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下載手機(jī)APP 本年全國兩會期間，粵港澳大灣區(qū)建造成為港澳代表委員重視的熱門。我國民主促進(jìn)會中央委員會十分重視粵港澳大灣區(qū)建造，本年專門向大會提交了《關(guān)于推動粵港澳大灣區(qū)軌道交通工業(yè)高質(zhì)量開展的提案》。
大灣區(qū)城際鐵路項目建造規(guī)范怎么擬定?怎么打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通工業(yè)聯(lián)盟?怎樣推動大灣區(qū)軌道交通工業(yè)轉(zhuǎn)型融合開展?3月8日，本報特派記者帶著這些問題，采訪了全國政協(xié)委員、民進(jìn)廣東省委會主委魯修祿。
一致建造規(guī)范是互聯(lián)互通的條件
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現(xiàn)在，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路已有多條運(yùn)營線路以及10多個在建項目，注冊及在建城際鐵路項目共842公里，其中762公里選用一致國鐵城際規(guī)范，城際鐵路骨干框架已經(jīng)構(gòu)成。
“一致規(guī)范是完成‘一張網(wǎng)、一票通、無縫化聯(lián)接’的條件，新建項目建造規(guī)范的選擇應(yīng)統(tǒng)籌考慮與既有線路的互聯(lián)互通需求，以及運(yùn)輸能力、敷設(shè)方法、工程投資等多方面因素。”魯修祿說。
為進(jìn)一步促進(jìn)大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量開展，魯修祿建議，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路項目建造規(guī)范應(yīng)一致為國鐵城際規(guī)范，車輛選型一致選用國鐵規(guī)范的CRH6型城際動車組。這樣既能根據(jù)各城際線路客流狀況，靈活調(diào)度運(yùn)用車輛，也能夠共享整個大灣區(qū)城際動車組備件和檢修資源，盡快構(gòu)成一致的建造運(yùn)營管理系統(tǒng)。
此外，在一致技能規(guī)范時還應(yīng)重點(diǎn)重視站臺長度等硬件設(shè)備是否滿足互聯(lián)互通要求，票務(wù)系統(tǒng)是否滿足公交化運(yùn)營需求，以及信號制式在與既有線路保持一致的準(zhǔn)則基礎(chǔ)上，怎么完成升級優(yōu)化。
打造大灣區(qū)軌道交通工業(yè)聯(lián)盟是要害
經(jīng)過多年培育開展，粵港澳大灣區(qū)軌道交通制作業(yè)已構(gòu)成以江門、廣州等地市為中心，主要包含城際動車組、地鐵車輛等軌道交通車輛配備造修及其相關(guān)領(lǐng)域的工業(yè)布局。
“但其開展瓶頸也比較顯著，體現(xiàn)為工業(yè)資源過于分散、車輛產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩，難以構(gòu)成上下游工業(yè)鏈貫穿的大規(guī)劃工業(yè)集群。”魯修祿以為，重點(diǎn)扶持粵港澳大灣區(qū)軌道交通配備龍頭企業(yè)，積極打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通工業(yè)聯(lián)盟，是大灣區(qū)軌道交通制作業(yè)突破瓶頸完成開展的要害。
火車跑得快，全賴車頭帶。為了更好地推動軌道交通配備制作工業(yè)開展，早在2010年，廣東省就與原我國南車股份有限公司達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)作，共同組建了中車廣東軌道交通車輛有限公司，并且在項目規(guī)劃之初，將該公司定位為帶動全省軌道交通配備工業(yè)開展的“火車頭”。在全工業(yè)鏈建造方面，中車廣東軌道交通車輛有限公司通過依托軌道交通工業(yè)園、培育粵港澳大灣區(qū)軌道交通配備制作工業(yè)集群等行動，在廣東省內(nèi)已開展近百家本地供應(yīng)商。
“學(xué)習(xí)中車廣東公司的開展經(jīng)歷，推動粵港澳大灣區(qū)軌道交通工業(yè)集中開展，構(gòu)成更大規(guī)劃工業(yè)集群。”魯修祿說。
持續(xù)加大科技賦能力度
當(dāng)前，軌道交通配備領(lǐng)域正孕育新一輪全方位的革新。怎么推動大灣區(qū)軌道交通工業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”轉(zhuǎn)型融合過程中煥發(fā)新生機(jī)?
