▲中聯(lián)重科塔機(jī)助力南京仙新路過(guò)江通道施工(圖片來(lái)源于中交二航局)

南京仙新路過(guò)江通道是連接南京主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要樞紐，全長(zhǎng)約13.17千米。其間，跨江大橋主橋?yàn)橹骺?760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋，索塔選用門型混凝土塔結(jié)構(gòu)，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成。主塔高263.8米，相當(dāng)于88層樓高。大橋貓道，則是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形暫時(shí)施工便道，就像懸在江面上的“腳手架”，是懸索橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)的高空施工渠道。

在長(zhǎng)江上施工，大跨度和持續(xù)高空作業(yè)環(huán)境對(duì)施工安全構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，此次助力施工的是兩臺(tái)中聯(lián)重科W450-25HC平頭塔機(jī)，除了具有優(yōu)異的起重功能，起重量三重維護(hù)、力矩兩層維護(hù)、電控體系智能檢測(cè)維護(hù)和全新變頻反轉(zhuǎn)體系等功能讓設(shè)備在江邊和高空環(huán)境下也具有極致的操控性和可靠度。

▲中聯(lián)重科塔機(jī)在仙新路過(guò)江通道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)(圖片來(lái)源于中交二航局)

終究，在中聯(lián)重科塔機(jī)的全力幫忙下，項(xiàng)目部用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步裝置面網(wǎng)，終究在仙新路過(guò)江通道左右幅主纜下方各設(shè)一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，完結(jié)懸空的“生命線”的裝置。南京仙新路過(guò)江通道上部結(jié)構(gòu)要害施工渠道——貓道完結(jié)全線貫通，并完結(jié)貓道防護(hù)體系裝置，初步具有主纜架設(shè)條件。

▲中聯(lián)重科塔機(jī)在仙新路過(guò)江通道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)(圖片來(lái)源于新華日?qǐng)?bào))

“接下來(lái)，我們將進(jìn)行貓道托滾及門架裝置，估計(jì)12月下旬開端主纜架設(shè)。”項(xiàng)目方相關(guān)負(fù)責(zé)人表明。據(jù)了解，仙新路過(guò)江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目，也是南京“高快速路體系”的重要組成部分，估計(jì)2024年建成通車。通車后，將有利于緩解跨江交通瓶頸，對(duì)于提升南京首位度、長(zhǎng)江干線過(guò)江能力，推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化戰(zhàn)略具有重要意義。