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下載手機(jī)APP 新華社合肥9月23日電題：跨界交融、協(xié)同立異、敞開容納——從國際制作業(yè)大會看新能源轎車工業(yè)生態(tài)之變
新華社記者王菲、吳慧珺
2022國際制作業(yè)大會上，各種酷炫的新能源轎車“自帶流量”，成為最具熱度的論題。與會專家以為，跨界交融、協(xié)同立異、敞開容納的新能源轎車工業(yè)生態(tài)不斷完善，成為支撐經(jīng)濟(jì)增加、引領(lǐng)技能立異、推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力氣之一。
2022國際制作業(yè)大會現(xiàn)場，新能源轎車吸引了觀眾的目光。新華社記者王菲攝
跨界交融智造新動能
人臉辨認(rèn)打開車門、變身大型充電寶反向充電、“看見”有孩童被遺忘在車內(nèi)自動開啟空氣循環(huán)系統(tǒng)并向車主發(fā)出預(yù)警……經(jīng)過與新一代信息技能的跨界交融，實(shí)現(xiàn)人、車、路動態(tài)信息交互，讓駕駛變得更安全、更聰慧、更舒適。2022國際制作業(yè)大會上，酷炫的新能源概念車、各種跨界交融的轎車新技能、新產(chǎn)品，讓人眼前一亮。
在展會現(xiàn)場，記者感受到，新能源轎車工業(yè)的邊界正在不斷擴(kuò)展、漸趨模糊，各種智能網(wǎng)聯(lián)技能與轎車跨界交融，轎車不僅是交通工具，并且變?yōu)槿诟鞣N信息、算力、儲能于一體的移動智能空間。
比亞迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，新能源轎車工業(yè)并非一個(gè)關(guān)閉的工業(yè)，在向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加快革新的當(dāng)下，需要與新技能、新材料、電子電力、先進(jìn)制作等多范疇進(jìn)行跨界交融，推進(jìn)產(chǎn)品迭代立異。目前，比亞迪構(gòu)建了掩蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導(dǎo)體等多范疇跨界的研發(fā)系統(tǒng)，為電控產(chǎn)品的多方案設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程調(diào)整打下基礎(chǔ)。
無人駕駛公交車、無人駕駛牽引車、無人駕駛出租車……在智能網(wǎng)聯(lián)轎車展區(qū)，一系列搭載了最新技能的無人駕駛車輛精彩露臉。
“轎車工業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多范疇、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化，向‘轎車+服務(wù)’轉(zhuǎn)型。”我國轎車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，我國新能源轎車工業(yè)在展開的過程中，培育了一批具有國際競賽力的新能源整車及零部件企業(yè)，走出一條以立異鏈帶動工業(yè)鏈，以示范推行拉動技能立異和工業(yè)轉(zhuǎn)型的展開路徑。
協(xié)同立異拓寬新賽道
“我國新能源轎車在‘上半場’實(shí)現(xiàn)了換道超車，但在以智能化為主的‘下半場’，競賽日趨激烈，轎車工業(yè)鏈的上下游協(xié)同立異尤為重要。”奇瑞新能源轎車股份有限公司副總經(jīng)理周定華告知記者，“咱們依托數(shù)字化賦能，打通從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售終端全鏈條，經(jīng)過上下游協(xié)同聯(lián)動，探究從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型制作業(yè)向服務(wù)型制作業(yè)轉(zhuǎn)型，打造場景化、個(gè)性化、定制化的轎車工業(yè)新生態(tài)。”
展會現(xiàn)場，新能源轎車?yán)m(xù)航路程和補(bǔ)電快捷性成為參觀者熱議的論題。
師建華說，我國新能源轎車建立了上下游貫穿的完好工業(yè)系統(tǒng)，突破了電池、電機(jī)、電控等要害技能。其中，動力電池技能處于全球領(lǐng)先地位，與2012年相比，動力電池單體能量密度提高2.2倍，本錢則下降約85%。
“換電站是咱們要點(diǎn)布局的新賽道。經(jīng)過與主機(jī)廠、軟硬件配套服務(wù)商、電網(wǎng)公司等協(xié)同立異，打造敞開同享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)渠道，讓電池成為同享財(cái)物，化解續(xù)航路程、補(bǔ)電快捷性和置辦運(yùn)用本錢三大‘痛點(diǎn)’。”寧德年代新能源科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，換電站作為新基建，不僅是新能源轎車的補(bǔ)能站，還是城市分布式儲能單元，能夠調(diào)理電網(wǎng)電力平衡。
