汕北大路全線通車

 

“毫米級”合龍：科技賦能“智慧橋”

 

汕北大路龍湖段全長7.8千米，包含三座特大橋，其間新津河特大橋為全線控制性工程，是項目建造的難中之難。

 

2018年10月，新津河特大橋開工近一個月，一組鉆進(jìn)數(shù)據(jù)讓項目團(tuán)隊“炸開了鍋”——

 

“怎么這么慢?按這速度，一個月也成不了一個孔啊。”

 

“依據(jù)勘察數(shù)據(jù)，這里的地質(zhì)應(yīng)該難度不大才對……”

 

新津河特大橋總工程師王高輝果斷地說：“馬上請規(guī)劃勘察單位補勘。”

 

重新勘測發(fā)現(xiàn)，項目現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，上層是沿海地區(qū)軟弱地質(zhì)，像豆腐腦相同，鉆進(jìn)容易出現(xiàn)塌孔;基層卻是強(qiáng)度在120MPa以上微風(fēng)化花崗巖以及孤石層，普通鉆機(jī)根本使不上勁。按規(guī)劃要求，項目要在這種“上軟下硬”地質(zhì)中，完結(jié)65根平均120米長的主墩樁基，相當(dāng)于要向下鉆40層樓高的深度，以此來支撐數(shù)萬噸重的橋梁恒載及載重。

 

面臨難題，項目高輝三創(chuàng)工作室迅速展開技能攻堅，引進(jìn)曾用于港珠澳大橋施工的“神器”——ZJD4500型氣舉反循環(huán)鉆機(jī)，一起精準(zhǔn)施策、靶向發(fā)力，在軟弱層、硬巖層別離換用四翼合金鉆頭、球齒滾刀鉆頭，有用應(yīng)對兩種地層特質(zhì)，鉆進(jìn)功效進(jìn)步一倍，單樁終孔周期由1個多月縮短至15～18天，有用節(jié)約了工期。

 

地下問題解決了，地面上的挑戰(zhàn)接踵而至。

 

新津河特大橋中跨合龍要求上下、左右誤差在20毫米以內(nèi)，可是沿海夜間7-9級的風(fēng)力，59米長的懸臂澆筑梁段，以及10℃以上的晝夜溫差，都給精確合龍增加了難度。項目與中南大學(xué)、廣西大學(xué)等高校聯(lián)手合作，在合龍前采集3個月的氣溫、風(fēng)力數(shù)據(jù)，經(jīng)過BIM建模計算確認(rèn)相關(guān)參數(shù)，屢次模仿合龍施工、優(yōu)化施工工序。最終，合龍最大高差4毫米，軸線偏位3毫米，遠(yuǎn)低于規(guī)劃誤差答應(yīng)值，實現(xiàn)了“毫米級”精確合龍。

 

項目建造以來，取得9項國家實用新型專利，形成2項省級施工工法、10篇技能總結(jié)、3篇中心期刊論文、3項廣東省“QC”成果獎，編寫1冊局科技質(zhì)量叢書……

 

全線“零事端”：“錦囊計+鐵腳板”打出組合拳

 

遠(yuǎn)眺7.8千米的汕北大路龍湖段，一路下穿梅汕高鐵，上跨汕汾高速、新津河航道、外砂河，高鐵、轎車、貨船等穿行其間。就在這門庭若市的包圍中，項目要在不影響交通的前提下完結(jié)掛籃施工、預(yù)制梁架起等35項危大工程施工，這是擺在年輕團(tuán)隊面前的一道高難度“綜合題”。

 

“安滿是項目辦理的基石。沒有安全，悉數(shù)是零。”項目團(tuán)隊使出“錦囊計+鐵腳板”組合拳，用精細(xì)管控和過硬風(fēng)格換來了項目全線“零事端”。

 

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。項目發(fā)動初期，汕北大路項目公司總工程師王訪暉牽頭聯(lián)動第三方安排，展開施工安全總體危險評價，精準(zhǔn)辨認(rèn)23類92項危險源。針對嚴(yán)重危險源，項目制定了35個專項安全計劃，并約請橋梁專家、華南理工大學(xué)教授顏全勝等24名專家進(jìn)行評定，謀劃好未雨綢繆的“錦囊計”。其間“高速路上金鐘罩”一計，就是關(guān)鍵一招。

 

