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下載手機APP 新華社濟南4月17日電(記者陳灝、邵魯文)春日的暖陽下，濟南市濟濼路穿黃北延地道工程的工地上一片繁忙。履帶吊、挖掘機、叉車等工程機械轟鳴，工人們正在對盾構機始發(fā)井進行基坑墊層混凝土澆筑，為盾構始發(fā)作業(yè)做前期準備。
工地入口處，施工單位中鐵十四局集團的幾名員工正在給進場人員測溫。“最近一個月，咱們僅現(xiàn)場全員核酸檢測就做了10輪。”項目黨支部書記賀小賓介紹，濟濼路穿黃北延地道是銜接濟南新舊動能轉換起步區(qū)與主城區(qū)復合型交通廊道的重要工程。為保障工程按期推動，項目部保持“硬核防護”不放松，人員實名制入場，外來物料要先運輸到過渡區(qū)接受消殺，保證疫情防控不留死角。
交通是經濟的血脈。當時，山東省公路、鐵路、機場、港航、軌道交通等范疇部分重點工程正在建造中，主管部分和施工單位正一手抓疫情防控、一手抓項目進展，把握春季“施工黃金期”，跑出項目建造“加速度”。
14日，在山東高速集團出資建造的濟南至濰坊高速公路項目現(xiàn)場，北鎮(zhèn)頭大橋的箱梁澆筑作業(yè)正在進行。
山東高速集團濟濰高速項目辦主任謝國木介紹，這是山東首個新建智慧高速公路項目，對促進山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。項目部扎實執(zhí)行疫情防控職責，建立掩蓋全部參建人員的防控臺賬，施行疫情防控日報告制度，參建人員全力提速建造進展，本年已完結出資40.1億元，是項目原計劃的136.5%。
全長170公里的濟鄭高鐵山東段是山東“四橫六縱”歸納運輸通道的重要組成部分，通車后濟南至鄭州的最短通行時間將由現(xiàn)在的3.5小時縮短至1.5小時。“部分關鍵節(jié)點施工難度大、作業(yè)時間短、安全危險高。咱們安排專家對施工計劃進行了多次證明優(yōu)化，戰(zhàn)勝疫情影響合理分配大型機械、保證物資供應，工程正順暢推動。”中鐵十局青島公司鄭濟一分部項目經理秦傳軍說。
記者從山東省交通運輸廳了解到，山東省內多條高鐵線路正在嚴重施工中。本年，山東將加快建造濟鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項目，開工建造京滬高鐵輔佐通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個項目，建成黃臺聯(lián)絡線、濟萊高鐵2個項目，年末高速鐵路通車路程將打破2400公里。
地面交通建造不舍晝夜，港航、機場等項目也在緊鑼密鼓推動。
總出資約136億元的小清河復航工程計劃于本年末完成主體竣工，建成后將使?jié)铣蔀橐蛔B通大海的城市，各施工節(jié)點正在穩(wěn)步推動施工進展，部分指標完結進展超越90%;煙臺機場二期工程、濟寧機場遷建等項目的建造也如火如荼進行。
“現(xiàn)在項目建造到哪一步了?”“有沒有碰到什么困難?”“能否按期竣工?”類似的提問，在山東省交通項目建造中頻繁出現(xiàn)。
山東省交通運輸廳歸納規(guī)劃處處長郭志云介紹，山東成立了交通重點建造項目推動領導小組，加強與項目屬地政府和省直部分的溝通協(xié)調，定期調度工程推動情況。針對項目遇到的難點堵點，及時協(xié)調調度各方進行解決。同時，從用地等手續(xù)處理的全流程、全要素出發(fā)，并聯(lián)作業(yè)、壓茬展開，優(yōu)化處理流程。
郭志云說，在本年一季度山東交通重點項目建造完成“開門紅”的基礎上，山東交通運輸部分將進一步細化推動路線圖、清晰開工時間表，保證完成二季度“時間過半、使命過半”，使重大交通工程建造成為推動山東經濟高質量開展的重要引擎。(完)
標簽：
重點交通工程
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工地入口處，施工單位中鐵十四局集團的幾名員工正在給進場人員測溫。“最近一個月，咱們僅現(xiàn)場全員核酸檢測就做了10輪。”項目黨支部書記賀小賓介紹，濟濼路穿黃北延地道是銜接濟南新舊動能轉換起步區(qū)與主城區(qū)復合型交通廊道的重要工程。為保障工程按期推動，項目部保持“硬核防護”不放松，人員實名制入場，外來物料要先運輸到過渡區(qū)接受消殺，保證疫情防控不留死角。
交通是經濟的血脈。當時，山東省公路、鐵路、機場、港航、軌道交通等范疇部分重點工程正在建造中，主管部分和施工單位正一手抓疫情防控、一手抓項目進展，把握春季“施工黃金期”，跑出項目建造“加速度”。
14日，在山東高速集團出資建造的濟南至濰坊高速公路項目現(xiàn)場，北鎮(zhèn)頭大橋的箱梁澆筑作業(yè)正在進行。
山東高速集團濟濰高速項目辦主任謝國木介紹，這是山東首個新建智慧高速公路項目，對促進山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。項目部扎實執(zhí)行疫情防控職責，建立掩蓋全部參建人員的防控臺賬，施行疫情防控日報告制度，參建人員全力提速建造進展，本年已完結出資40.1億元，是項目原計劃的136.5%。
全長170公里的濟鄭高鐵山東段是山東“四橫六縱”歸納運輸通道的重要組成部分，通車后濟南至鄭州的最短通行時間將由現(xiàn)在的3.5小時縮短至1.5小時。“部分關鍵節(jié)點施工難度大、作業(yè)時間短、安全危險高。咱們安排專家對施工計劃進行了多次證明優(yōu)化，戰(zhàn)勝疫情影響合理分配大型機械、保證物資供應，工程正順暢推動。”中鐵十局青島公司鄭濟一分部項目經理秦傳軍說。
記者從山東省交通運輸廳了解到，山東省內多條高鐵線路正在嚴重施工中。本年，山東將加快建造濟鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項目，開工建造京滬高鐵輔佐通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個項目，建成黃臺聯(lián)絡線、濟萊高鐵2個項目，年末高速鐵路通車路程將打破2400公里。
地面交通建造不舍晝夜，港航、機場等項目也在緊鑼密鼓推動。
總出資約136億元的小清河復航工程計劃于本年末完成主體竣工，建成后將使?jié)铣蔀橐蛔B通大海的城市，各施工節(jié)點正在穩(wěn)步推動施工進展，部分指標完結進展超越90%;煙臺機場二期工程、濟寧機場遷建等項目的建造也如火如荼進行。
“現(xiàn)在項目建造到哪一步了?”“有沒有碰到什么困難?”“能否按期竣工?”類似的提問，在山東省交通項目建造中頻繁出現(xiàn)。
山東省交通運輸廳歸納規(guī)劃處處長郭志云介紹，山東成立了交通重點建造項目推動領導小組，加強與項目屬地政府和省直部分的溝通協(xié)調，定期調度工程推動情況。針對項目遇到的難點堵點，及時協(xié)調調度各方進行解決。同時，從用地等手續(xù)處理的全流程、全要素出發(fā)，并聯(lián)作業(yè)、壓茬展開，優(yōu)化處理流程。
郭志云說，在本年一季度山東交通重點項目建造完成“開門紅”的基礎上，山東交通運輸部分將進一步細化推動路線圖、清晰開工時間表，保證完成二季度“時間過半、使命過半”，使重大交通工程建造成為推動山東經濟高質量開展的重要引擎。(完)
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