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南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)起自雨花臺(tái)區(qū)西善橋站，終至蘇皖省界與馬鞍山段工程相連，西善橋站坐落現(xiàn)狀寧蕪公路與規(guī)劃岱山中路交叉口，緊鄰地鐵7號(hào)線(xiàn)西善橋站，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站。

為保證施工節(jié)點(diǎn)按期完成，南京地鐵會(huì)同參建單位科學(xué)籌劃、精密辦理，同施工單位中鐵四局項(xiàng)目部一起擬定“保節(jié)點(diǎn)大干90天”勞動(dòng)競(jìng)賽計(jì)劃，加大各項(xiàng)資源的投入，在施工過(guò)程中先后戰(zhàn)勝交通導(dǎo)改等許多難題，多次組織技術(shù)人員對(duì)要害工序和專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，約請(qǐng)各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行咨詢(xún)?cè)u(píng)審。

南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)是執(zhí)行長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項(xiàng)目，是促進(jìn)寧馬同城化的“黃金通道”，建成后對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和助力長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化具有重要意義。南京地鐵將在此節(jié)點(diǎn)方針實(shí)現(xiàn)的有利基礎(chǔ)上，再接再厲，穩(wěn)步推動(dòng)后續(xù)建造任務(wù)。