昨天上午，在京藏高速東輔路，小營橋南公交站鄰近的施工現(xiàn)場，北京青年報記者看到，“市政先鋒號”矩形頂管機(jī)的6個刀盤已經(jīng)成功頂出，標(biāo)志著北京地鐵昌平線南延上清橋站出入口通道順暢貫穿。隨后，施工人員開端做通道貫穿后的一些收尾作業(yè)。

上清橋站出入口通道總長99.7米，坐落京藏高速主輔路正下方。在正在運(yùn)行的高速路下方施工，需要面對的巨大難題便是控制沉降，依照相關(guān)要求，沉降幅度不能超過15毫米，比較暗挖施工，矩形頂管機(jī)愈加安全。軌道公司和北京市政集團(tuán)兩家單位為此項工程量身定制的土壓平衡多刀盤頂管機(jī)，機(jī)器尺寸6.9米×4.9米。這也是北京軌道交通首次運(yùn)用矩形頂管機(jī)進(jìn)行出入口通道施工。今年6月12日，矩形頂管機(jī)頂進(jìn)施工開端，7月31日，通道正式貫穿。整個施工過程中，最高沉降僅為9毫米，沒有對京藏高速運(yùn)行形成影響。據(jù)介紹，這條通道貫穿后，將連通三個出入口，市民穿越京藏高速公路主路不必再繞行遠(yuǎn)處的人行通道。同時，市民去往清河醫(yī)院就醫(yī)也愈加方便。

據(jù)了解，地鐵昌平線南延是北京今年重點建設(shè)的地鐵項目之一。昌平線南延一期工程北起清河站、南至學(xué)院橋站，全長8.2公里，悉數(shù)坐落海淀區(qū)，均為地下線，設(shè)站5座，分別是小營西路站、上清橋站、學(xué)清路站、六道口站和學(xué)院橋站，依照計劃將于今年年底貫穿運(yùn)營。(來歷：北京青年報記者劉洋)

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地鐵昌平線

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