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下載手機APP 皖南宣城，山川形勝。
俯瞰安徽省宣城市，宛如緩緩打開的山水畫。行走宛陵鄉(xiāng)村，常能感受到“八山一水一分田、一分路途和莊園”的美，更能體會到交通開展的日新月異。國省干線公路，馳騁原野、穿山過澗、交流城鄉(xiāng)，筑起大地血脈;農(nóng)村公路，猶如一條條玉帶盤旋在山嶺之間，蜿蜒逶迤，伸向村莊深處。一戶戶粉墻黛瓦的農(nóng)家，靜靜地依傍在公路一側(cè)，一切似乎一幅畫。
宣城地處滬寧杭大三角的西部腰線上，位于皖江城市帶接受工業(yè)搬運示范區(qū)一翼，是中部區(qū)域接受東部區(qū)域工業(yè)和資本搬運的前沿陣地，皖蘇浙交匯區(qū)域中心城市，以及東南濱海交流內(nèi)地的重要通道。“提起安徽第一條對接長三角的公路，人們首先想到的是合寧高速公路，其實真正融入長三角的起源之路還是在宣城。”宣城人的這一說法并非向壁虛造。
自籌資金先行建造快速通道
績溪縣素有“巖邑”之稱，境內(nèi)崇山峻嶺、重巒疊嶂。過去，大山阻隔，想要與外界產(chǎn)生聯(lián)絡(luò)，僅有的選擇便是通過驛道。所以，這里的先人們在艱苦的環(huán)境中，在巉巖峭壁上開辟了一條石板鋪就、橋亭裝點的對外通道——徽杭古道。
徽杭古道始建于唐代，是我國繼“絲綢之路”“茶馬古道”之后的第三條聞名古道。它西起于宣城市績溪縣伏嶺鎮(zhèn)，東至浙江省杭州市臨安區(qū)清涼峰鎮(zhèn)浙基田村，全長20多公里，是古時徽商和浙商互通交易的重要通道。當(dāng)年，一代代徽商沿著這條古道從千山萬壑的深山密林中走出，弄潮滬杭，名揚天下。
如果說徽杭古道是安徽通往江浙滬最早的致富路徑，那么宣廣高速公路便是當(dāng)今最早由地方政府出資興修的通往長三角的快速通道。90年代初，宣城市遵照安徽省提出的“抓住機會、開發(fā)皖江、強化本身、呼應(yīng)浦東、迎接輻射、帶動全省”戰(zhàn)略決策，推動交通先行，助力長三角一體化開展。1993年，宣城市委、市政府決議自籌資金建造宣廣高速公路。
宣廣高速公路是上海至重慶高速公路的重要組成部分，全長約79公里，分二期建造，一期工程宣州至廣德段于1997年9月底建成通車，二期工程宣州南環(huán)段于2001年7月建成通車。
開拓進(jìn)取勃發(fā)徽商精力新光彩
“徽杭古道是開拓進(jìn)取的徽商精力的代表，這種精力激起咱們搶抓長三角一體化開展嚴(yán)重機會，從有形的公路通聯(lián)，到無形的開展思路銜接，全方位融合開展。”宣城市交通運輸局局長汪軍說。
依托于宣廣高速公路，宣城市交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路、國省干線公路的建造，完成了滾動開展，蕪宣、宣銅、溧廣、宣貍、宣寧等周邊高速公路相繼注冊運營，進(jìn)一步完善了安徽高速公路網(wǎng)。現(xiàn)在，宣城市高等級公路突破1000公里，對外打通了滬、寧、杭等7個方向的高速公路主通道，對內(nèi)建立了市本級與各縣市區(qū)之間的快速通道網(wǎng)，形成內(nèi)通外聯(lián)的快速公路網(wǎng)。
放眼山野，遠(yuǎn)暉順眼，一派澄澈、靜謐。
“咱們與浙江省杭州市臨安區(qū)一衣帶水，直線距離不過十幾公里，但是過去交通很不便利。”績溪縣交通運輸局局長周正祥瞭望通往山外的鄉(xiāng)間公路說。近幾年借助長三角一體化開展的春風(fēng)，績溪積極加強省際毗連公路建造，新建二級公路13公里、美麗公路28公里，顯著改善了交通狀況。
346省道荊白線是績溪縣東西向的一條重要干線公路，也是一條黃金旅行通道，8家3A級以上景區(qū)沿線布局，約有80%以上的農(nóng)家樂散布沿線，這條路也是戶外運動的搶手地。“下一步咱們將著力把346省道荊白線打形成‘皖浙天路’，使之成為連黃融杭、全域旅行、交旅融合的黃金大道。”周正祥說。
廣德市地處皖蘇浙三省交界，東臨江蘇溧陽、宜興，東南與浙江安吉、長興毗連，上海白茅嶺農(nóng)場在其境內(nèi)。近年來，廣德積極推動長三角一體化開展，加速省際交通互聯(lián)互通?，F(xiàn)在，廣德共建有縣級以上與滬蘇浙毗連公路18條，路程超越500公里，均為三級以上公路，完成了無縫對接。
