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《計劃》清晰，武漢將經(jīng)過1—2年時刻，獲得交通強國建造試點階段性效果;經(jīng)過3—5年時刻，獲得相對完善的系統(tǒng)性效果，力求在通道經(jīng)濟開展、公交換乘優(yōu)惠政策探究、應急物流保障體系建造、車路協(xié)同典型場景使用等方面獲得突破性開展，構(gòu)成一批先進經(jīng)歷和典型效果，為交通強國建造供給經(jīng)歷學習。在建造內(nèi)陸開放型歸納運送大通道工作上，主要有以下使命。

新建武漢銀河機場第三跑道及配套工程

《計劃》指出，繼續(xù)加強機場世界國內(nèi)航線銜接，構(gòu)建“35+15+30”(35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線)世界航空大通道;打造以省會城市、經(jīng)濟中心城市、熱門旅行城市以及旅客年吞吐量千萬級以上機場為要點的國內(nèi)航空快線，加密與京津冀、粵港澳、長三角和成渝城市群核心紐帶間的航線航班波，構(gòu)建輻射中西部區(qū)域重要城市的國內(nèi)支線網(wǎng)絡。

一起發(fā)掘中轉(zhuǎn)市場潛力，打造東南亞—北美、東南亞—東北亞、歐洲—東南亞世界中轉(zhuǎn)路徑，拓寬西部區(qū)域到東南沿海區(qū)域的國內(nèi)中轉(zhuǎn)市場。豐富中轉(zhuǎn)服務產(chǎn)品，推廣完成“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、無憂中轉(zhuǎn)”通程航班。

加速推進陽邏世界港三期擴建工程

武漢將加速推進陽邏世界港三期擴建工程前期工作，當令發(fā)動建造陽邏世界港三期第5、6號泊位。推進漢江蔡甸至漢川航道整治，完成2000噸級船舶全天候通行。加速建造陽邏世界港西港區(qū)水鐵聯(lián)運項目，推進水鐵聯(lián)運二期工程、武漢國家糧食物流基地鐵路專用線建造，繼續(xù)提高陽邏世界港水鐵聯(lián)運才能。加速陽邏世界港港口資源整合，提高外貿(mào)集裝箱裝卸作業(yè)才能。擴展陽邏世界港水鐵聯(lián)運二期外貿(mào)集裝箱事務，支撐陽邏世界港、花山港等申報國家一類水運口岸。

武漢將構(gòu)建“江海直達、水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運、沿江捎帶、港城一體”水運體系，依托長江黃金水道，進一步提高江海聯(lián)運能級。打造世界貿(mào)易新通道，提高武漢至日韓直航航線運力，完成周雙班運行;加密武漢至上海港、寧波港航線航班，開展武漢至東盟、歐洲、美國江海聯(lián)運航線。打造內(nèi)貿(mào)運送新通道，推廣以武漢為核心的省域水運集裝箱運送安排模式，穩(wěn)固中三角集裝箱運送。大力開展水鐵聯(lián)運，加強武漢至上海港、寧波港、青島港鐵路班列與水路航線對接，支撐開展武漢經(jīng)上海、寧波、青島至美國、日本、韓國的鐵海聯(lián)運線路。

建造武漢都市圈環(huán)線和射線高速公路

《計劃》清晰，武漢將加速提高中歐班列(長江號)跨境靈通與集散服務才能，繼續(xù)加強西向、北向通道建造，探究開展南向通道。穩(wěn)固歐洲通道線路，穩(wěn)固直達德國杜伊斯堡、漢堡和法國杜爾日等歐洲紐帶城市主干線路。拓荒中亞通道線路，策劃東盟戰(zhàn)略通道，聯(lián)接海上絲綢之路。

加速高鐵網(wǎng)開展。開工建造滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢紐帶直通線。推進武漢至杭州、貴陽等方向高鐵便捷通道歸入國家規(guī)劃。加強武漢都市圈城際鐵路與附近的長株潭、環(huán)鄱陽湖、華夏等城市群城際鐵路的延伸對接。逐步在武漢構(gòu)成“兩縱(京廣、京九西通道)兩橫(滬渝蓉、滬漢蓉)兩對角(福銀、膠貴)”“超米字型”高鐵網(wǎng)絡。

一起推進武漢都市圈出行直聯(lián)直通直達。建造武漢都市圈環(huán)線和射線高速公路，推進武漢都市圈大通道、武漢繞城高速公路中洲至北湖段改、擴建工程，建成武漢至大悟高速公路武漢至河口段、武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段、武漢硚口至孝感高速公路二期工程。新建武漢至天門、武漢至松滋高速公路，施行京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴建工程，策劃構(gòu)成以武漢為中心、輻射武漢都市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡，完成直聯(lián)直通直達。

完成銀河機場、花湖機場快速雙向聯(lián)通

構(gòu)成4個具有世界競爭力的嚴重紐帶。圍繞武漢銀河機場、鄂州花湖機場、吳家山鐵路基地和陽邏世界港，打造具有世界競爭力的4大紐帶。加強武漢銀河機場與鄂州花湖機場的聯(lián)動開展，推進兩機場之間的高速公路、貨運專用道等通道建造，完成兩機場快速雙向聯(lián)通。推進吳家山鐵路集裝箱中心站擴建項目、漢歐世界物流園等項目建造，力求當選第二批中歐班列集結(jié)中心演示工程。推進陽邏世界港一體化建造運營，構(gòu)建“港口+園區(qū)+渠道”的港口物流體系。

完善13個具有全國影響力的重要紐帶。新建高鐵漢陽站、武漢銀河站、長江新區(qū)站等，構(gòu)成“五主(武漢站、漢口站、漢陽站、武漢銀河站、武昌站)兩輔(武漢東站、長江新區(qū)站)”客站格式。進一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節(jié)點和灄口、大花嶺二級物流節(jié)點，預留陽邏、光谷、常福等貨運站場建造條件，構(gòu)成“1+2+3”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡。

大力開展臨港經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟、臨鐵經(jīng)濟，施行滬渝蓉高鐵漢陽站、長江新區(qū)站等高鐵紐帶建造，加速站區(qū)歸納開發(fā)和“站城一體”開展。推進交通與郵政快遞、現(xiàn)代物流、旅行、配備制作等相關(guān)工業(yè)融合開展，推進智能交通工業(yè)化。見道網(wǎng)

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交通強國建造

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