依據(jù)規(guī)劃，新津河特大橋翼緣板兩邊下方設(shè)鋼結(jié)構(gòu)人行通道，需懸空安裝總重達(dá)2300多噸的鋼構(gòu)件，并與主梁同步鑲嵌焊接，施工工藝十分復(fù)雜;一起橋梁上跨汕汾高速，合龍段坐落行車道正上方，施工期間交通不中止，一旦發(fā)生掉落事端，結(jié)果不堪設(shè)想。項目約請專業(yè)評價單位、專家、主管部門多方證明，決定在合龍段采用掛籃底籃施工。提早6個月、歷經(jīng)3次計劃優(yōu)化，定制了41米寬、150噸重的專用掛籃，并在跨高速梁段加裝全封閉防拋網(wǎng)及兜底平臺，像“金鐘罩”相同包裹施工場所，防止雜物飛出，保證了人員與路途安全。

 

“高空墜物是當(dāng)前最大的安全危險，警戒線一定要拉到滿足遠(yuǎn)的距離，要時刻緊盯!”每天一次，兩萬余步，8個小時，不管寒暑，這是安全總監(jiān)陳國先習(xí)以為常的巡查節(jié)奏。他說“安滿是靠腳走出來的”。翻開項目安全巡查臺賬，僅2020年4月，就經(jīng)過實地查看發(fā)現(xiàn)231條危險危險，下達(dá)安全危險整改單9份，悉數(shù)整改到位。

 

項目實施安全網(wǎng)格化辦理，分級分區(qū)域展開安全管控，20余名專兼職安全員，用好“日常查看+全線巡查+專項查看”連環(huán)招，用“鐵腳板”踏出一條“安全路”，真實讓危險無處遁形。

 

誠心換真情：奏響同頻開展、村莊復(fù)興的動聽樂章

 

2020年7月，項目推進(jìn)遇到一個棘手問題，汕頭市龍湖區(qū)政府3次牽頭研討解決計劃均未果。原來是項目原征地計劃中未考慮人行道高于居民住所地1-2米，需補征銜接人行道與居民區(qū)的邊坡面積。

 

“征地工作剛告一段落，現(xiàn)在再補征，大眾意見比較大。”

 

“補征對工期也有影響……”

 

正當(dāng)各方僵持不下時，汕北大路項目公司總經(jīng)理張良威安排辦理人員造訪仁和里村等4個沿線居委，了解居民出行需求，依據(jù)實地踏勘結(jié)果提出了新計劃：下降人行道標(biāo)高，與居民住所地保持一致。如此一來，既不必補征新地，鄉(xiāng)民出行也更方便了。龍湖區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)對新計劃表示高度認(rèn)可，必定了中建五局為鄉(xiāng)民出行著想，主動增加工程量的支付與擔(dān)任。

 

項目途經(jīng)19個村落，涉及航道、水務(wù)、鐵路、供電等50余個行政主管單位，安排協(xié)調(diào)事項繁多，項目以黨建引領(lǐng)聚合力，與龍湖區(qū)住建局、汕頭市總工會等單位展開聯(lián)建共建，一起解決征地拆遷、新建路網(wǎng)優(yōu)化等難題。項目秉承“民生工程惠民生”的理念，黨團(tuán)安排摸排沿線村落，著力解決大眾“急難愁盼”問題：為沿線5個村落，修建1760米排水灌溝，翻新改造路途334米;捐建兩個愛心籃球場，豐富鄉(xiāng)民文化生活;安排慰問孤寡老人、困難大眾。

 

只有誠心，才干換來真情。項目收到周邊居民、村委送來的3面錦旗和5封表揚信，去年項目團(tuán)隊獲評汕頭市“工人前鋒號”、汕頭市“青年文明號”等多項榮譽，項目公司總經(jīng)理張良威被評為“汕頭市勞動模范”。

 

“真沒想到，現(xiàn)在跑市區(qū)只用十分鐘，往后家里養(yǎng)的鵝更不愁銷路了!”項目通車后，家住新溪鎮(zhèn)北中村的鄉(xiāng)民謝先生快樂地說。

 

現(xiàn)在，汕頭市區(qū)至澄海區(qū)從40分鐘車程縮短至8分鐘，全程無紅綠燈快速通行，市民出行更便捷、貨物運輸更便利，汕頭中心城區(qū)與澄海區(qū)聯(lián)絡(luò)更嚴(yán)密，奏響了一曲同頻開展、村莊復(fù)興的的動聽樂章。(中建五局供稿)

 

標(biāo)簽：

 

汕北大路龍湖段PPP項目建造

 

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