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下載手機APP 8月5日，佛山地鐵3號線大學城站傳來捷報：終究一塊頂板澆筑完結，標志著大學城站主體結構順利封頂，3號線又一要害節(jié)點取得打破，也為大科區(qū)間盾構始發(fā)提供了堅實保障。
大學城站為單柱雙跨細長型三層站，主體結構總長182m，規(guī)范段寬20.1m，基坑深約24.2m～26.5m，共設2個出入口，2組風亭，1個地上式冷卻塔。該站建成后將極大提高周邊高校數萬師生的出行功率，能為佛山工業(yè)開展更好的提供智力支撐。
大學城站作為盾構接納和再始發(fā)共用車站，方位極其重要，是3號線要害線路上的控制工程，且受開工時間晚和計劃調整等客觀條件約束，施工工期反常嚴重。針對此種極為困難的局勢，佛山地鐵集團安排參建單位精心策劃、反復證明，決定采取引入兩支作業(yè)部隊同臺競賽、科學分區(qū)、聯(lián)合出產的戰(zhàn)略，辦理人員也按照雙班配置，隨時處理現(xiàn)場問題。多措并重完成同時空平行作業(yè)，出產功率大幅提高，終究提前完結封頂節(jié)點。
施工過程中，車站側墻表觀質量成為影響項目推進的“攔路虎”，為此，建設事業(yè)總部領導屢次赴現(xiàn)場督辦，提出鋼模板五重加固計劃，精準處理了質量問題，側墻表觀質量得以明顯提高。同時，會同參建單位大力推廣全工序全過程精細化辦理，從榜首鏟土方開挖到底板封底，榜首方混凝土澆筑到結構封頂，緊盯每道工序、嚴控每個細節(jié)，確保質量辦理實中見效。
堅決實干決心，凝聚猛進力氣。佛山地鐵集團將高效統(tǒng)籌安全出產、疫情防控、項目辦理三大主線，環(huán)繞3號線通車各項方針使命，鼓足干勁、奮力攻堅，以實干行動顯示更大擔當，以優(yōu)異成績作出更大奉獻，喜迎黨的二十大成功召開。
(來源：佛山地鐵)
標簽：
地鐵地鐵站
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
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大學城站為單柱雙跨細長型三層站，主體結構總長182m，規(guī)范段寬20.1m，基坑深約24.2m～26.5m，共設2個出入口，2組風亭，1個地上式冷卻塔。該站建成后將極大提高周邊高校數萬師生的出行功率，能為佛山工業(yè)開展更好的提供智力支撐。
大學城站作為盾構接納和再始發(fā)共用車站，方位極其重要，是3號線要害線路上的控制工程，且受開工時間晚和計劃調整等客觀條件約束，施工工期反常嚴重。針對此種極為困難的局勢，佛山地鐵集團安排參建單位精心策劃、反復證明，決定采取引入兩支作業(yè)部隊同臺競賽、科學分區(qū)、聯(lián)合出產的戰(zhàn)略，辦理人員也按照雙班配置，隨時處理現(xiàn)場問題。多措并重完成同時空平行作業(yè)，出產功率大幅提高，終究提前完結封頂節(jié)點。
施工過程中，車站側墻表觀質量成為影響項目推進的“攔路虎”，為此，建設事業(yè)總部領導屢次赴現(xiàn)場督辦，提出鋼模板五重加固計劃，精準處理了質量問題，側墻表觀質量得以明顯提高。同時，會同參建單位大力推廣全工序全過程精細化辦理，從榜首鏟土方開挖到底板封底，榜首方混凝土澆筑到結構封頂，緊盯每道工序、嚴控每個細節(jié)，確保質量辦理實中見效。
堅決實干決心，凝聚猛進力氣。佛山地鐵集團將高效統(tǒng)籌安全出產、疫情防控、項目辦理三大主線，環(huán)繞3號線通車各項方針使命，鼓足干勁、奮力攻堅，以實干行動顯示更大擔當，以優(yōu)異成績作出更大奉獻，喜迎黨的二十大成功召開。
(來源：佛山地鐵)
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