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下載手機APP “開年很忙，高管們都在外面跑市場。”面對到訪的筆者，鐵建重工副總經(jīng)理、財務負責人兼董秘唐翔直言，“經(jīng)營部門在開年跑市場的過程中，感受到在西部、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域，業(yè)主的投標進程明顯加快。”
2月下旬，筆者在鐵建重工長沙基地看到，車間里一派熱火朝天的景象，各條產(chǎn)線正開足馬力，加班加點趕制產(chǎn)品。
在鐵建重工的巨大車間里，高原鐵路項目的三臂鑿巖臺車已完成裝配，正進入發(fā)貨環(huán)節(jié);海外引水工程雙護盾巖石隧道掘進機(TBM)計劃3月開始裝配，班組正在對變速箱進行機加工序，為部裝做準備。
2021年下半年以來，我國工程機械行業(yè)整體承壓，而國際化突破意外成為“亮點”。新的一年，不少工程機械龍頭企業(yè)立下了國際化業(yè)務再翻番的目標。
“2022年也許會成為比較好的一年。‘適度超前開展基礎設施投資’的提法，對工程機械行業(yè)是非常大的機遇。”三一重工董事長向文波表示。
重大項目拉動需求
春節(jié)假期過后，各地陸續(xù)開工一批重大項目，展現(xiàn)出虎虎生氣。
“今年的基建投資‘熱點’明顯：一方面，高原鐵路、水利工程等超級工程得以加快推進，帶動明顯;另一方面，沿海地區(qū)大型工程、新基建熱火朝天。”一位央企人士向筆者表示。
據(jù)介紹，鐵建重工研制的隧道掘進機等主要產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權，是全球全斷面隧道掘進裝備制造商龍頭。此外，鐵建重工擁有全工序隧道鉆爆法施工裝備，其產(chǎn)品能上高原、鉆深山、越戈壁，被譽為工程施工“特種兵”。
“我們的產(chǎn)品不只可以用于城市軌道、過江隧道等建設。近段時間以來，高原鐵路、水利工程、抽水蓄能工程、城際管網(wǎng)工程等領域的投資建設明顯發(fā)力，各類隧道建設項目需求大幅增加，非常利好工程機械行業(yè)，特別是對地下工程裝備的需求拉動效應凸顯。”鐵建重工經(jīng)營計劃部部長曾喜鵬向筆者表示。
以高原鐵路為例，其橋隧比極高，對大尺寸隧道掘進機、專業(yè)隧道鉆爆法施工裝備需求非常大。隨著高原鐵路建設的加快推進，鐵建重工來自高原鐵路項目的產(chǎn)品訂單紛至沓來，這也使其較早感受到“暖意”。
2022年1月初，湖南在建抽水蓄能電站——平江抽水蓄能電站排水洞巖石隧道掘進機(TBM)“平江號”日進尺30.712米，創(chuàng)造了國內(nèi)同級別小直徑TBM施工日進尺紀錄。“平江號”掘進機，正是由鐵建重工聯(lián)合業(yè)主、施工單位共同打造的。
步入2022年，工程機械的開工率與工作量正在回暖。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，工作量同比增幅前三的工程機械設備依次為正面吊、堆高機、汽車起重機。值得注意的是，正面吊自2021年11月起，工作量(小時)已連續(xù)3個月遞增。同時，正面吊、挖掘機、汽車起重機、履帶式起重機、攪拌車、泵車的開工率均超過50%。
挖掘機指數(shù)報告顯示，從各省數(shù)據(jù)來看，春節(jié)前全國在建重大工程緊抓工期建設，東北等多地區(qū)工程建設表現(xiàn)亮眼。
出口占比創(chuàng)出新高
2月14日，中聯(lián)重科土方機械公司在渭南工業(yè)園舉行今年首批出口發(fā)車儀式，超百臺土方機械設備從這里奔赴海外市場。據(jù)介紹，此次出口發(fā)車包括中聯(lián)重科ZE75E-10、ZE135E-10、ZE215E等各型號挖掘機，以及160馬力和220馬力推土機等產(chǎn)品，主要發(fā)往東南亞、中亞及中東等地區(qū)。
