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下載手機(jī)APP 12月26日，渝廈高鐵常益段注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，常益長(zhǎng)高鐵全線注冊(cè)——
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三湘大地高鐵成環(huán)
12月26日，首趟動(dòng)車組列車預(yù)備從高鐵常德站發(fā)車。當(dāng)天，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，常德至長(zhǎng)沙完結(jié)高鐵全線貫通。
湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者辜鵬博郭立亮攝影報(bào)導(dǎo)
湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者彭可心
12月26日上午，常德站廣場(chǎng)鑼鼓喧天、扇舞翩翩。這天，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。
10時(shí)6分，首列動(dòng)車組從常德動(dòng)身，經(jīng)漢壽、益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西等沿線客運(yùn)站，59分鐘后抵達(dá)長(zhǎng)沙站。
常益長(zhǎng)高鐵完結(jié)全線注冊(cè)，桃花源里第一次開出規(guī)劃時(shí)速350公里的高鐵列車。自此，三湘大地構(gòu)成高鐵大環(huán)線，串起湖南“金色”大通道。
常德至長(zhǎng)沙有望縮短至40多分鐘
2019年12月26日，一列規(guī)劃時(shí)速200公里的和諧號(hào)列車從常德站動(dòng)身，沿著桃花源、張家界、湘西、恩施這條黃金旅行線，一路向西，抵達(dá)重慶黔江。
2022年12月26日，一列規(guī)劃時(shí)速達(dá)350公里的復(fù)興號(hào)列車從常德站動(dòng)身，經(jīng)漢壽、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)，朝長(zhǎng)沙奔馳。
規(guī)劃時(shí)速?gòu)?00公里到350公里，常德?lián)肀碌?ldquo;速度與熱情”。
常德市民黎明雅手舉首趟列車車票，在常德站拍起了“認(rèn)證照”。
常德站位于常德市武陵區(qū)，在老站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建而成，站房面積由本來(lái)1.2萬(wàn)平方米增至6萬(wàn)平方米，是老站房面積的5倍。
新站房以“桃花怒放，武陵騰飛”為規(guī)劃理念，在外立面幕墻、候車大廳吊頂、高架層等方面引證“桃花”元素。外立面白色幕墻由中部站臺(tái)層向兩側(cè)屋面延伸，造型好像怒放的桃花，又形似飛鳥展翅。
“首趟車的車票我昨夜刷了良久呢!”黎明雅的家就在武陵區(qū)皂果路上，以往開車去長(zhǎng)沙要花費(fèi)近3小時(shí)。“以后坐高鐵，下車走路15分鐘就能到家。”
現(xiàn)在，常益長(zhǎng)高鐵終點(diǎn)站暫設(shè)長(zhǎng)沙站城際場(chǎng)(錦泰廣場(chǎng))。長(zhǎng)沙高鐵西站正在加快建造，預(yù)計(jì)2026年可全面建成投運(yùn)。待長(zhǎng)沙西站建成，再通過(guò)線路運(yùn)行優(yōu)化，常德至長(zhǎng)沙通行時(shí)刻有望縮短至40多分鐘。
省內(nèi)構(gòu)成高鐵巨細(xì)兩條環(huán)線
常益長(zhǎng)高鐵全線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)后，與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等一起組成了環(huán)湖南省快速鐵路大通道，串聯(lián)起長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、張家界、吉首、懷化、婁底等地，并連通邵陽(yáng)、衡陽(yáng)，在省內(nèi)構(gòu)成高鐵巨細(xì)兩條環(huán)線。
從橘子洲頭到南岳衡山，從“山鄉(xiāng)劇變第一村”清溪村到南山國(guó)家公園……高鐵成環(huán)，串起一眾經(jīng)典景點(diǎn)。
從長(zhǎng)沙經(jīng)常德到張家界，將從本來(lái)3小時(shí)15分縮短至1小時(shí)45分，極大方便游客去大湘西旅行。張家界等湘西區(qū)域構(gòu)成向東連接長(zhǎng)株潭，向南連接桂林、南寧，向西北連接重慶、成都，向東北連接武漢等大中型城市群的“3小時(shí)交通圈”，彼此來(lái)往更加便捷。
“高鐵改變了以往的旅行時(shí)刻分配，‘旅’的時(shí)刻短了，‘游’的時(shí)刻長(zhǎng)了。”中南大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)李博以為，要以此為關(guān)鍵，依托高鐵線路，策劃不同文化體會(huì)主題的精品線路，打造有湘西特色的“文—農(nóng)—旅”一體化鄉(xiāng)村旅行產(chǎn)品，讓大湘西旅行新品牌“走出去”。
