2月13日上午，記者驅(qū)車趕往門頭溝區(qū)國(guó)道109新線高速四工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)。在間隔永定河河面50米高的大橋橋面上，工人們正在進(jìn)行鋼梁焊接和安裝工作。

為了保障施工進(jìn)展，新年期間安家莊特大橋沒有徹底罷工。新年后，安家莊特大橋和地道全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

“現(xiàn)在，安家莊特大橋正在進(jìn)行鋼桁梁施工，其中最中間的主塔將持續(xù)組裝和焊接，未來會(huì)更高。”中鐵六局北京鐵建公司國(guó)道109新線高速四工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理李寶文介紹，現(xiàn)在，安家莊特大橋主塔高度到達(dá)97米，在所有施工完結(jié)之后，安家莊特大橋的塔高最終將到達(dá)120米。

國(guó)道109新線高速公路安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋，坐落門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)安家莊村西南。橋梁東起豐沙鐵路北側(cè)的黃臺(tái)地道，西連安家莊地道，左右幅別離選用鋼桁斜拉橋和連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度別離到達(dá)496米和342米。

由于特殊的地理位置，安家莊特大橋的施工難度巨大。“安家莊特大橋要在空中接連跨過豐沙鐵路、永定河和既有的109國(guó)道。其中豐沙鐵路每天要通過100多對(duì)列車，而永定河是北京的母親河。由于施工條件所限，橋梁有必要順著河道和鐵路進(jìn)行組裝，等組裝完結(jié)之后，再進(jìn)行轉(zhuǎn)體，最終實(shí)現(xiàn)空中跨過。”李寶文介紹，安家莊特大橋的轉(zhuǎn)體承臺(tái)坐落橋面下方、墩頂上方，左右幅轉(zhuǎn)體重量別離到達(dá)15000噸和9000噸。

安家莊特大橋建成之后，將成為國(guó)道109新線高速的標(biāo)志性橋梁，也將成為門頭溝區(qū)域的地標(biāo)性建筑。

中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，到現(xiàn)在，國(guó)道109新線高速公路整體進(jìn)展完結(jié)76%。全線返工人員超越3000人，為今年年底建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國(guó)道109新線高速公路是京西區(qū)域第一條高速公路，是北京市重點(diǎn)民生工程。項(xiàng)目建成后，將成為連通河北與京西區(qū)域的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為開發(fā)門頭溝傳統(tǒng)村落、非遺文化、紅色旅游帶來關(guān)鍵。