“現(xiàn)在咱們與毗連蘇浙的4個縣城，都能在一小時內(nèi)靈通。”廣德市交通運輸局局長薛海林介紹，跟著交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，長三角一體化不斷推動，省際經(jīng)貿(mào)來往愈加密切，為廣德經(jīng)濟(jì)開展插上了騰飛的“翅膀”?，F(xiàn)在，全市規(guī)劃以上工業(yè)企業(yè)已到達(dá)454家，其間90%來自蘇浙滬，浙江企業(yè)占到一半以上。
有“我國綠茶之鄉(xiāng)”“江南水韻之城”美譽的郎溪縣積極與江蘇溧陽、高淳及浙江安吉等周邊縣市做好交通規(guī)劃、項目深度對接，加速推動宣廣高速公路郎溪段建造，全力抓好長高高速公路、溧寧高速公路開發(fā)區(qū)互通前期工作和338省道白茅嶺至湖濱段改建等項目建造。
“今年，咱們以‘水韻茶鄉(xiāng)路’為主題，最大化做到‘微改造’‘微循環(huán)’，帶動‘微旅行’，編制施行聯(lián)網(wǎng)成環(huán)的全域美麗公路新一輪規(guī)劃，投資9.5億元新改建公路136公里，積極探索與周邊省市交通運輸聯(lián)合法律工作新模式，新增2條省際毗連公接班線。”郎溪縣交通運輸局局長包德平說。
超前策劃打造區(qū)域歸納交通樞紐
“咱們堅持‘雙跳’方針，跳出宣城看宣城，與周邊地市交通規(guī)劃同繪;跳出交通看交通，和諧交通與土地、生態(tài)、工業(yè)、旅行等之間的關(guān)系，超前策劃、科學(xué)編制了一系列歸納交通規(guī)劃，高質(zhì)量推動一體化進(jìn)程。”汪軍表示，宣城作為南京都市圈成員城市、杭州都市圈觀察員城市“雙圈”城市，將依托區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮“雙圈”疊加效應(yīng)，進(jìn)一步打破圈內(nèi)的行政鴻溝，著力構(gòu)建“大圈”帶動“小圈”、“小圈”撬動“大圈”，圈圈相連、環(huán)環(huán)相扣的新開展格式。
近年來，宣城市搶抓長三角一體化開展和“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造的嚴(yán)重開展機會，著力推動區(qū)域聯(lián)動開展，高質(zhì)量推動蘇皖協(xié)作示范區(qū)開展和“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造，加速打造長三角中心區(qū)域歸納交通樞紐。
宣城市長三角交通運輸一體化開展暨“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造施行方案(2022—2025年)清晰，“十四五”期，宣城將根本建成“三縱三橫兩射兩環(huán)”高速公路網(wǎng)，通往毗連區(qū)域的主要通道到達(dá)一級及以上公路水平，根本建成“一縱兩橫”航道主骨架和“雙核三區(qū)”港口樞紐體系，公路水路完成與長三角交通網(wǎng)絡(luò)無縫對接。
在交通互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，宣城積極推動公共交通延伸，對市本級公交體系進(jìn)行升級改造，和諧推動毗連區(qū)域公交“一卡通”，完成了與浙江湖州公交同城待遇，注冊了廣德東亭鄉(xiāng)至浙江安吉鄣吳鎮(zhèn)、廣德城區(qū)至上海白茅嶺、績溪伏嶺鎮(zhèn)永來村至浙江臨安市島石鎮(zhèn)仁里村3條省際毗連公交，行將注冊廣德邱村鎮(zhèn)至江蘇溧陽平橋鎮(zhèn)省際毗連公交。
伴隨當(dāng)下交通環(huán)境快速迭代形成的“時空縮短”效應(yīng)，地理上的優(yōu)劣勢被快速彌合，金融流、人流、信息流正在更廣泛的范圍內(nèi)自在活動，昭示著宣城又將奏響愈加精彩的傳奇。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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農(nóng)村公路
