全球運送的電氣化開展加大了對動力電池的需求。挪威交通運送職業(yè)是世界上電氣化程度最高的職業(yè)之一，在可繼續(xù)電池方面一向處于世界領(lǐng)先地位。跟著我國“雙碳”目標的推動，我國挪威在新動力轎車電池領(lǐng)域的協(xié)作共贏目標日趨清晰。

近日，商務(wù)部出資促進事務(wù)局和挪威立異署聯(lián)合舉辦了世界轎車立異大會第二期線上活動-挪中電池工業(yè)出資線上交流會，來自中挪兩國的工業(yè)專家及企業(yè)代表圍繞新動力轎車電池商場開展現(xiàn)狀及前景、工業(yè)鏈出資時機、中資企業(yè)出海的機會與應戰(zhàn)等論題進行了交流。

2021年，挪威65%的新車出售為純電動轎車。挪威王國駐華大使館公使湯柯納表明，挪威還是幾種電池原資料的出產(chǎn)國，在地理環(huán)境、社會文化及方針開展上的獨特性招引了全球電池制造商，期望經(jīng)過此次交流會增進挪中兩邊在電池工業(yè)方面的了解與協(xié)作。

記者了解到，目前，挪威供應著歐盟21%的原鋁、13%的鎳和8%的鈷原資料。一起，挪威政府設(shè)立的綠色技能渠道還同意了約1億挪威克朗(約合980萬歐元)預算用于支撐“電池價值鏈的可繼續(xù)資料”研討項目，以在挪威完成可繼續(xù)的電池出產(chǎn)。該項目將涵蓋從活性電池資料出產(chǎn)到電芯出產(chǎn)、電池老化建模、安全和回收利用的整個電池價值鏈。

在出資促進局副局長李勇看來，新動力轎車商場的快速開展順應了全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的趨勢，我國企業(yè)在加速國內(nèi)開展的一起，也要以更開放的視角尋求國際協(xié)作時機。作為中資企業(yè)出海歐洲的重要目的國，挪威在方針扶持、商場環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等方面不斷完善，等待中挪兩國進一步挖掘兩邊工業(yè)優(yōu)勢，在技能、資源、商業(yè)模式等方面加強協(xié)同，以開放協(xié)作迎接全球轎車電動化新格局。

我國電動轎車百人會研討部研討員閆艷翠在分析我國動力電池工業(yè)局勢時以為，我國正在逐漸構(gòu)建從礦產(chǎn)資源、資料制造、電池出產(chǎn)、整車應用到回收再利用的動力電池全工業(yè)閉環(huán)生態(tài)，動力電池企業(yè)也逐漸成長為歸納型動力服務(wù)企業(yè)。近年來，我國鋰電池出口呈現(xiàn)高增長態(tài)勢，正逐漸成為歐洲電動車的“新心臟”。

挪威出資促進局特別參謀PerStensland在介紹挪威電池商場開展方面信息時也透露，挪威將在2030年完成碳排放55%的減量及綠色營商環(huán)境轉(zhuǎn)型，電池工業(yè)將是挪威完成綠色動力開展的要害。挪威諾爾蘭郡政府的代表還詳細介紹了該郡電池工業(yè)方針及出資時機。來源：國際商報作者:晏瀾菲

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新動力電池

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