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下載手機APP 3月25日6時，跟著“中鐵676號盾構(gòu)機”刀盤破土而出，中鐵一局承建的紅石坡車輛段區(qū)間盾構(gòu)精準貫穿，這標志著鄭州地鐵10號線實現(xiàn)全線洞通目標。
本次貫穿區(qū)間位于鄭州市中原區(qū)和滎陽市分界附近，鄭州市中原西路與西南繞城高速東北角。收支段線盾構(gòu)段起始于商隱路站，線路出商隱路站后，沿著中原西路東行，下穿繞城高速、西氣東輸長鋁支線、藍天高壓天然氣，向東北到達紅石坡車輛段，總長約2265米。線路平面最小曲線半徑為300米，線路縱向度度呈“V”型坡、最大縱坡為33.94‰，是典型的大縱坡、小曲線，對施工精度要求極高。盾構(gòu)先后近距離穿越運營地鐵線路、長距離穿越老舊危樓群、金水河、高壓市政管線等重大風險源。項目從施工進場到盾構(gòu)始發(fā)，歷時36天，其間盾構(gòu)機下井組裝到調(diào)試完結(jié)僅用15天。
鄭州地鐵10號線起于鄭州火車站，終點至上街機場站，途徑二七區(qū)，中原區(qū)，滎陽市，上街區(qū)，全長43.08公里。其間一期工程東起鄭州火車站，途徑二七區(qū)，中原區(qū)，滎陽市，西至鄭州西站，一期線路全長約21.62公里，設(shè)站12座，是銜接鄭州與西部新城的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。項目建成之后，將進一步完善城市布局，為鄭州市民出行提供便利，對支撐鄭州國家中心城市建設(shè)具有重要意義。
(來源：東方網(wǎng))
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地鐵軌道
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本次貫穿區(qū)間位于鄭州市中原區(qū)和滎陽市分界附近，鄭州市中原西路與西南繞城高速東北角。收支段線盾構(gòu)段起始于商隱路站，線路出商隱路站后，沿著中原西路東行，下穿繞城高速、西氣東輸長鋁支線、藍天高壓天然氣，向東北到達紅石坡車輛段，總長約2265米。線路平面最小曲線半徑為300米，線路縱向度度呈“V”型坡、最大縱坡為33.94‰，是典型的大縱坡、小曲線，對施工精度要求極高。盾構(gòu)先后近距離穿越運營地鐵線路、長距離穿越老舊危樓群、金水河、高壓市政管線等重大風險源。項目從施工進場到盾構(gòu)始發(fā)，歷時36天，其間盾構(gòu)機下井組裝到調(diào)試完結(jié)僅用15天。
鄭州地鐵10號線起于鄭州火車站，終點至上街機場站，途徑二七區(qū)，中原區(qū)，滎陽市，上街區(qū)，全長43.08公里。其間一期工程東起鄭州火車站，途徑二七區(qū)，中原區(qū)，滎陽市，西至鄭州西站，一期線路全長約21.62公里，設(shè)站12座，是銜接鄭州與西部新城的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。項目建成之后，將進一步完善城市布局，為鄭州市民出行提供便利，對支撐鄭州國家中心城市建設(shè)具有重要意義。
(來源：東方網(wǎng))
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