在我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會履行副會長兼秘書長熊夢看來，伴隨著新能源轎車的上游要害原材料及中心零部件、中游整車制作、下游充電服務(wù)及后市場服務(wù)等工業(yè)生態(tài)的展開，新能源轎車工業(yè)正在重塑能源和交通格局，也成為支撐經(jīng)濟(jì)增加、推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)技能立異的重要力氣之一。
敞開容納同享新生態(tài)
本屆國際制作業(yè)大會期間，舉行了中德新能源轎車工業(yè)展開論壇，來自德國轎車工業(yè)鏈上不同范疇的40余家企業(yè)參加了這場論壇，遠(yuǎn)道而來的德國客商活躍謀求與我國新能源轎車企業(yè)展開深度協(xié)作。
“咱們不僅建設(shè)了工廠，還有觸及研發(fā)、測試、市場營銷與客戶服務(wù)的完好價(jià)值鏈，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦履茉崔I車生態(tài)的重要組成部分。”群眾轎車(安徽)有限公司CEO葛皖鏑說，“咱們還與超越1500家供貨商建立協(xié)作關(guān)系，其中有20余家參與群眾安徽新能源轎車制作的要害供貨商坐落安徽合肥。”
在葛皖鏑看來，轎車進(jìn)入電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化年代，擴(kuò)大協(xié)作敞開、深化全工業(yè)鏈交融是要害。中德兩國在轎車行業(yè)的協(xié)作具有廣闊幻想空間，轎車工業(yè)也將持續(xù)引領(lǐng)雙方經(jīng)貿(mào)協(xié)作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
與此同時(shí)，我國新能源轎車也正加快出海，與國際同享新能源轎車工業(yè)展開盈利。
數(shù)據(jù)顯示，本年1月到8月，我國新能源轎車出口34萬輛，同比增加97.4%。
師建華說，全球轎車工業(yè)已構(gòu)成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，我國敞開的大門越開越大的同時(shí)，我國新能源轎車工業(yè)鏈上的企業(yè)也正活躍融入全球價(jià)值鏈系統(tǒng)，構(gòu)成敞開同享的工業(yè)展開新生態(tài)。
新華社記者王菲、吳慧珺
2022國際制作業(yè)大會上，各種酷炫的新能源轎車“自帶流量”，成為最具熱度的論題。與會專家以為，跨界交融、協(xié)同立異、敞開容納的新能源轎車工業(yè)生態(tài)不斷完善，成為支撐經(jīng)濟(jì)增加、引領(lǐng)技能立異、推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力氣之一。
2022國際制作業(yè)大會現(xiàn)場，新能源轎車吸引了觀眾的目光。新華社記者王菲攝
跨界交融智造新動能
人臉辨認(rèn)打開車門、變身大型充電寶反向充電、“看見”有孩童被遺忘在車內(nèi)自動開啟空氣循環(huán)系統(tǒng)并向車主發(fā)出預(yù)警……經(jīng)過與新一代信息技能的跨界交融，實(shí)現(xiàn)人、車、路動態(tài)信息交互，讓駕駛變得更安全、更聰慧、更舒適。2022國際制作業(yè)大會上，酷炫的新能源概念車、各種跨界交融的轎車新技能、新產(chǎn)品，讓人眼前一亮。
在展會現(xiàn)場，記者感受到，新能源轎車工業(yè)的邊界正在不斷擴(kuò)展、漸趨模糊，各種智能網(wǎng)聯(lián)技能與轎車跨界交融，轎車不僅是交通工具，并且變?yōu)槿诟鞣N信息、算力、儲能于一體的移動智能空間。
比亞迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，新能源轎車工業(yè)并非一個(gè)關(guān)閉的工業(yè)，在向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加快革新的當(dāng)下，需要與新技能、新材料、電子電力、先進(jìn)制作等多范疇進(jìn)行跨界交融，推進(jìn)產(chǎn)品迭代立異。目前，比亞迪構(gòu)建了掩蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導(dǎo)體等多范疇跨界的研發(fā)系統(tǒng)，為電控產(chǎn)品的多方案設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程調(diào)整打下基礎(chǔ)。
無人駕駛公交車、無人駕駛牽引車、無人駕駛出租車……在智能網(wǎng)聯(lián)轎車展區(qū)，一系列搭載了最新技能的無人駕駛車輛精彩露臉。
