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下載手機(jī)APP 2023年是共建“一帶一路”建議提出10周年。新年伊始，我國(guó)別離與菲律賓、土庫(kù)曼斯坦簽署了共建“一帶一路”體諒備忘錄，這充分標(biāo)明共建“一帶一路”建議適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的歷史潮流和全球管理系統(tǒng)革新的時(shí)代要求。“一帶一路”建議始終保持強(qiáng)大耐性和旺盛活力，繼續(xù)國(guó)際供給新機(jī)遇。
扎扎實(shí)實(shí)：全球國(guó)際協(xié)作“范式”效應(yīng)明顯
對(duì)外開放是我國(guó)的基本國(guó)策，推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量開展的進(jìn)程是推進(jìn)高水平對(duì)外開放的進(jìn)程。共建“一帶一路”建議現(xiàn)已成為跨過(guò)地理約束、打破文化差異、交融開展需求的開放式、全球性協(xié)作渠道，并將扎扎實(shí)實(shí)地為國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出重要貢獻(xiàn)。到現(xiàn)在，“一帶一路”建造碩果累累，共建“一帶一路”成為深受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際協(xié)作渠道，涵蓋國(guó)際上三分之二的國(guó)家和三分之一的國(guó)際安排。我國(guó)已深度融入一個(gè)新的巨大的國(guó)際系統(tǒng)之中，并構(gòu)成了更大范圍、更寬范疇、更深層次對(duì)外開放格式。
共建“一帶一路”建議最深層次的國(guó)際背景是今世全球化。今天，和平赤字、開展赤字、安全赤字、管理赤字都在加劇，人類社會(huì)正在面臨史無(wú)前例的一同挑戰(zhàn)。2022年國(guó)際動(dòng)亂、抵觸頻發(fā)，以美國(guó)為首的西方國(guó)家集體發(fā)起了直接針對(duì)共建“一帶一路”建議的競(jìng)賽。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，我國(guó)提出全球安全建議和全球開展建議，將共建“一帶一路”建議及其“共商共建共享”的核心理念寫入聯(lián)合國(guó)、二十國(guó)集團(tuán)、亞太經(jīng)合安排以及其他區(qū)域安排等有關(guān)文件中?，F(xiàn)在，我國(guó)已累計(jì)與151個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際安排簽署了200余份共建“一帶一路”協(xié)作文件，構(gòu)成3000多個(gè)協(xié)作項(xiàng)目，出資規(guī)模近1萬(wàn)億美元，帶動(dòng)全球國(guó)際協(xié)作“范式”效應(yīng)明顯。同時(shí)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施出資銀行、絲路基金等多邊開發(fā)組織和國(guó)際協(xié)作渠道的建立，也推進(jìn)著全球管理系統(tǒng)朝著更加公正合理的方向開展。
碩果累累：從“一條線”到“一張網(wǎng)”
到2022年5月，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家非金融類直接出資累計(jì)超過(guò)1400億美元、中歐班列累計(jì)開行55493列運(yùn)送貨物480萬(wàn)標(biāo)箱、與32個(gè)共建國(guó)家和地區(qū)簽署經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者(AEO)互認(rèn)協(xié)議。借助于中歐班列，我國(guó)和“一帶一路”的同伴成員擁有了新的交通、運(yùn)送、物流大動(dòng)脈，發(fā)揮了彼此之間經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性優(yōu)勢(shì)，提升了開展水平。
到現(xiàn)在，我國(guó)已與151個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際安排簽署200余份共建“一帶一路”協(xié)作文件。中老鐵路、匈塞鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目建造運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)，一批“小而美”的農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、減貧等民生項(xiàng)目相繼落地。海關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史新高，占我國(guó)外貿(mào)總值的比重達(dá)32.9%，較上年提升了3.2個(gè)百分點(diǎn)，較共建“一帶一路”建議提出的2013年提升了7.9個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，與沿線國(guó)家的雙向出資也邁上新臺(tái)階，涵蓋多個(gè)行業(yè)。“一帶一路”在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)開展的同時(shí)，也給“沿線國(guó)家”帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的獲得感。
互利共贏：推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量開展
現(xiàn)在，大國(guó)競(jìng)賽博弈日趨激烈，多重沖擊對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增加造成新的壓力，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與新式經(jīng)濟(jì)體增加日趨分解，國(guó)際經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步放緩，外部的嚴(yán)峻環(huán)境也對(duì)“一帶一路”建造提出了新的期待和新要求。
推進(jìn)共建“一帶一路”剛質(zhì)量開展應(yīng)與構(gòu)建雙循環(huán)新開展格式緊密結(jié)合，加速構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新開展格式，與共建“一帶一路”的要求和目標(biāo)高度契合。
我國(guó)推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量開展的實(shí)踐標(biāo)明，我國(guó)始終是國(guó)際和平的建造者、全球開展的貢獻(xiàn)者、國(guó)際次序的維護(hù)者、公共產(chǎn)品的供給者。10年，關(guān)于共建“一帶一路”是一個(gè)全新的開端。未來(lái)，共建“一帶一路”將在更大范圍、更高水平、更深層次國(guó)際協(xié)作的實(shí)踐中開啟新征程，同“一帶一路”同伴成員一同朝著可繼續(xù)開展的方向不斷邁進(jìn)，與同伴成員一同相互協(xié)作、互補(bǔ)協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互動(dòng)，為推進(jìn)構(gòu)建人類命運(yùn)一同體顯示負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)任。
