成都軌道交通19號線二期工程正紅明挖區(qū)間采用明挖法地下單層矩形框架結(jié)構(gòu)，小路程端接暗挖區(qū)間，大路程端接紅蓮站，寧波路南側(cè)明挖區(qū)間基坑長約347米。在施工過程中，基坑危險較大，存在著基坑周邊市政管線密集、防汛難度大、基坑范圍存在雜填土、基坑支護(hù)方式雜亂等問題。

為順利完成項(xiàng)目施工任務(wù)，電建鐵路成都公司精心謀劃，科學(xué)組織，一是建立黨員攻堅(jiān)小組，結(jié)合“雙引雙建”作業(yè)部署，深入施行“黨建+”，聚焦工程施行過程中的難點(diǎn)問題聚力攻堅(jiān);二是不斷優(yōu)化施工計(jì)劃，組織技術(shù)人員對要害工序和專項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，緊扣時間節(jié)點(diǎn),增加人力設(shè)備全力加快建造進(jìn)度;三是合理組織施工工序，從技術(shù)交底、材料供給、設(shè)備投入、現(xiàn)場文明施工等各方面都進(jìn)行了清晰組織，做到了作業(yè)面不閑置、工序聯(lián)接緊密;四是嚴(yán)守安全質(zhì)量防地，針對要害工序和安全質(zhì)量控制要點(diǎn)，做好全過程監(jiān)控與檢查，并使用智慧工地平臺全方位24小時監(jiān)控，保證施工出產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速地推動。

電建鐵路成都公司將繼續(xù)秉承“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，全面加強(qiáng)項(xiàng)目管控，施工進(jìn)度、安全出產(chǎn)等作業(yè)，凝心聚力實(shí)現(xiàn)履約目標(biāo)，以優(yōu)異的成績迎接黨的二十大舉行。

(來歷：電建鐵路公司)

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軌道交通

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