“轎車工業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多范疇、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化，向‘轎車+服務(wù)’轉(zhuǎn)型。”我國轎車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，我國新能源轎車工業(yè)在展開的過程中，培育了一批具有國際競賽力的新能源整車及零部件企業(yè)，走出一條以立異鏈帶動工業(yè)鏈，以示范推行拉動技能立異和工業(yè)轉(zhuǎn)型的展開路徑。
協(xié)同立異拓寬新賽道
“我國新能源轎車在‘上半場’實(shí)現(xiàn)了換道超車，但在以智能化為主的‘下半場’，競賽日趨激烈，轎車工業(yè)鏈的上下游協(xié)同立異尤為重要。”奇瑞新能源轎車股份有限公司副總經(jīng)理周定華告知記者，“咱們依托數(shù)字化賦能，打通從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售終端全鏈條，經(jīng)過上下游協(xié)同聯(lián)動，探究從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型制作業(yè)向服務(wù)型制作業(yè)轉(zhuǎn)型，打造場景化、個(gè)性化、定制化的轎車工業(yè)新生態(tài)。”
展會現(xiàn)場，新能源轎車?yán)m(xù)航路程和補(bǔ)電快捷性成為參觀者熱議的論題。
師建華說，我國新能源轎車建立了上下游貫穿的完好工業(yè)系統(tǒng)，突破了電池、電機(jī)、電控等要害技能。其中，動力電池技能處于全球領(lǐng)先地位，與2012年相比，動力電池單體能量密度提高2.2倍，本錢則下降約85%。
“換電站是咱們要點(diǎn)布局的新賽道。經(jīng)過與主機(jī)廠、軟硬件配套服務(wù)商、電網(wǎng)公司等協(xié)同立異，打造敞開同享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)渠道，讓電池成為同享財(cái)物，化解續(xù)航路程、補(bǔ)電快捷性和置辦運(yùn)用本錢三大‘痛點(diǎn)’。”寧德年代新能源科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，換電站作為新基建，不僅是新能源轎車的補(bǔ)能站，還是城市分布式儲能單元，能夠調(diào)理電網(wǎng)電力平衡。
在我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會履行副會長兼秘書長熊夢看來，伴隨著新能源轎車的上游要害原材料及中心零部件、中游整車制作、下游充電服務(wù)及后市場服務(wù)等工業(yè)生態(tài)的展開，新能源轎車工業(yè)正在重塑能源和交通格局，也成為支撐經(jīng)濟(jì)增加、推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)技能立異的重要力氣之一。
敞開容納同享新生態(tài)
本屆國際制作業(yè)大會期間，舉行了中德新能源轎車工業(yè)展開論壇，來自德國轎車工業(yè)鏈上不同范疇的40余家企業(yè)參加了這場論壇，遠(yuǎn)道而來的德國客商活躍謀求與我國新能源轎車企業(yè)展開深度協(xié)作。
“咱們不僅建設(shè)了工廠，還有觸及研發(fā)、測試、市場營銷與客戶服務(wù)的完好價(jià)值鏈，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦履茉崔I車生態(tài)的重要組成部分。”群眾轎車(安徽)有限公司CEO葛皖鏑說，“咱們還與超越1500家供貨商建立協(xié)作關(guān)系，其中有20余家參與群眾安徽新能源轎車制作的要害供貨商坐落安徽合肥。”
在葛皖鏑看來，轎車進(jìn)入電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化年代，擴(kuò)大協(xié)作敞開、深化全工業(yè)鏈交融是要害。中德兩國在轎車行業(yè)的協(xié)作具有廣闊幻想空間，轎車工業(yè)也將持續(xù)引領(lǐng)雙方經(jīng)貿(mào)協(xié)作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
與此同時(shí)，我國新能源轎車也正加快出海，與國際同享新能源轎車工業(yè)展開盈利。
數(shù)據(jù)顯示，本年1月到8月，我國新能源轎車出口34萬輛，同比增加97.4%。
師建華說，全球轎車工業(yè)已構(gòu)成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，我國敞開的大門越開越大的同時(shí)，我國新能源轎車工業(yè)鏈上的企業(yè)也正活躍融入全球價(jià)值鏈系統(tǒng)，構(gòu)成敞開同享的工業(yè)展開新生態(tài)。