高鐵成環(huán)完結(jié)“最終一筆”，在地理空間大將長(zhǎng)株潭都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與大湘西旅行圈“串珠成鏈”。
長(zhǎng)沙、常德、益陽(yáng)等區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)才能更強(qiáng)了，長(zhǎng)株潭與益陽(yáng)、常德工業(yè)帶的交融更緊密了。
“一直以來(lái)，常德、益陽(yáng)和長(zhǎng)株潭在工程機(jī)械、生物醫(yī)藥等方面都有合作，還構(gòu)成了萬(wàn)億級(jí)工業(yè)集群。”湖南師范大學(xué)商學(xué)院副教授羅富政以為，高鐵成環(huán)，無(wú)疑提高了工業(yè)交融功率。
湖南變“小”了，愿望變大了
到現(xiàn)在，湖南高鐵運(yùn)營(yíng)總路程達(dá)2397公里，位居全國(guó)前列。
現(xiàn)在，湖南境內(nèi)有南北縱貫的主干線京廣高鐵，也有東西橫穿的主干線滬昆高鐵，還有懷衡、衡柳以及張吉懷等鐵路連通京廣和滬昆兩條高鐵，高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善。
常益長(zhǎng)高鐵全線貫通，湖南14個(gè)市州間交通時(shí)刻都將壓縮到4小時(shí)以內(nèi)，全省“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”已然構(gòu)成。
一起，常益長(zhǎng)高鐵與已注冊(cè)的渝廈高鐵黔江至常德段，以及在建與規(guī)劃建造的渝黔、長(zhǎng)贛、贛龍、龍廈等鐵路，一起構(gòu)建川渝與湘贛閩區(qū)域高速鐵路主通道，提高川渝與湘贛閩等地間的可達(dá)性，極大便利沿線大眾出行。
市市通高鐵、高鐵成環(huán)——湖南變“小”了。
高鐵縱橫、“說(shuō)走就走”——人們的愿望變大了，活動(dòng)半徑隨“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”的擴(kuò)展而延伸。
不斷延伸的高鐵版圖，拉近了湖南與外省的時(shí)空間隔，打通了高鐵沿線城市共享優(yōu)質(zhì)資源的通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。
現(xiàn)在，長(zhǎng)贛高鐵已在建造中，建成后將推動(dòng)湖南進(jìn)一步深度融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，促進(jìn)湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速。
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三湘大地高鐵成環(huán)
12月26日，首趟動(dòng)車組列車預(yù)備從高鐵常德站發(fā)車。當(dāng)天，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，常德至長(zhǎng)沙完結(jié)高鐵全線貫通。
湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者辜鵬博郭立亮攝影報(bào)導(dǎo)
湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者彭可心
12月26日上午，常德站廣場(chǎng)鑼鼓喧天、扇舞翩翩。這天，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。
10時(shí)6分，首列動(dòng)車組從常德動(dòng)身，經(jīng)漢壽、益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西等沿線客運(yùn)站，59分鐘后抵達(dá)長(zhǎng)沙站。
常益長(zhǎng)高鐵完結(jié)全線注冊(cè)，桃花源里第一次開出規(guī)劃時(shí)速350公里的高鐵列車。自此，三湘大地構(gòu)成高鐵大環(huán)線，串起湖南“金色”大通道。
常德至長(zhǎng)沙有望縮短至40多分鐘
2019年12月26日，一列規(guī)劃時(shí)速200公里的和諧號(hào)列車從常德站動(dòng)身，沿著桃花源、張家界、湘西、恩施這條黃金旅行線，一路向西，抵達(dá)重慶黔江。
2022年12月26日，一列規(guī)劃時(shí)速達(dá)350公里的復(fù)興號(hào)列車從常德站動(dòng)身，經(jīng)漢壽、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)，朝長(zhǎng)沙奔馳。
規(guī)劃時(shí)速?gòu)?00公里到350公里，常德?lián)肀碌?ldquo;速度與熱情”。
常德市民黎明雅手舉首趟列車車票，在常德站拍起了“認(rèn)證照”。
常德站位于常德市武陵區(qū)，在老站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建而成，站房面積由本來(lái)1.2萬(wàn)平方米增至6萬(wàn)平方米，是老站房面積的5倍。