這是中國工程機械企業(yè)“熱鬧出海”的一個縮影。
據(jù)統(tǒng)計，2021年我國挖掘機出口銷量同比增長97.0%，出口市場形勢持續(xù)向好，出口銷量及出口占比均創(chuàng)歷史新高。進入2022年1月，工程機械行業(yè)海外表現(xiàn)依然強勁，其中挖掘機出口銷量7325臺，同比增長104.9%。
“去年，我們國際化業(yè)務同比增長約80%;今年，我們目標是國際化業(yè)務同比增長百分百。”一家工程機械企業(yè)負責人告訴筆者，“今年1月，我們挖掘機出口同比增長超過了180%。”
2021年，山河智能出口同比大幅增長;2022年1月，山河智能海外業(yè)務持續(xù)發(fā)力，挖機出口量增長迅猛。
山河智能相關人士認為，自2021年以來，受益于我國工程機械企業(yè)的高效復工復產(chǎn)，國產(chǎn)品牌在出口市場迅速補位，加之我國企業(yè)國際化進程不斷提速，海外工程和海外項目等業(yè)務不斷拓展，我國工程機械國際化拓展迎來較好局面。“隨著我國工程機械企業(yè)綜合實力持續(xù)提升，海外銷售渠道日趨完善，全球產(chǎn)業(yè)供應鏈及配套體系日益優(yōu)化，我國工程機械企業(yè)國際化空間將更為廣大。”
在中聯(lián)重科海外公司常務副總經(jīng)理李賓看來，近年來，我國工程機械企業(yè)國際化取得突破進展，主要原因是“我們與歐美同行企業(yè)差距越來越小，國際化布局日趨完善，甚至在無人化、智能化、電動化上實現(xiàn)了反超”。
另外，伴隨大宗商品漲價，海外礦山采掘類的需求和訂單大幅提升。我國工程機械企業(yè)復工復產(chǎn)迅速，且供應鏈有保障、交貨及時。“這使得非常多海外客戶轉(zhuǎn)而選擇了我們。”李賓表示。
行業(yè)有望逐季改善
盡管從去年4月份開始，工程機械行業(yè)進入了一個調(diào)整時期，但工程機械本輪情況與上一輪周期波動有著較大區(qū)別。一位上市公司人士表示：“經(jīng)過調(diào)整，行業(yè)更為健康了，國際化業(yè)務挑起大梁，相信2022年會迎來逐季邊際改善。”
向文波表示，工程機械行業(yè)從2016年到2021年經(jīng)歷了長達5年的高速增長。“適度的回落甚至出現(xiàn)負增長都在我們預期之中，這是工程機械行業(yè)的特點，我們并沒有感覺到特別大的壓力。”
“去年我們的出口實現(xiàn)了大幅增長，加上創(chuàng)新驅(qū)動、市占率提高、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這些對沖了國內(nèi)市場下行的影響。”向文波說。
向文波強調(diào)，工程機械行業(yè)遠遠沒有見頂。“一是國際化的空間還非常大;二是人類對于工程機械的很多需求仍未滿足。工程機械設備嚴格來說也是機器人——替代勞動力的機器人，老齡化會給我們帶來很大的替代需求;三是技術周期，傳統(tǒng)的以化石能源為基礎的工程機械將逐步被淘汰，這個市場很大，持續(xù)時間也將更長;四是未來的智能化、少人化甚至無人化帶來的機會。”
值得注意的是，三一重工、鐵建重工、徐工機械、中聯(lián)重科、山河智能等工程機械龍頭企業(yè)都明確了圍繞主業(yè)的多輪驅(qū)動戰(zhàn)略，以盡可能平滑周期波動。
“三一重工不只有工程機械，作為裝備制造業(yè)企業(yè)，我們的業(yè)務領域還涉及新能源、石油裝備、煤炭機械、港口機械、環(huán)衛(wèi)機械等等。”向文波表示。
(本文轉(zhuǎn)載自新浪財經(jīng))
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工程機械
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