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俯瞰安徽省宣城市，宛如緩緩打開的山水畫。行走宛陵鄉(xiāng)村，常能感受到“八山一水一分田、一分路途和莊園”的美，更能體會到交通開展的日新月異。國省干線公路，馳騁原野、穿山過澗、交流城鄉(xiāng)，筑起大地血脈;農(nóng)村公路，猶如一條條玉帶盤旋在山嶺之間，蜿蜒逶迤，伸向村莊深處。一戶戶粉墻黛瓦的農(nóng)家，靜靜地依傍在公路一側(cè)，一切似乎一幅畫。
宣城地處滬寧杭大三角的西部腰線上，位于皖江城市帶接受工業(yè)搬運示范區(qū)一翼，是中部區(qū)域接受東部區(qū)域工業(yè)和資本搬運的前沿陣地，皖蘇浙交匯區(qū)域中心城市，以及東南濱海交流內(nèi)地的重要通道。“提起安徽第一條對接長三角的公路，人們首先想到的是合寧高速公路，其實真正融入長三角的起源之路還是在宣城。”宣城人的這一說法并非向壁虛造。
自籌資金先行建造快速通道
績溪縣素有“巖邑”之稱，境內(nèi)崇山峻嶺、重巒疊嶂。過去，大山阻隔，想要與外界產(chǎn)生聯(lián)絡(luò)，僅有的選擇便是通過驛道。所以，這里的先人們在艱苦的環(huán)境中，在巉巖峭壁上開辟了一條石板鋪就、橋亭裝點的對外通道——徽杭古道。
徽杭古道始建于唐代，是我國繼“絲綢之路”“茶馬古道”之后的第三條聞名古道。它西起于宣城市績溪縣伏嶺鎮(zhèn)，東至浙江省杭州市臨安區(qū)清涼峰鎮(zhèn)浙基田村，全長20多公里，是古時徽商和浙商互通交易的重要通道。當(dāng)年，一代代徽商沿著這條古道從千山萬壑的深山密林中走出，弄潮滬杭，名揚天下。
如果說徽杭古道是安徽通往江浙滬最早的致富路徑，那么宣廣高速公路便是當(dāng)今最早由地方政府出資興修的通往長三角的快速通道。90年代初，宣城市遵照安徽省提出的“抓住機會、開發(fā)皖江、強化本身、呼應(yīng)浦東、迎接輻射、帶動全省”戰(zhàn)略決策，推動交通先行，助力長三角一體化開展。1993年，宣城市委、市政府決議自籌資金建造宣廣高速公路。
宣廣高速公路是上海至重慶高速公路的重要組成部分，全長約79公里，分二期建造，一期工程宣州至廣德段于1997年9月底建成通車，二期工程宣州南環(huán)段于2001年7月建成通車。
開拓進(jìn)取勃發(fā)徽商精力新光彩
“徽杭古道是開拓進(jìn)取的徽商精力的代表，這種精力激起咱們搶抓長三角一體化開展嚴(yán)重機會，從有形的公路通聯(lián)，到無形的開展思路銜接，全方位融合開展。”宣城市交通運輸局局長汪軍說。
依托于宣廣高速公路，宣城市交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路、國省干線公路的建造，完成了滾動開展，蕪宣、宣銅、溧廣、宣貍、宣寧等周邊高速公路相繼注冊運營，進(jìn)一步完善了安徽高速公路網(wǎng)。現(xiàn)在，宣城市高等級公路突破1000公里，對外打通了滬、寧、杭等7個方向的高速公路主通道，對內(nèi)建立了市本級與各縣市區(qū)之間的快速通道網(wǎng)，形成內(nèi)通外聯(lián)的快速公路網(wǎng)。
放眼山野，遠(yuǎn)暉順眼，一派澄澈、靜謐。
“咱們與浙江省杭州市臨安區(qū)一衣帶水，直線距離不過十幾公里，但是過去交通很不便利。”績溪縣交通運輸局局長周正祥瞭望通往山外的鄉(xiāng)間公路說。近幾年借助長三角一體化開展的春風(fēng)，績溪積極加強省際毗連公路建造，新建二級公路13公里、美麗公路28公里，顯著改善了交通狀況。
346省道荊白線是績溪縣東西向的一條重要干線公路，也是一條黃金旅行通道，8家3A級以上景區(qū)沿線布局，約有80%以上的農(nóng)家樂散布沿線，這條路也是戶外運動的搶手地。“下一步咱們將著力把346省道荊白線打形成‘皖浙天路’，使之成為連黃融杭、全域旅行、交旅融合的黃金大道。”周正祥說。
廣德市地處皖蘇浙三省交界，東臨江蘇溧陽、宜興，東南與浙江安吉、長興毗連，上海白茅嶺農(nóng)場在其境內(nèi)。近年來，廣德積極推動長三角一體化開展，加速省際交通互聯(lián)互通?，F(xiàn)在，廣德共建有縣級以上與滬蘇浙毗連公路18條，路程超越500公里，均為三級以上公路，完成了無縫對接。