新站房以“桃花怒放，武陵騰飛”為規(guī)劃理念，在外立面幕墻、候車大廳吊頂、高架層等方面引證“桃花”元素。外立面白色幕墻由中部站臺(tái)層向兩側(cè)屋面延伸，造型好像怒放的桃花，又形似飛鳥展翅。
“首趟車的車票我昨夜刷了良久呢!”黎明雅的家就在武陵區(qū)皂果路上，以往開車去長(zhǎng)沙要花費(fèi)近3小時(shí)。“以后坐高鐵，下車走路15分鐘就能到家。”
現(xiàn)在，常益長(zhǎng)高鐵終點(diǎn)站暫設(shè)長(zhǎng)沙站城際場(chǎng)(錦泰廣場(chǎng))。長(zhǎng)沙高鐵西站正在加快建造，預(yù)計(jì)2026年可全面建成投運(yùn)。待長(zhǎng)沙西站建成，再通過(guò)線路運(yùn)行優(yōu)化，常德至長(zhǎng)沙通行時(shí)刻有望縮短至40多分鐘。
省內(nèi)構(gòu)成高鐵巨細(xì)兩條環(huán)線
常益長(zhǎng)高鐵全線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)后，與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等一起組成了環(huán)湖南省快速鐵路大通道，串聯(lián)起長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、張家界、吉首、懷化、婁底等地，并連通邵陽(yáng)、衡陽(yáng)，在省內(nèi)構(gòu)成高鐵巨細(xì)兩條環(huán)線。
從橘子洲頭到南岳衡山，從“山鄉(xiāng)劇變第一村”清溪村到南山國(guó)家公園……高鐵成環(huán)，串起一眾經(jīng)典景點(diǎn)。
從長(zhǎng)沙經(jīng)常德到張家界，將從本來(lái)3小時(shí)15分縮短至1小時(shí)45分，極大方便游客去大湘西旅行。張家界等湘西區(qū)域構(gòu)成向東連接長(zhǎng)株潭，向南連接桂林、南寧，向西北連接重慶、成都，向東北連接武漢等大中型城市群的“3小時(shí)交通圈”，彼此來(lái)往更加便捷。
“高鐵改變了以往的旅行時(shí)刻分配，‘旅’的時(shí)刻短了，‘游’的時(shí)刻長(zhǎng)了。”中南大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)李博以為，要以此為關(guān)鍵，依托高鐵線路，策劃不同文化體會(huì)主題的精品線路，打造有湘西特色的“文—農(nóng)—旅”一體化鄉(xiāng)村旅行產(chǎn)品，讓大湘西旅行新品牌“走出去”。
高鐵成環(huán)完結(jié)“最終一筆”，在地理空間大將長(zhǎng)株潭都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與大湘西旅行圈“串珠成鏈”。
長(zhǎng)沙、常德、益陽(yáng)等區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)才能更強(qiáng)了，長(zhǎng)株潭與益陽(yáng)、常德工業(yè)帶的交融更緊密了。
“一直以來(lái)，常德、益陽(yáng)和長(zhǎng)株潭在工程機(jī)械、生物醫(yī)藥等方面都有合作，還構(gòu)成了萬(wàn)億級(jí)工業(yè)集群。”湖南師范大學(xué)商學(xué)院副教授羅富政以為，高鐵成環(huán)，無(wú)疑提高了工業(yè)交融功率。
湖南變“小”了，愿望變大了
到現(xiàn)在，湖南高鐵運(yùn)營(yíng)總路程達(dá)2397公里，位居全國(guó)前列。
現(xiàn)在，湖南境內(nèi)有南北縱貫的主干線京廣高鐵，也有東西橫穿的主干線滬昆高鐵，還有懷衡、衡柳以及張吉懷等鐵路連通京廣和滬昆兩條高鐵，高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善。
常益長(zhǎng)高鐵全線貫通，湖南14個(gè)市州間交通時(shí)刻都將壓縮到4小時(shí)以內(nèi)，全省“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”已然構(gòu)成。
一起，常益長(zhǎng)高鐵與已注冊(cè)的渝廈高鐵黔江至常德段，以及在建與規(guī)劃建造的渝黔、長(zhǎng)贛、贛龍、龍廈等鐵路，一起構(gòu)建川渝與湘贛閩區(qū)域高速鐵路主通道，提高川渝與湘贛閩等地間的可達(dá)性，極大便利沿線大眾出行。
市市通高鐵、高鐵成環(huán)——湖南變“小”了。
高鐵縱橫、“說(shuō)走就走”——人們的愿望變大了，活動(dòng)半徑隨“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”的擴(kuò)展而延伸。
不斷延伸的高鐵版圖，拉近了湖南與外省的時(shí)空間隔，打通了高鐵沿線城市共享優(yōu)質(zhì)資源的通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。
現(xiàn)在，長(zhǎng)贛高鐵已在建造中，建成后將推動(dòng)湖南進(jìn)一步深度融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，促進(jìn)湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速。
