭井場一切限,僅容下兩臺履帶式起重機(jī)作業(yè)。

    面對超大超重型盾構(gòu)機(jī)吊裝重?fù)?dān)以及雜亂的工況條件,項目方多方評選后最終決定采用中聯(lián)重科QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機(jī)擔(dān)此重?fù)?dān)。

    據(jù)了解,QUY650履帶式起重機(jī)是中聯(lián)重科打造的一款久經(jīng)市場檢驗經(jīng)典產(chǎn)品,在各類吊裝作業(yè)中備受好評。而ZCC5200S則是中聯(lián)重科2020年全新開發(fā)的新品,歸納才能強(qiáng)壯,盾構(gòu)吊裝采用主臂24米+副臂9米,幅度12米,起重量達(dá)173噸,負(fù)載率87%。

    吊裝下井過程中,主吊QUY650旋轉(zhuǎn)前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤視點(diǎn)變化前移旋轉(zhuǎn)、最終合力將重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)及工裝順利下放。“整個吊裝步驟趁熱打鐵。再一次看到了中聯(lián)重科起重機(jī)強(qiáng)壯的起重才能和平穩(wěn)可靠的技能特色”,項目方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人稱譽(yù)道。

    作為國家第五批制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品,中聯(lián)重科履帶式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于核電建設(shè)、市政基礎(chǔ)工程、石油化工、建筑安裝等范疇,以強(qiáng)壯的起重才能和卓越的質(zhì)量廣受海內(nèi)外客戶青睞。近年來,公司履帶起重機(jī)市場占有率在國內(nèi)及全球排名皆位列榜首。

    (本文來自中聯(lián)重科)

    標(biāo)簽:

    中聯(lián)重科 大灣區(qū)號 盾構(gòu)機(jī)

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