“持續(xù)加大科技賦能力度。”魯修祿建議，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)高校、科研院所以及立異企業(yè)的研制生機(jī)，促進(jìn)軌道交通新材料研制、制備技能及配備開發(fā)，環(huán)繞要害核心技能，進(jìn)一步加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，借助技能領(lǐng)先優(yōu)勢，推動城市軌道交通系統(tǒng)向智能化方向開展。
“習(xí)近平生態(tài)文明思想為咱們建造綠色灣區(qū)供給了根本遵從，粵港澳大灣區(qū)軌道交通建造應(yīng)堅持‘綠色、高效、節(jié)能、智能、智造’準(zhǔn)則。”魯修祿彌補(bǔ)道，下一步應(yīng)著力構(gòu)建大灣區(qū)軌道交通智能生態(tài)系統(tǒng)，強(qiáng)化灣區(qū)內(nèi)“9+2”城市聯(lián)動;著力開展大灣區(qū)軌道交通綠色新材料工業(yè)，打造更大規(guī)劃的大灣區(qū)軌道交通新材料工業(yè)集群;著力加強(qiáng)人工智能技能的立異使用，推動大灣區(qū)城市軌道交通系統(tǒng)綠色化、協(xié)同化、智能化開展。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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軌道大灣區(qū)
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大灣區(qū)城際鐵路項目建造規(guī)范怎么擬定?怎么打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通工業(yè)聯(lián)盟?怎樣推動大灣區(qū)軌道交通工業(yè)轉(zhuǎn)型融合開展?3月8日，本報特派記者帶著這些問題，采訪了全國政協(xié)委員、民進(jìn)廣東省委會主委魯修祿。
一致建造規(guī)范是互聯(lián)互通的條件
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現(xiàn)在，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路已有多條運(yùn)營線路以及10多個在建項目，注冊及在建城際鐵路項目共842公里，其中762公里選用一致國鐵城際規(guī)范，城際鐵路骨干框架已經(jīng)構(gòu)成。
“一致規(guī)范是完成‘一張網(wǎng)、一票通、無縫化聯(lián)接’的條件，新建項目建造規(guī)范的選擇應(yīng)統(tǒng)籌考慮與既有線路的互聯(lián)互通需求，以及運(yùn)輸能力、敷設(shè)方法、工程投資等多方面因素。”魯修祿說。
為進(jìn)一步促進(jìn)大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量開展，魯修祿建議，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路項目建造規(guī)范應(yīng)一致為國鐵城際規(guī)范，車輛選型一致選用國鐵規(guī)范的CRH6型城際動車組。這樣既能根據(jù)各城際線路客流狀況，靈活調(diào)度運(yùn)用車輛，也能夠共享整個大灣區(qū)城際動車組備件和檢修資源，盡快構(gòu)成一致的建造運(yùn)營管理系統(tǒng)。
此外，在一致技能規(guī)范時還應(yīng)重點(diǎn)重視站臺長度等硬件設(shè)備是否滿足互聯(lián)互通要求，票務(wù)系統(tǒng)是否滿足公交化運(yùn)營需求，以及信號制式在與既有線路保持一致的準(zhǔn)則基礎(chǔ)上，怎么完成升級優(yōu)化。
打造大灣區(qū)軌道交通工業(yè)聯(lián)盟是要害
經(jīng)過多年培育開展，粵港澳大灣區(qū)軌道交通制作業(yè)已構(gòu)成以江門、廣州等地市為中心，主要包含城際動車組、地鐵車輛等軌道交通車輛配備造修及其相關(guān)領(lǐng)域的工業(yè)布局。
“但其開展瓶頸也比較顯著，體現(xiàn)為工業(yè)資源過于分散、車輛產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩，難以構(gòu)成上下游工業(yè)鏈貫穿的大規(guī)劃工業(yè)集群。”魯修祿以為，重點(diǎn)扶持粵港澳大灣區(qū)軌道交通配備龍頭企業(yè)，積極打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通工業(yè)聯(lián)盟，是大灣區(qū)軌道交通制作業(yè)突破瓶頸完成開展的要害。
火車跑得快，全賴車頭帶。為了更好地推動軌道交通配備制作工業(yè)開展，早在2010年，廣東省就與原我國南車股份有限公司達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)作，共同組建了中車廣東軌道交通車輛有限公司，并且在項目規(guī)劃之初，將該公司定位為帶動全省軌道交通配備工業(yè)開展的“火車頭”。在全工業(yè)鏈建造方面，中車廣東軌道交通車輛有限公司通過依托軌道交通工業(yè)園、培育粵港澳大灣區(qū)軌道交通配備制作工業(yè)集群等行動，在廣東省內(nèi)已開展近百家本地供應(yīng)商。
“學(xué)習(xí)中車廣東公司的開展經(jīng)歷，推動粵港澳大灣區(qū)軌道交通工業(yè)集中開展，構(gòu)成更大規(guī)劃工業(yè)集群。”魯修祿說。
持續(xù)加大科技賦能力度
當(dāng)前，軌道交通配備領(lǐng)域正孕育新一輪全方位的革新。怎么推動大灣區(qū)軌道交通工業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”轉(zhuǎn)型融合過程中煥發(fā)新生機(jī)?
“持續(xù)加大科技賦能力度。”魯修祿建議，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)高校、科研院所以及立異企業(yè)的研制生機(jī)，促進(jìn)軌道交通新材料研制、制備技能及配備開發(fā)，環(huán)繞要害核心技能，進(jìn)一步加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研協(xié)作，借助技能領(lǐng)先優(yōu)勢，推動城市軌道交通系統(tǒng)向智能化方向開展。
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