成都軌道交通資陽線工程是銜接成都天府國際機(jī)場、東部新區(qū)、簡陽市和資陽市的軌道交通快線。區(qū)間左線地道全長1405.507米，最小平面曲線半徑450米，最大縱坡13‰，區(qū)間最小埋深約16.1米，最大埋深約43.3米，主要為全斷面中風(fēng)化泥巖地層。

2022年3月3日，“成資3號”盾構(gòu)機(jī)順暢始發(fā)，在該區(qū)間工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高的情況下，施工進(jìn)度將直接觸及是否再需投入1臺盾構(gòu)機(jī)的本錢危險(xiǎn)，一起在450米連續(xù)小曲線半徑泥巖地層快速掘進(jìn)過程中，其轉(zhuǎn)彎半徑已達(dá)到8.23米大直徑盾構(gòu)機(jī)的極限轉(zhuǎn)彎半徑，成型地道質(zhì)量操控難度大。

項(xiàng)目部一直堅(jiān)持精細(xì)化辦理、信息化施工等手段多措并舉，經(jīng)過管片的楔形量與轉(zhuǎn)彎半徑的關(guān)系操控管片排版，最大極限擬合地道設(shè)計(jì)軸線，并合理使用延伸鋼環(huán)、管片精細(xì)化拼裝、泥巖地層壁后雙液注漿等技術(shù)，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)提高，一起堅(jiān)持每天管片姿態(tài)丈量指導(dǎo)施工、優(yōu)化同步漿液配比、洞內(nèi)二次注漿快速穩(wěn)固管片等措施，有用操控了管片上浮及錯(cuò)臺等質(zhì)量問題，確保了成型地道管片質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

自出場以來，在盾構(gòu)機(jī)各部件均未進(jìn)行廠家拼裝聯(lián)調(diào)、長距離大件運(yùn)送交通管制及疫情影響的情況下，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循疫情防控要求主動作為、積極籌劃、與廠家及各方參建單位構(gòu)成聯(lián)動機(jī)制、清晰工作思路，以時(shí)間換空間，將盾構(gòu)機(jī)各部件均運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝聯(lián)調(diào)，于35日內(nèi)完結(jié)下井拼裝調(diào)試并順暢始發(fā)，以月最高進(jìn)尺408.66米，并發(fā)明了成都地鐵泥巖地層月平均最高進(jìn)尺327.2米的佳績，提早34天完結(jié)方針節(jié)點(diǎn)，圓滿完結(jié)掘進(jìn)任務(wù)。

(來源：水電十四局)

標(biāo)簽：

成都軌道交通資陽線工程

（免費(fèi)聲明：

1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。

2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。

3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。

4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）