1月4日，記者拍照上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項目地下施工現(xiàn)場的氣溫高達(dá)26攝氏度。新華社記者王辰陽攝
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“咱們2022年克服了疫情等困難，超量10%完成方案施工方針。”中鐵地道局上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項目副總工程師王振飛說，“步入2023年以來，咱們也是再接再勵施工，盾構(gòu)機智能掘進(jìn)、中隔墻組裝機器人等智能化技術(shù)的使用，幫助咱們高效高質(zhì)量地推動項目。”

記者在現(xiàn)場看到，施工人員杜喆按動操控機器，“虹浦號”盾構(gòu)機開啟快速運作，這里的盾構(gòu)掘進(jìn)完成了由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”的工業(yè)晉級。為了適應(yīng)盾構(gòu)機不間斷工作的特點，預(yù)計今年春節(jié)期間也有過半工作人員將留守施工。

1月4日，施工人員杜喆在操作“虹浦號”盾構(gòu)機。新華社記者王辰陽攝

此前，“虹浦號”盾構(gòu)機于2021年12月31日始發(fā)，到2022年12月6日掘進(jìn)總路程超過3500米，這期間發(fā)明了單日掘進(jìn)32米、單月掘進(jìn)650米等效果。

上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線于2019年6月開工，項目建成后，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通行時間可控制在40分鐘之內(nèi)。2022年四季度以來，該項目的多個標(biāo)段完成節(jié)點突破：11月12日，3標(biāo)“驥躍號”盾構(gòu)機完成對上海軌道交通5號線的穿越;11月26日，2標(biāo)“新穿越號”盾構(gòu)機以最小0.74米的凈距，成功穿越G60滬昆高速;12月29日，“馳越號”盾構(gòu)機在浦東機場接收井破土而出，標(biāo)志著12標(biāo)首個區(qū)間地道順利貫穿。

上海申鐵項目辦理三部機場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)負(fù)責(zé)人雷磊表示，新年以來，工程均是全力推動?，F(xiàn)在，上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線已基本完成全線騰地、區(qū)間工點管線搬遷和市政配套等任務(wù)。方案2023年三季度完成地道的貫穿，年末完成車站的主體結(jié)構(gòu)施工。