“現(xiàn)在咱們與毗連蘇浙的4個縣城，都能在一小時內(nèi)靈通。”廣德市交通運輸局局長薛海林介紹，跟著交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，長三角一體化不斷推動，省際經(jīng)貿(mào)來往愈加密切，為廣德經(jīng)濟(jì)開展插上了騰飛的“翅膀”?，F(xiàn)在，全市規(guī)劃以上工業(yè)企業(yè)已到達(dá)454家，其間90%來自蘇浙滬，浙江企業(yè)占到一半以上。
有“我國綠茶之鄉(xiāng)”“江南水韻之城”美譽的郎溪縣積極與江蘇溧陽、高淳及浙江安吉等周邊縣市做好交通規(guī)劃、項目深度對接，加速推動宣廣高速公路郎溪段建造，全力抓好長高高速公路、溧寧高速公路開發(fā)區(qū)互通前期工作和338省道白茅嶺至湖濱段改建等項目建造。
“今年，咱們以‘水韻茶鄉(xiāng)路’為主題，最大化做到‘微改造’‘微循環(huán)’，帶動‘微旅行’，編制施行聯(lián)網(wǎng)成環(huán)的全域美麗公路新一輪規(guī)劃，投資9.5億元新改建公路136公里，積極探索與周邊省市交通運輸聯(lián)合法律工作新模式，新增2條省際毗連公接班線。”郎溪縣交通運輸局局長包德平說。
超前策劃打造區(qū)域歸納交通樞紐
“咱們堅持‘雙跳’方針，跳出宣城看宣城，與周邊地市交通規(guī)劃同繪;跳出交通看交通，和諧交通與土地、生態(tài)、工業(yè)、旅行等之間的關(guān)系，超前策劃、科學(xué)編制了一系列歸納交通規(guī)劃，高質(zhì)量推動一體化進(jìn)程。”汪軍表示，宣城作為南京都市圈成員城市、杭州都市圈觀察員城市“雙圈”城市，將依托區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮“雙圈”疊加效應(yīng)，進(jìn)一步打破圈內(nèi)的行政鴻溝，著力構(gòu)建“大圈”帶動“小圈”、“小圈”撬動“大圈”，圈圈相連、環(huán)環(huán)相扣的新開展格式。
近年來，宣城市搶抓長三角一體化開展和“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造的嚴(yán)重開展機會，著力推動區(qū)域聯(lián)動開展，高質(zhì)量推動蘇皖協(xié)作示范區(qū)開展和“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造，加速打造長三角中心區(qū)域歸納交通樞紐。
宣城市長三角交通運輸一體化開展暨“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造施行方案(2022—2025年)清晰，“十四五”期，宣城將根本建成“三縱三橫兩射兩環(huán)”高速公路網(wǎng)，通往毗連區(qū)域的主要通道到達(dá)一級及以上公路水平，根本建成“一縱兩橫”航道主骨架和“雙核三區(qū)”港口樞紐體系，公路水路完成與長三角交通網(wǎng)絡(luò)無縫對接。
在交通互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，宣城積極推動公共交通延伸，對市本級公交體系進(jìn)行升級改造，和諧推動毗連區(qū)域公交“一卡通”，完成了與浙江湖州公交同城待遇，注冊了廣德東亭鄉(xiāng)至浙江安吉鄣吳鎮(zhèn)、廣德城區(qū)至上海白茅嶺、績溪伏嶺鎮(zhèn)永來村至浙江臨安市島石鎮(zhèn)仁里村3條省際毗連公交，行將注冊廣德邱村鎮(zhèn)至江蘇溧陽平橋鎮(zhèn)省際毗連公交。
伴隨當(dāng)下交通環(huán)境快速迭代形成的“時空縮短”效應(yīng)，地理上的優(yōu)劣勢被快速彌合，金融流、人流、信息流正在更廣泛的范圍內(nèi)自在活動，昭示著宣城又將奏響愈加精彩的傳奇。來源：我國交通新聞網(wǎng)
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