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本年1—6月，由廣西交通出資集團主導(dǎo)出資建造的新建南寧至崇左鐵路項目(以下簡稱南崇鐵路)完結(jié)工程形象出資9.46億元，完結(jié)半年計劃方針9億元的105.12%;自開工以來累計完結(jié)出資136.66億元，占工程建造出資144.62億元的94.5%。

本年以來，由項目業(yè)主廣西南崇鐵路有限責(zé)任公司、監(jiān)理單位、施工單位等參建各方組成“交投前鋒+南崇鐵路保通車”攻堅突破團隊，克服疫情帶來的不利影響，倒排工期，優(yōu)化施工安排和作業(yè)流程，向南崇鐵路年末開通運營的總方針發(fā)起全力沖刺。目前，南崇鐵路項目已進入靜態(tài)檢驗階段，靜態(tài)檢驗完畢后將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行實驗等作業(yè)，為后續(xù)的開始檢驗以及運營開通做好預(yù)備。

南崇鐵路是廣西自主出資建造的第一條高速鐵路，于2018年10月全面開工。項目總出資183.22億元(含土地歸納開發(fā)38.6億元)。線路全長119.29公里，規(guī)劃速度250公里/小時。

項目東起南寧樞紐南寧站，經(jīng)吳圩機場、扶綏縣至崇左市。全線設(shè)南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南、崇左南5個車站，其間南寧站為既有車站，渠舊南站為預(yù)留站。項目建成通車后，將完畢崇左市不通高鐵的歷史，完成南寧站、南寧東站與吳圩機場動車直通，飛機與高鐵無縫銜接，南寧至崇左乘車時間也將從現(xiàn)有的2個小時縮短為半小時，對促進中國-東盟交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、積極融入“一帶一路”、加快西部陸海新通道建造具有重要意義。(來歷：南寧晚報記者廖欣實習(xí)生黃煥欣通訊員鐘瑩)

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南崇鐵路建造

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