扎扎實(shí)實(shí)：全球國(guó)際協(xié)作“范式”效應(yīng)明顯
對(duì)外開放是我國(guó)的基本國(guó)策，推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量開展的進(jìn)程是推進(jìn)高水平對(duì)外開放的進(jìn)程。共建“一帶一路”建議現(xiàn)已成為跨過(guò)地理約束、打破文化差異、交融開展需求的開放式、全球性協(xié)作渠道，并將扎扎實(shí)實(shí)地為國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出重要貢獻(xiàn)。到現(xiàn)在，“一帶一路”建造碩果累累，共建“一帶一路”成為深受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際協(xié)作渠道，涵蓋國(guó)際上三分之二的國(guó)家和三分之一的國(guó)際安排。我國(guó)已深度融入一個(gè)新的巨大的國(guó)際系統(tǒng)之中，并構(gòu)成了更大范圍、更寬范疇、更深層次對(duì)外開放格式。
共建“一帶一路”建議最深層次的國(guó)際背景是今世全球化。今天，和平赤字、開展赤字、安全赤字、管理赤字都在加劇，人類社會(huì)正在面臨史無(wú)前例的一同挑戰(zhàn)。2022年國(guó)際動(dòng)亂、抵觸頻發(fā)，以美國(guó)為首的西方國(guó)家集體發(fā)起了直接針對(duì)共建“一帶一路”建議的競(jìng)賽。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，我國(guó)提出全球安全建議和全球開展建議，將共建“一帶一路”建議及其“共商共建共享”的核心理念寫入聯(lián)合國(guó)、二十國(guó)集團(tuán)、亞太經(jīng)合安排以及其他區(qū)域安排等有關(guān)文件中?，F(xiàn)在，我國(guó)已累計(jì)與151個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際安排簽署了200余份共建“一帶一路”協(xié)作文件，構(gòu)成3000多個(gè)協(xié)作項(xiàng)目，出資規(guī)模近1萬(wàn)億美元，帶動(dòng)全球國(guó)際協(xié)作“范式”效應(yīng)明顯。同時(shí)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施出資銀行、絲路基金等多邊開發(fā)組織和國(guó)際協(xié)作渠道的建立，也推進(jìn)著全球管理系統(tǒng)朝著更加公正合理的方向開展。
碩果累累：從“一條線”到“一張網(wǎng)”
到2022年5月，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家非金融類直接出資累計(jì)超過(guò)1400億美元、中歐班列累計(jì)開行55493列運(yùn)送貨物480萬(wàn)標(biāo)箱、與32個(gè)共建國(guó)家和地區(qū)簽署經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者(AEO)互認(rèn)協(xié)議。借助于中歐班列，我國(guó)和“一帶一路”的同伴成員擁有了新的交通、運(yùn)送、物流大動(dòng)脈，發(fā)揮了彼此之間經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性優(yōu)勢(shì)，提升了開展水平。
到現(xiàn)在，我國(guó)已與151個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際安排簽署200余份共建“一帶一路”協(xié)作文件。中老鐵路、匈塞鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目建造運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)，一批“小而美”的農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、減貧等民生項(xiàng)目相繼落地。海關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史新高，占我國(guó)外貿(mào)總值的比重達(dá)32.9%，較上年提升了3.2個(gè)百分點(diǎn)，較共建“一帶一路”建議提出的2013年提升了7.9個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，與沿線國(guó)家的雙向出資也邁上新臺(tái)階，涵蓋多個(gè)行業(yè)。“一帶一路”在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)開展的同時(shí)，也給“沿線國(guó)家”帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的獲得感。
互利共贏：推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量開展
現(xiàn)在，大國(guó)競(jìng)賽博弈日趨激烈，多重沖擊對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增加造成新的壓力，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與新式經(jīng)濟(jì)體增加日趨分解，國(guó)際經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步放緩，外部的嚴(yán)峻環(huán)境也對(duì)“一帶一路”建造提出了新的期待和新要求。
推進(jìn)共建“一帶一路”剛質(zhì)量開展應(yīng)與構(gòu)建雙循環(huán)新開展格式緊密結(jié)合，加速構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新開展格式，與共建“一帶一路”的要求和目標(biāo)高度契合。
我國(guó)推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量開展的實(shí)踐標(biāo)明，我國(guó)始終是國(guó)際和平的建造者、全球開展的貢獻(xiàn)者、國(guó)際次序的維護(hù)者、公共產(chǎn)品的供給者。10年，關(guān)于共建“一帶一路”是一個(gè)全新的開端。未來(lái)，共建“一帶一路”將在更大范圍、更高水平、更深層次國(guó)際協(xié)作的實(shí)踐中開啟新征程，同“一帶一路”同伴成員一同朝著可繼續(xù)開展的方向不斷邁進(jìn)，與同伴成員一同相互協(xié)作、互補(bǔ)協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互動(dòng)，為推進(jìn)構(gòu)建人類命運(yùn)一同體顯示負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)任。
