3月2日，三期在建線路兩條單線區(qū)間同日貫穿，以高質(zhì)量建造猛進一季度!
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7號線一期徽富路站至嵩山路站區(qū)間左線全長603米，線路出徽富路站后沿紫云路向西敷設(shè)，至紫云路與包河大路交口處下穿包河大路人行地下過街通道、側(cè)穿包河大路高架橋橋樁后進入嵩山路站。該地道區(qū)間周邊建筑群多，盾構(gòu)掘進姿勢操控難度大、地表沉降操控難度大。

8號線一期北城世紀(jì)城站至泉河路站區(qū)間左線地道全長1884米，區(qū)間線路出北城世紀(jì)城站后，沿興隆路向北敷設(shè)，在興隆路與艾亭路交叉口轉(zhuǎn)向西北，下穿合六葉高速及高壓燃?xì)夤芫€后，沿阜陽北路進入泉河路站。地道主要穿越地層為強風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖層等，穿越地層圍巖強度高、地層裂隙水豐厚，施工難度較大，對于技能要求高。

為確保區(qū)間地道安全順利貫穿，合肥軌跡一方面提前策劃，在施工前多次安排召開現(xiàn)場工籌會議，高標(biāo)準(zhǔn)制定工程準(zhǔn)備計劃，將難題前置，充沛優(yōu)化資源配置和施工安排，進步施工質(zhì)量。另一方面狠抓安全，在盾構(gòu)掘進過程中，現(xiàn)場嚴(yán)格操控盾構(gòu)推動速度，確保推動過程中的安全風(fēng)險操控;同時嚴(yán)格操控盾構(gòu)出土量并跟進同步注漿，實施24小時地面監(jiān)測及參數(shù)操控，確保盾構(gòu)掘進效率和質(zhì)量，順利實現(xiàn)區(qū)間貫穿。

到目前

7號線一期16座車站已有15座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有18條貫穿。

8號線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有15條貫穿。

沖刺的號角激蕩，合肥軌跡其他在建線路也正加速奔馳。一萬余名建造者們爭工期、趕進展，和這美好春日一起奏響軌跡建造的“猛進曲”，為合肥市高質(zhì)量開展注入新動力、激發(fā)新生機、帶來新期望!